Seiltransportanlage, insbesondere Skilift. Bei Seiltransportanlagen nach Art der Skilifts läuft z. B. ein endloses Zugseil über an ortsfesten Trägern. angeordnete Seilrollen. Am Zugseil sind in Abständen von 20 bis 50 Metern Schleppseile mit Hilfe eines Halte bügels mit Klemmuffe befestigt. An den freien Enden der Schleppseile sind z. B. Tragbügel angebracht, vermittels welchen Skifahrer gefördert werden.
Die die Schlepp seile tragenden Haltebügel greifen mittels der Klemmuffe das Zugseil von oben her an. Bei zu starkem Verschwenken der Schlepp seile mit den Haltebügeln kann unter Um ständen das Zugseil aus einer Rolle gedrückt werden. Da die das Zugseil führenden, bis heute ortsfest in ihren Trägern gelagerten Seilrollen: nicht nachgeben können, werden durch die Klemmuffen gegen die Rollen ge richtete harte Schläge verursacht, welche den Verschleiss der Rollen erhöhen.
Ander seits werden, wenn die Richtung des Zugseils geändert werden muss, die einzelnen Seil rollen bekanntlich in der Kurve sohrägge- stellt, was aber ein Abgleiten des Zugseils begünstigt. Diese Nachteile sollen durch die vorliegende Erfindung beseitigt werden.
Gegenstand der Erfindung ist eine Seil transportanlage, wie Skilift usw. Erfin- dungsgemäss sind an den Stützorganen paar weise Rollen angeordnet, welche im Winkel zueinander stehen und zur gemeinsamen Führung des Seils bestimmt sind und innert gewissen Grenzen pendelnd in ihren Achsen gelagert sind, derart, dass beim Passieren eines am Seil befestigten Gegenstandes zwischen den Rollen hindurch die letzteren entsprechend ausweichen können. Zweck mässig rollen die Rollen mit ihrem Umfang oben aneinander ab.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan- des dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Vorderansicht der Zugseil- trägereinrichtung mit einem Agialschnitt durch eine Seilrolle, Fig. 2 eine Teildraufsicht zu Fig. 1 und Fig. 3 und 4 die Befestigung des Schlepp-. seilhalters am Zugseil in Ansicht und im Querschnitt.
1 ist der an einem der Seiltransportanlage angeordnete Ausleger. oder Träger, an wel chem ein. zwei im Winkel zueinander gestellte Schenkel aufweisender Support 2 befestigt ist. An den Supportschenkeln sind die Seil rollenachsen 3 mittels axial in die Achsen 3 eingreifender Schrauben 4 befestigt. Die Achsen 3 liegen mittels eines Flansches 5 an den Schenkeln des Supportes 2 an und er halten dadurch einen guten Sitz. Ein am Flansch 5 befestigter Keilbolzen 6 greift in eine Keilnute 7 des Supportschenkels ein und sichert die Achsen 3 gegen Verdrehung. Auf das abgesetzte freie Ende der Achsen 3 ist je ein Pendelkugellager 8 aufgeschoben und durch einen Ring 9 gesichert.
Die Pendel kugellager 8 tragen je eine Seilrolle 10. Das Pendelkugellager 8 ist in der Nabe der Seil rolle 10 wasserdicht eingeschlossen, und zwar ist zu diesem Zweck die Aussenseite der Nabe durch einen auf diese aufgeschraubten Deckel 11 mit Schmiernippel 11' abgeschlos sen, während an der Innenseite eine Kugel kalotte 12 an die Nabe angegossen ist, wel che gegen einen in einer Ausdrehung 13 des Flansches 5 gelagerten Dichtungsring 14 an liegt.
Die Begrenzung der Pendelbewegung der Seilrollen 10 ist von dem Spiel abhängig gemacht, welches zwischen dem Rand der Öff nung 15 in. der Kugelkalotte 12 und der diese Öffnung durchsetzenden Achse 3 der Seil rolle besteht. Die Seilführungsrille der Seil rollen 10 ist so profiliert, dass die mit ihrem Umfang oben aneinander abrollenden Seil rollen gemeinsam je zur Hälfte die Seilfüh rungsbahn bilden. Zu diesem Zweck sind die einander zugekehrten Ränder 16 der Seil führungsrillen 17 der Seilrollen 10 verkürzt und berühren sich bei ihrer gegenseitigen Abrollung in der Symmetrieebene der Rollen.
In Abständen von 20 bis 50 Meter sind am Zugseil mittels besonderer Klemmuffen 18, 19 die Schleppseilhalter 20 befestigt. Die Klemmuffenhälften 18, 19 tragen an ihrer Unterseite Befestigungslaschen 21, 22, welche mit dem dazwischengreifenden Schleppseil halter 20 durch Schraube 23 und Mutter 24 gelenkig verbunden sind. An der Ober seite greifen die Klemmuffenhälften 18, 19 mittels Schwalbenschwanzverzahnung 25 ge genseitig ineinander. Diese Klemmuffenver bindung ermöglicht rasche Montage sowie Demontage der an ihren freien Enden mit Tragbügeln für die Förderung von Skifah rer. usw. versehenen Schleppseile.
Im Gegensatz zu den bisherigen Draht seiltransportanlagen greifen hier die Klemm- muffen 18, 19 der Schleppseilhalter 20 das Zugseil von unten her an. Diese Befestigungs art wird dadurch ermöglicht, dass die im Winkel zueinander gestellten, aneinander abrollenden Seilrollen infolge ihrer Lagerung auf Pendelkugellagern aus ihrer Rotations ebene ausschwingen können, das heisst an der Berührungsstelle ihrer @ aneinander abrollen den Ränder 16 voneinander weggerückt wer den können. wenn die Klemmuffe 18, 19 die Rollen 10 passiert.
Die Pendelachsenlagerung der Rollen 10 erlaubt ein Ausweichen der Seilrollen in der Weise, dass die Schlagwir kung der Klemmuffen beim Passieren der Rollen vermindert und ein weniger geräusch voller Gang erzielt wird. In allfälligen Kurven der Zugseilbahnanlage übernimmt die kurveneinwärts liegende Seilrolle die grössere Belastung. Die Stellung des Seil rollenpaares bleibt jedoch in den Kurven dieselbe wie innerhalb gerader Strecken, so dass sich ohne weiteres eine sehr gute An passung an das Terrain der Anlage ergibt.
Die beschriebene Anlage eignet sich für Transportzwecke aller Art, die ein endloses, an den Endstationen über Trommeln oder dergleichen geführtes Seil aufweisen.
Cable transport system, in particular ski lift. In rope transport systems on the type of ski lift z. B. an endless pull rope on fixed supports. arranged pulleys. Tow ropes are attached to the pull rope at intervals of 20 to 50 meters with the help of a retaining bracket with a clamping sleeve. At the free ends of the tow ropes z. B. mounting bracket attached, by means of which skiers are promoted.
The brackets carrying the tow ropes attack the pull rope from above by means of the clamping sleeve. If the tow ropes are swiveled too much with the retaining brackets, the pull rope may be pushed out of a role. Since the pulleys leading the pulling rope, which are still stored in their carriers, cannot give in, the clamping sleeves against the rollers cause hard blows that increase wear on the rollers.
On the other hand, when the direction of the pull rope has to be changed, the individual ropes roll, as is well known, in the curve, which, however, favors the pulling rope sliding off. These disadvantages are intended to be eliminated by the present invention.
The subject of the invention is a rope transport system, such as a ski lift, etc. According to the invention, pairs of rollers are arranged on the support members, which are at an angle to one another and are intended for the common guidance of the rope and are mounted oscillating in their axes within certain limits, such as that when an object attached to the rope passes between the rollers, the latter can evade accordingly. Appropriately, the roles roll with their circumference on top of each other.
The drawing shows an example of an embodiment of the subject matter of the invention. 1 shows a front view of the traction cable carrier device with an axial section through a cable pulley, FIG. 2 shows a partial plan view of FIG. 1 and FIGS. 3 and 4 show the attachment of the towing device. rope holder on the pull rope in view and in cross section.
1 is the boom arranged on one of the cable transport system. or carrier on which a. support 2 having two legs positioned at an angle to one another is attached. On the support legs, the rope roller axles 3 are fastened by means of axially engaging screws 4 in the axles 3. The axes 3 rest against the legs of the support 2 by means of a flange 5 and thereby maintain a good fit. A wedge bolt 6 fastened to the flange 5 engages in a keyway 7 of the support leg and secures the axes 3 against rotation. A self-aligning ball bearing 8 is pushed onto the remote free end of the axles 3 and secured by a ring 9.
The self-aligning ball bearings 8 each carry a pulley 10. The self-aligning ball bearing 8 is watertight enclosed in the hub of the rope roll 10, and for this purpose the outside of the hub is closed by a screwed-on cover 11 with grease nipple 11 'while on the inside of a spherical cap 12 is cast onto the hub, wel che against a bearing in a recess 13 of the flange 5 sealing ring 14 is on.
The limitation of the pendulum movement of the pulleys 10 is made dependent on the game that exists between the edge of the opening 15 in. The spherical cap 12 and the axis 3 of the rope penetrating this opening. The rope guide groove of the rope roll 10 is profiled so that the rope rolling against one another with their circumference at the top together each half form the rope guide approximately. For this purpose, the mutually facing edges 16 of the cable guide grooves 17 of the pulleys 10 are shortened and touch each other in the plane of symmetry of the rollers when they roll over one another.
At intervals of 20 to 50 meters, the tow rope holders 20 are attached to the pull rope by means of special clamping sleeves 18, 19. The clamping sleeve halves 18, 19 carry fastening tabs 21, 22 on their underside, which are articulated to the tow rope holder 20 by means of a screw 23 and nut 24. On the upper side, the clamping sleeve halves 18, 19 engage one another by means of dovetail teeth 25 ge. This Klemmuffenver connection enables quick assembly and disassembly of the free ends with mounting brackets for the promotion of skiers. etc. provided tow ropes.
In contrast to the previous wire rope transport systems, here the clamping sleeves 18, 19 of the towing rope holders 20 attack the pulling rope from below. This type of fastening is made possible by the fact that the angled, rolling rope pulleys can swing out of their plane of rotation due to their mounting on self-aligning ball bearings, that is, at the point of contact of their @ roll off the edges 16 moved away from each other who can. when the clamping sleeve 18, 19 passes the rollers 10.
The pendulum axle mounting of the rollers 10 allows the pulleys to evade in such a way that the impact effect of the clamping sleeves when passing the rollers is reduced and a less noisy gear is achieved. In any bends in the cable car system, the rope pulley on the inside of the bend takes on the greater load. However, the position of the rope roller pair remains the same in the curves as within straight stretches, so that there is a very good adaptation to the terrain of the system.
The system described is suitable for all kinds of transport purposes that have an endless rope guided over drums or the like at the end stations.