CH247109A - Dispositif permettant de faire varier la vitesse d'un moteur à courant continu. - Google Patents

Description

      Dispositif    permettant de faire     varier    la     vitesse    d'un moteur à courant     continu.            L'invention    se rapporte à un dispositif  permettant de faire varier la vitesse     d'1m     moteur à courant continu alimenté par un       courant    alternatif redressé par au moins un       thyratron    coopérant avec des moyens     faisant     varier l'instant d'amorçage de la décharge en  fonction de la vitesse du moteur, dans le but  de maintenir celui-ci à une vitesse constante  déterminée par des caractéristiques du  circuit.  



  Ce dispositif est caractérisé en ce due les  moyens faisant varier l'instant de l'amorçage       provoquent:,    en fonction de la vitesse du mo  teur, un déphasage d'une tension alternative  de commande de la grille du     thyratron.     



  Le dessin annexé représente le schéma  d'une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion, donnée à titre d'exemple; et un dia  gramme destiné à en compléter     l'explicatian.     



  La     fig.1    constitue le schéma du dispositif.  La     fig.    2 montre le diagramme.  



  Dans le schéma selon la     fig.    1, la tension  de la phase 1-2 du réseau triphasé 1-2-3  est appliquée à l'induit 4 du moteur, à par  tir de 1 directement par l'interrupteur tri  polaire 5 et une self 6, et à partir de 2 par  le même interrupteur et le     thyratron    7.  



  Celui-ci redresse le courant en ce sens  qu'il ne laisse passer que la demi-alternance  circulant de sa plaque 8 .à son filament de  chauffage 9, au     travers    de la grille de com  mande 10. -- -   Le courant de chauffage du filament 9       vrovient    d'un transformateur 11, alimenté    par la phase 2-3 et fournissant en     même     temps, et par l'intermédiaire d'une batterie de  redresseurs 12, le courant     d'excitation    de l'in  ducteur 18 du moteur.  



  La tension appliquée au moteur l'est  enfin aussi à un potentiomètre 14 placé en  parallèle sur l'induit 4 et permettant de la  diviser<B>.</B> dans un rapport quelconque prédéter  miné au moyen d'un curseur 15 relié à un  pont de déphasage comprenant entre autres la  self 16, plus ou     moins    saturée par le courant  continu passant du curseur 15 à une partie de  son enroulement     constituant    le bobinage de  saturation.  



  La modification de     saturation    de cette  self permet de     déphaser        plus    ou moins la  tension alternative que le pont applique à la  grille 10, et de modifier ainsi l'instant de  l'allumage du     thyratron.     



  Il est facile de se rendre compte que, le  moteur 4 étant en marche et le curseur 15 en  un point donné du potentiomètre. 14, le bobi  nage de .saturation de la self 16 sera soumis  à une certaine tension, déterminant l'induc  tance de     la'self    de par la     saturation    de     cette     dernière qui en     résulte,    et par ce moyen le  déphasage du courant de commande de la  grille. La     vitesse    du moteur s'en trouve  imposée.  



  Si, par suite d'une charge, cette vitesse  tend à     diminuer,    la tension appliquée au  curseur 15     diminue,    ainsi que- la satu  ration de la self 16 et par suite le déphasage  du courant de commande de la     grille    10      augmente. Le point d'amorçage variant sur  la     demi-période,    la     tension        d'alimentation    du  moteur augmentera et celui-ci pourra tenir  sa charge sans subir de     modification    de vi  tesse.     Dès    que le moteur est déchargé, le  cycle inverse se produit.  



  Un réglage analogue, à courant continu,  a ' été décrit dans le brevet No 244919. Le  diagramme de la     fig.    2 permet de voir que  la commande de la grille 10 en alternatif  réalise un avantage par rapport à une com  mande en continu.  



  Sait en 17 la tension     sinusoïdale    appli  quée entre plaque et filament de chauffage  du     thyratron.     



  Si l'allumage se produit en 18,     celui-ci     laisse passer toute     l'énergie    représentée par  la partie     hachurée    19.  



  Or,     l'allumage    se     produit    chaque fois que  la courbe de tension de commande de la     grille     10 coupe une courbe 20 que l'on     nomme    la       caractéristique        d'allumage    du     thyratron.     



  Cette courbe n'est toutefois pas invaria  ble; par suite de différences de température  et de chauffage par exemple, elle peut oscil  ler entre     les    valeurs 20 et 20'.  



  Or; lorsque la     commande    de la grille se  fait en continu, l'instant de     l'amorçage    est  déterminé par l'intersection de     cette    courbe  avec la tension     continue    21, appliquée à la       grille.    Le diagramme     montre    clairement que  cet instant     passera    de 18 à 18' .sous. l'in  fluence de la plus petite     déformation    de la  caractéristique 20.  



  Si, par contre, la grille     est    commandée  par du courant     alternatif    de tension repré-         sentée    par la     sinusoïde    22, on voit qu'étant       donné        l'angle        d'interséction        beaucoup    plus  franc     entre    ladite     sinusoïde    et la caractéristi  que,     l'instant    de l'allumage subira une varia  tion     pratiquement    nulle du fait de petites       modifications    de la caractéristique 20.

   L'ins  tant de l'allumage ne dépendra donc prati  quement que de la valeur du déphasage de  22. par rapport à 17.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif permettant de faire varier la vitesse d'un moteur à courant continu ali menté par un courant alternatif redressé par au moins un thyratron coopérant avec des moyéns faisant varier l'instant d'amorçage de la décharge en fonction de la vitesse du mo- tèur, dans le but de maintenir celui-ci à une vitesse constante déterminée par des caracté- ristiques du circuit,

   caractérisé en ce que les moyens faisant varier l'instant de l'amor çage provoquent, en fonction de la -vitesse du moteur, un déphasage d'une tension alterna- tive de commande de la grille du thyratron.

   SOUS-REVENDICATION :: Dispositif selon. la revendication, carac térisé par un pont de déphasage comprenant une self avec bobinage de saturation soumis à une tension continue proportionnelle, selon un rapport" prédéterminé; à la tension d'ali mentation du moteur, le rapport choisi ser vant à déterminer la vitesse de régime désirée.