DE2104049A1

DE2104049A1 - Towing device for vehicles, in particular for washing systems

Info

Publication number: DE2104049A1
Application number: DE19712104049
Authority: DE
Inventors: Ulrich von 8904 Friedberg-West Külmer
Original assignee: Kleindienst GmbH and Co KG
Current assignee: Kleindienst GmbH and Co KG
Priority date: 1971-01-28
Filing date: 1971-01-28
Publication date: 1972-08-10

Description

Schleppvorrichtung für Fahrzeuge, insbesnndere bei Waschanlagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schleppvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere zum Fördern von Personenkraftwagen durch Waschanlagen, bestehend aus einem oberhalb und entlang des Bodens um vertikale Achsen umlaufend beweglichen kettenartigen Förderer, an dem im Abstand zueinander auf jeweils ein Fahrzeugrad einwirkende Mitnehmer befestigt sind, die aus einer im Abstand über dem Boden gelagerten Schubrolle, einer auf dem Boden geführten Stützrolle und mindestens einem in einer Führungsschiene gleitenden Führungsglied bestehen. Towing device for vehicles, especially for washing systems The invention relates to a towing device for vehicles, in particular for Conveying passenger cars through washing systems, consisting of an above and chain-like conveyors revolving around vertical axes along the floor, attached to the driver acting on a vehicle wheel at a distance from one another are made up of a push roller mounted at a distance above the floor, one on the Floor-guided support roller and at least one sliding in a guide rail Leading link exist.

Das hauptsächliche Anwendungsgebiet für derartige Schleppvorrichtungen sind sogenannte Autowaschstraßen. Das in Beergangstellung befindliche Fahrzeug wird dabei von einer Schleppkette erfaßt, welche gegen eines der vier Fahrzeugräder einwirkt und dadurch das Fahrzeug im Leerlauf durch die Waschanlage schiebt.The main area of application for such towing devices are so-called car washes. The vehicle in the entrance position is while from a drag chain recorded which against one of the four Acts on the vehicle wheels and thereby the vehicle idling through the washing system pushes.

Bei den üblichen bekannten Schleppvorrichtungen ist es erforderlich, das untere Trum der Schleppkette im Boden vertieft zu führen, weil die vom oberen Trum der Schleppkette mitgenommene Schubrolle in einem bestimmten geringen Abstand oberhalb der Fahrbahnebene gehalten werden muß.#Durch diese Schleppkettenanordnung wird #die bauliche Anordnung einer Autowaschanlage kompliziert und teuer.With the usual known towing devices, it is necessary to guide the lower run of the drag chain deepened in the ground because the one from the upper Trum of the drag chain dragged roller at a certain short distance must be kept above the carriageway level. # Due to this drag chain arrangement the structural arrangement of a car wash becomes complicated and expensive.

Es wird daher angestrebt, die Schleppvorrichtung nicht mehr um äne horizontale sondern um vertikale Achsen umlaufen zu lassen, wie dies beispielsweise durch die USA-Patentschrift 3 233 557 bekannt ist. Eine solche Anordnung weist zwar den Vorteil auf, daß man keine baulichen Veränderungen im Boden der Waschhalle mehr vorzunehmen braucht. Allerdings muß dieser Vorteil mit erheblichen Nachteilen inkauf genommen werden, weil es Schwierigkeiten bereitet, die Schubrollen der Förderermitnehmer einwandfrei an das zu schiebende Fahrzeugrad heranzubewegen bzw. von ihm wegzubewegen. Bei der vorbekannten Lösung nach der USA-Patentschrift 3 233 557 ist es beispielsweise erforderlich, das Fahrzeug schräg an den Förderer heranzubewegen, was einen Kurveneinschlag erforderlich macht, um dann das Fahrzeug parallel zum Förderer mitzunehmen.The aim is therefore to no longer change the towing device to revolve horizontal but vertical axes, like this for example U.S. Patent 3,233,557. Such an arrangement has the advantage that there are no more structural changes in the floor of the wash hall needs to undertake. However, this advantage has to be bought with considerable disadvantages be taken because it causes difficulties, the push rollers of the conveyor drivers to move properly to the vehicle wheel to be pushed or to move away from it. In the previously known solution according to US Pat. No. 3,233,557, it is for example required to move the vehicle at an angle to the conveyor, which makes a curve makes necessary to then take the vehicle parallel to the conveyor.

Eine ähnliche Kurvenfahrt muß min am Ende der Schleppkette mit dem Fahrzeug durchführen. Dies bringt natürlich erhebliche Schwierigkeiten für ungeübte Autofahrer mit sich. Vergißt man nämlich, das Fahrzeug rechtzeitig durch seinen eigenen motorischen Antrieb aus der Waschanlage herauszufahren, dann erfolgt eine starke Reibung der Schubrolle am Fahrzeugreifen quer zur Laufrichtung, die zu unerwünschten Beschädigungen des Reifens führen kann.A similar cornering must be done at the end of the drag chain with the min Perform vehicle. Of course, this brings considerable benefits trouble for inexperienced drivers. If you forget to get the vehicle in time to drive out of the car wash with its own motor drive, then there is strong friction between the push roller and the vehicle tire at right angles to the direction of travel, which can lead to undesired damage to the tire.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Schleppvorrichtung mit einem um vertikale Achsen umlaufenden Forderer zu entwickeln, die einerseits die gerade Zufahrt des Fahrzeuges zum Förderer und die gerade Abfahrt vom Förderer gestattet und bei der das Lösen der Schubrolle am Ende des Schleppganges ohne negative Einwirkung auf den Fahrzeugreifen von statten geht.The invention is now based on the object of a towing device with a conveyor revolving around vertical axes, on the one hand the straight entry of the vehicle to the conveyor and the straight departure from the conveyor allowed and with the loosening of the push roller at the end of the trolling without negative Effect on the vehicle tire is from equip.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht allgemein darin, daß am Ende der Förderstrecke eine Ausweichführung angeordnet ist, in deren Bereich der einzelne Mitnehmer eine ihn vom Fahrzeugrad relativ schräg rückwärts entfernende Querbewegung erfährt. Unter den zahheichen speziellen Lösungsmitteln sieht die Erfindung Jene vor, bei der die Ausweichführung aus einer um eine vertikale Achse schwenkbar gelagerten Führungsschiene besteht, die sich an die feststehende Führungsschiene anschließt und in eine vom Fahrzeugrad entfernte Stellung schwenkbar ist.The inventive solution to this problem generally consists in that at the end of the conveyor line an evasive guide is arranged in the area thereof the individual driver removes it from the vehicle wheel backwards at a relatively oblique angle Experienced transverse movement. The invention sees numerous special solvents The one in which the evasive guide can be pivoted around a vertical axis mounted guide rail, which is attached to the fixed guide rail and can be pivoted into a position remote from the vehicle wheel.

J3ei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß die schwenkbare Führungsschiene eine geknickte Führungsstrecke aufweist, deren Anfagsteil koaxial zur feststehenden Führungsschiene verläuft und deren Endteil eine von der Laufbahn des Fahrzeugrades in Richtung zum Umlenkrad für den Förderer abweichende Abknickung aufweist, wobei die Schwenkachse der Führungsschiene in oder in der Nähe der Achse des Umlenkrades sich befindet. Hierbei erweist es sich als besonders zweckmäßig, wenn der Förderer exzentrisch zur Führung am Mitnehmer angreift.J3ei one embodiment of the invention it is provided that the pivotable guide rail has a kinked guide section, the starting part of which coaxial to the fixed guide rail runs and its end part one from the track of the vehicle wheel in the direction of the deflection wheel for the conveyor has a different bend, the pivot axis of the guide rail in or is near the axis of the pulley. Here it turns out to be particularly useful when the conveyor acts eccentrically to guide the driver.

Mit diesem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gegenstandes wird eine überraschende Wirkung erzielt. Wenn nämlich der Mitnehmer in den Anfangsteil der geknickten Führungsstrecke gelangt, führt die Zugspannung des Förderers über den Mitnehmer ganz automatisch zu einer seitlichen Verschwenkung der Führungsschiene, da daß Umlenkrad des Förderers exzentrisch zur starren Führung gelagert ist. Wenn nun die Führungsschiene in Fahrtrichtung voraus in der Nähe des Umlenkrades schwenkbar gelagert ist, dann ist die Bewegungskomponente der Schubrolle schräg nach rückwärts gerichtet. Dies bedeutet, daß sich die Schubrolle ohne weiteres und plötzlich vom bislang geschobenen Fahrzeugrad löst, ohne dabei eine reibende Bewegung am Reifen zu erzeugen.With this embodiment of the subject matter of the invention a surprising effect is achieved. If namely the driver in the initial part reaches the kinked guide section, transfers the tensile stress of the conveyor automatically swivels the guide rail sideways, because that deflection wheel of the conveyor is mounted eccentrically to the rigid guide. if Now the guide rail can be swiveled in the direction of travel in the vicinity of the deflection wheel is stored, then the movement component of the push roller is obliquely backwards directed. This means that the push roller easily and suddenly from previously pushed vehicle wheel loosens without causing a rubbing movement on the tire to create.

Um diese automatische Ausweichbewegung der Schubrolle bzw. des gesamten Mitnehmers sicher zu erzeugen, empfiehlt es sich, wenn t mXndestensJ der Mitnehmer zwei in der Führung geführte Führungsrollen aufweist, über welche die schräge Zugspannung des Förderers auf die schwenkbare Führungsschiene übertragen wird.To this automatic evasive movement of the push roller or the whole To generate the driver safely, it is advisable if t at least the driver has two guide rollers guided in the guide, over which the oblique tensile stress of the conveyor is transferred to the swiveling guide rail.

Durch die seitliche Verschwenkung der Führungsschiene unter der Wirkung der Zugspannung des Förderers kann es vorkommen, daß die Führungsschiene in den Bewegungsbereich des Förderers gelangt. Um daraus sich ergebende Nachteile zu vermeiden, sieht die Erfindung im Rahmen einer vorteilhaften Ausgestaltung vor, daß am freien Ende der schwenkbaren Bührungsschiene ein auf den Förderer einwirkendes Ablenkorgan angeordnet ist. Sofern sich unter der Wirkung der freiwerdenden Zugspannung des Förderers Dehnungs- oder Schrumpfkräfte ergeben, kann man im Sinne der Erfindung im Förderer Ausgleichelemente vorsehen, die sich automatisch der geänderten Spannung anpassen.The lateral pivoting of the guide rail under the effect the tension of the conveyor, it can happen that the guide rail in the The conveyor's range of motion. In order to avoid the resulting disadvantages, the invention provides in the context of an advantageous embodiment that on the free At the end of the pivotable guide rail, a deflecting member acting on the conveyor is arranged. If under the effect of the released tensile stress of the Conveyor's expansion or shrinkage forces can be used within the meaning of the invention Provide compensating elements in the conveyor that automatically adapt to the changed voltage adjust.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß die schwenkbare Führungsschiene am Übergang zur feststehenden Führungsschiene schwenkbar gelagert und ihr dem Fahrzeugrad zugekehrter Führungsschenkel auslaufseitig ausgespart und durch einen ortsfest angeordneten Führungsschenkel ersetzt ist. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel wird davon ausgegangen, daß der einzelne Mitnehmer vorteilhaftermindestens weise zwei intereinander angeordnet Stützrollen besitzt, die in der feststehenden Führung entlanggleiten. Der besondere Effekt beim Gegenstand dieses Ausführungsbeispiels besteht nun darin, daß der Mitnehmer bzw. dessen Stützrollen zunächst in die schwenkbare Führungsschiene einlaufen, ohne daß diese Führungsschiene einer Schwenkbewegung unterliegt, weil durch die exzentrische Anordnung des Umlaufrades sich ein Reaktionsdrehmoment ergibt, das dem Abschwenken der Führungsschiene entgegenwirkt. Sobald aber die vordere Stützrolle den seitlichen Stützschenkel der Führungsschiene verläßt und gegen den feststehenden Stützschenkel gedruckt wird, erfolgt durch die exzentrisch einwirkende Zugkraft des Förderers ein plötzliches Abschwenken der Fiilmngsschiene. Die Ursache hierfür ist das plötzlich auftretende Kippmoment, das einerseits aus der Zugkraft des Förderers und aus der exzentrisch davon erfolgenden Abstützung einer Stützrolle am feststehenden Stützschenkel gebildet wird. Auch hier ist die Folge d-avon, daß die Schubrolle des Mitnehmers gewissermaßen nach rückwärts abgeklappt wird und dabei keinerlei Beschädigungen am Reifen des Fahrzeuges ausführt.In another embodiment of the invention it is provided that the swiveling guide rail at the transition to the fixed guide rail pivotally mounted and its guide leg facing the vehicle wheel on the outlet side is recessed and replaced by a stationary guide leg. Even in this embodiment it is assumed that the individual driver advantageously has at least two support rollers arranged one behind the other, which slide along in the fixed guide. The special effect on the object of this embodiment is that the driver or its support rollers first run into the pivotable guide rail without this guide rail is subject to a pivoting movement because of the eccentric arrangement of the planetary gear a reaction torque results which counteracts the pivoting of the guide rail. But as soon as the front support roller takes over the side Support leg the guide rail leaves and is pressed against the fixed support leg, the eccentric pulling force of the conveyor causes a sudden Pivoting the film rail away. The cause of this is that which occurs suddenly Overturning moment, which on the one hand from the tensile force of the conveyor and from the eccentric formed therefrom supporting a support roller on the fixed support leg will. Here, too, the consequence is that the pushing role of the driver is to a certain extent is folded backwards and there is no damage to the tire of the Vehicle executes.

Im Rahmen von Ausgestaltungen dieses Ausführungsbeispiels empfiehlt es sich, das Umlenkrad des Bördaers am freien Ende der schwenkbaren Führungsschiene exzentrisch zur Führung zu lagern. Der Vorteil dieser Maßnahme liegt darin, daß die Verschwenkung der Führungsschiene praktisch überhaupt keine Längenveränderung am Förderer herbeiführt. Aus diesem Grunde ist ferner vorgesehen, daß im Bereiche des Schwenklagers der Führungsschiene ein das Abwinkeln des Förderers ermöglichendes Stützrad vorgeshen ist. Schließlich empfiehlt es sich, den Förderer am Mitnehmer an einer seitlich von und tinte den beiden Führungsrollen befindlichen Stelle anzulenken. Durch diese Anordnung wird der Vorteil der günstigen Einwitung der Zugkräfte auf den Mitnehmer und mithin auf die schwenkbare Führungsschiene erzielt.Recommended in the context of refinements of this exemplary embodiment it is the deflection wheel of the flange at the free end of the swiveling guide rail to be mounted eccentrically to the guide. The advantage of this measure is that the pivoting of the guide rail practically no change in length at all brings about on the conveyor. For this reason it is also provided that in areas of the pivot bearing of the guide rail enables the conveyor to be angled Support wheel is provided. Finally, it is advisable to place the conveyor on the carrier at a point to the side of and ink the two guide rollers. This arrangement has the advantage that the tensile forces are favorably injected the driver and thus achieved on the pivotable guide rail.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung.Details of the invention emerge from the drawing.

In ihr ist die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1: Eine Draufsicht auf die Führung eines Mitnehmers im Endbereich einer Schleppstrecke, Fig. 2:-einen Schnitt durch die Anordnung gemäß Fig. 1 nach der Linie II - II, Fig. 3: eine Draufsicht auf eine Ausführungsvariante zur Anordnung gemäß Figur 1 und Fig. 4: einen Schnitt nach der Linie IV -IV durch die Anordnung gemäß Figur 3.In it the invention is based on two exemplary embodiments schematic shown. They show: FIG. 1: A plan view of the guide of a driver in the end area of a towing section, FIG. 2: -a section through the arrangement according to 1 along the line II - II, FIG. 3: a plan view of an embodiment variant for the arrangement according to FIG. 1 and FIG. 4: a section along the line IV-IV the arrangement according to FIG. 3.

Im Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 ist mit 1 und 1' je eine Leitschiene bezeichnet, zwischen der die Räder 4 einer Fahrzeugseite hindurchbewegt werden. Beim Gegenstand der Erfindung kann davon ausgegangen werden, daß die durch die Leitschienen 1, 1' gebildete Strecke geradlinig ist.In the exemplary embodiment of FIGS. 1 and 2, 1 and 1 'each have one Designated guardrail, between which the wheels 4 of one side of the vehicle moves will. In the subject matter of the invention it can be assumed that the through the guardrails 1, 1 'formed route is straight.

Das Fahrzeug wird, wie üblich, mit Hilfe eines Mitnehmers geschoben, der eine horizontal gelagerte und einen geringen Abstand zum Boden aufweisende Schubrolle 2 besitzt, die ihrerseits gegen das Fahrzeugrad 4 d-rückt und dadurch das Fahrzeug voranschiebt. Um den nötigen Abstand zum Boden zu wahren, ist der Mitnehmer durch eine ebenfalls horizontal gelagerte Stützrolle 3 gesichert, die koaxial zur Schubrolle 2 angeordnet sein kann. Die Führung des Mitnehmers erfolgt durch Führungsrollen 6,6', die in einer feststehenden Führungsschiene 7 entlanggleiten. Diese Rollen 2,3,6,6' sind an einem Fahrgestell 5 gelagert, an dem exzentrisch bei 12 ein umlaufender Förderer 8 angreift. Dessen Umlenkräder 10 eine vertikale Achse besitzen.The vehicle is pushed, as usual, with the aid of a driver, which has a horizontally mounted push roller 2 which is at a small distance from the ground and which in turn moves against the vehicle wheel 4 and thereby pushes the vehicle forward. In order to maintain the necessary distance from the ground, the driver is secured by a support roller 3, which is also mounted horizontally and which can be arranged coaxially to the push roller 2. The driver is guided by Guide rollers 6,6 ', which slide along in a fixed guide rail 7. These rollers 2, 3, 6, 6 'are mounted on a chassis 5 on which a revolving conveyor 8 engages eccentrically at 12. Whose deflection wheels 10 have a vertical axis.

Am Ende der Schleppstrecke schließt sich an die feststehende Führungsschiene 7 eine schwenkbare Führungsschiene 9 an, die zunächst einen koaxial zur feststehenden Führungsschiene 7 verlaufenden Anfangsteil und einen sich daran anschließenden abgekickten Teil aufweist. Die Abknikung strebt von der Laufrichtung des Fahrzeugrades 4 weg. Im Ausführungsbeispiel ist davon ausgegangen, daß diese schwenkbare Führungsschiene 9 im Schwenklager 11 gelagert ist, das zugleich auch mit der Schwenkachse des Umlenkrades 10 übereinstimmt Eine Rückstellfeder 13 ist strebt, die schwenkbare Führungsschiene 9 im Uhrzeigersinn aus der abgeschwenkten in die strickpunktiert eingezeichnete Normalstellung zu bewegen. Schließlich befindet sich am freien Ende der Führungsschiene 9 noch ein Ablenkorgan 9', das so angeordnet ist, daß es auf den Förderer 8 zwecks Bildung eines leichten Knickens einwirken kann.At the end of the towing section, there is a fixed guide rail 7 a pivotable guide rail 9, which initially has a coaxial to the stationary Guide rail 7 extending initial part and an adjoining kicked off Has part. The bend tends away from the direction of travel of the vehicle wheel 4. In the exemplary embodiment it is assumed that this pivotable guide rail 9 is mounted in the pivot bearing 11, which at the same time also with the pivot axis of the deflection wheel 10 matches A return spring 13 is aimed at the pivotable guide rail 9 clockwise from the swiveled to the dash-dotted line Normal position to move. Finally, the guide rail is located at the free end 9 still a deflector 9 ', which is arranged so that it is on the conveyor 8 for the purpose Formation of a slight kink can act.

Die Funktion dieser Ausweichanordnung für den Mitnehmer ist folgende: Der Mitnehmer wird unter der Zugspannung des Förderers 8 zunächst entlang der feststehenden Führungsschiene 7 bewegt, wodurch das Fährzeugräd 4 über die Schubrolle 2 mitgenommen wird.The function of this evasive arrangement for the driver is as follows: The driver is under the tension of the conveyor 8 first along the stationary Guide rail 7 is moved, whereby the vehicle wheel 4 is taken along via the push roller 2 will.

Die durch die schräge Zugspannung des Förderers 8 herbeigeführten Querkräfte werden von den seitlichen Stegen der Fü.hrungsschiebe 7 Uber die Stüt#rollen 6,6' aufgefangen. Sobald jedoch die StUtzrollen 6,6 in den geraden Anfangsteillde schwenkbaren Führungsschiene 9 gelangen, äußert sich die Zugspannung des Förderers 8 nunmehr als ein Antriebselement ftir die schwenkbare Fübrungsschiene 9, denn die Sttitzkräfte der Stützrollen 6,6' werden nicht mehr ortsfest aufgefangen. Die schwenkbare F0hrungsschiene 9 bewegt sich mithin aus der strichpunktierten Anfangsstellung in die ausgezogen dargestellte Ausweichstellung. Zufolge der Tage der Schwenkachse 17 führt dabei die Schubrolle 2 eine schräg nach rückwärts gerichtete und durch einen Pfeil angedeutete Ausweichbewegung aus. Dies bedeutet, daß die Schubrolle 2 vom Fahrzeugrad 4 weggeschwenkt wird, ohne dabei einen Reibkontakt mit dem Rad 4 zu besitzen. Damit durch diese Ausweichschwenkbewegung der Förderer 8 nicht gefährdet wird, ist an der Führungsschiene 9 das Ablenkorgan 9', beispielsweise eine Rolle, vorgesehen, welches den Förderer 8 leicht einknickt, ohne ihn am Fördern zu hindern. Sobald der Mitnehmer den Umlenkbereich am Umlenkrad 10 erreicht hat,kehrt die schwenkbare Führungsschiene 9 wieder in die strichpunktierte Stellung, nicht zuletzt unter der Wirkung der Zugfeder 13, zurück. Um ein sicheres Einlaufen der Stützrollen 6,6' in die Führungsschiene 9 vor deren Abschwenken zu gewährleisten, kann es sich empfehlen, drei Stützrollen 6,6' hintereinander vorzusehen.The brought about by the oblique tension of the conveyor 8 Lateral forces are generated by the lateral webs of the slide guide 7th Catched 6,6 'over the stud. However, as soon as the support rollers 6,6 in the straight beginning part of the pivotable guide rail 9, expresses itself Tension of the conveyor 8 now as a drive element for the pivotable Fübrungsschiene 9, because the support forces of the support rollers 6,6 'are no longer fixed in place. The pivotable guide rail 9 therefore moves out of the The dash-dotted starting position in the alternate position shown in solid lines. As a result of the days of the pivot axis 17, the push roller 2 follows an oblique angle backwards and evasive movement indicated by an arrow. this means that the push roller 2 is pivoted away from the vehicle wheel 4 without doing so to have frictional contact with the wheel 4. So by this evasive pivoting movement the conveyor 8 is not endangered, the deflection element is on the guide rail 9 9 ', for example a roller, is provided which slightly buckles the conveyor 8, without preventing him from promoting. As soon as the driver has reached the deflection area on the deflection wheel 10 has reached, the pivotable guide rail 9 returns to the dash-dotted line Position, not least under the action of the tension spring 13, back. To be sure Entry of the support rollers 6,6 'into the guide rail 9 before it is pivoted away ensure, it can be advisable to provide three support rollers 6,6 'one behind the other.

Falls die Konstruktion so gewählt wird, daß beim Verschwenken der Führungssohiene 9 eine längenveränderung des Förderers 8 stattfindet, dann empfiehlt es sich, das nicht dargestellte einlaufseitige Umlenkrad für den Förderer 8 elastisch nachgiebig zu lagern, um jeweils einen Ausgleich der Kräfte zu gewährleisten.If the construction is chosen so that when pivoting the Guide rail 9 a change in length of the conveyor 8 takes place, then recommends it is, the not shown inlet-side deflection wheel for the conveyor 8 is elastic to be resilient to ensure a balance of forces.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel der Figuren 3 und 4 ist die schwenkbare Führungsschiene mit 18 bezeichnet. Ihre Schwenkachse14 liegt am Ubergang zwischen der feststehenden Führungsschiene 7 -zur schwenkbaren Führungsschiene 18. Außerdem ist im Bereiche der Schwenkachse 14 ein Stützrad 15 drehbar gelagert, über welches der Förderer 8 hinweggeführt wird. Der Förderer 8 greift am Fahrgestell 16 des Mitnehmers an einer Stelle 17-an, die sowohl seitlich als auch rückwärts von den Stützrollen 6,6' liegt.In the second embodiment of Figures 3 and 4, the pivotable Designated guide rail 18. Your pivot axis 14 is on Transition between the fixed guide rail 7 to the pivotable guide rail 18. In addition, a support wheel 15 is rotatably mounted in the area of the pivot axis 14, over which the conveyor 8 is led away. The conveyor 8 grips the chassis 16 of the driver at a point 17-an, both laterally and backwards of the support rollers 6,6 '.

Die sebwenkbare Führungsschiene 18 besitzt an der dem Rad 4 zugekehrten Seite eine nur bis zur Stelle .19 reichenden Stützschenkel, während auf der anderen Seite der entgegengesetzte Stützschenkel eine größere länge besitzt. Von der Stelle 19 an erstreckt sich ein ortsfester Stützschenkel 20 in Verlängerung zum Stützschenkel der Führungsschienen 7,18. Ferner ist das Umlenkrad 10 an der schwenkbaren Führungsschiene 18, beispielsweise an einem seitlichen Ansatz, gelagert. Eine Rückstellfeder 21 sorgt dafür, daß die Fuhrungsschiene 18 die ausgezogen gezeichnete Grundstellung einnimmt.The pivotable guide rail 18 has on the one facing the wheel 4 On one side, one support leg that only extends as far as position .19, while on the other Side of the opposite support leg has a greater length. From the spot 19 extends a stationary support leg 20 in extension to the support leg of the guide rails 7.18. Furthermore, the deflection wheel 10 is on the pivotable guide rail 18, for example on a lateral approach, stored. A return spring 21 ensures that the guide rail 18 is the basic position shown in solid lines occupies.

Die Funktion des Gegenstandes dieses zweiten Ausführungsbeispiels ist folgende: Die exzentrisch zur Führung 7,18 verlaufende Bewegungsbahn des Förderers 8 führt über die exzentrische Anlenkung 17 zu einer leichten Kipptendenz des Fahrgestelles 14, die Jedoch durch die feststehenden Sohenkel der Führungss#hiene 7 aufgefadgen wird. Sobald die Stützrollen 6,6' in die schwenkbare Führungsschiene 18 einlaufen, erfolgt noch keine Verschwenkung dieser Führungsschiene 18, weil zufolge des Reaktbnsdrehmoentes des Umlenkrades 10 und zufolge der Zugkraft der Feder 21 die Führungsschiene 18 in ihrer ausgezeichneten Stellung gehalten wird. Sobald Jedoch das vorauslaufende Stützrad 6' die Stelle 19 passiert und sich am feststehenden Stützschenkel 20 abstützt, erfolgt eine plötzliche áusweichende Schwenkbewegung der Führungsschiene 18 in die strichpunktiert gezeigte Stellung, weil die eine Stützrolle 6' sich am feststehenden Schenkel 20 abstützt und die andere Stützrolle 6 noch gegen den anderen Schenkel der Führungsschiene 18 exzentrisch angedrückt wird, was unter der Zugkraft des Förderers 8 zur Schwenkbewegung der Führungsschiene 18 folgt. Zugleich erfolgt das strichpunktiert angedeutete Abkippen der Schubrolle 2 in Uhrzeigerrichtung, also schräg nach rückwärts, was zur Folge hat, daß sich die Schubrolle 2 ohne jegliche Qilerreibung plötzlich vom Fahrzeugrad 4 löst, so daß nun das Fahrzeug durch Eigenantrieb geradeaus aus der Waschvorrichtung gfahren werden kann. Sobald das Fahrgestell 16 in die Nähe des Umlenkrades 10 gelangt und die Stütz schiene 20 verläßt, kehrt die Führungsschiene 18 unter der Wirkung der Bückstellfeder 21 wieder in die gezeigte Ausgangsstellung zurück, um den Mitnehmer des nächstfolgenden Fahrzeuges in der beschriebenen Weise aufzunehmen.The function of the subject of this second embodiment is the following: The eccentric to the guide 7,18 running path of movement of the conveyor 8 leads via the eccentric linkage 17 to a slight tendency of the chassis to tilt 14, which, however, are attached by the fixed loops of the guide rail 7 will. As soon as the support rollers 6,6 'run into the swiveling guide rail 18, there is still no pivoting of this guide rail 18, because as a result of the Reaktbnsdrehmoentes of the deflection wheel 10 and, as a result of the tensile force of the spring 21, the guide rail 18 is kept in its excellent position. However, as soon as the preceding Support wheel 6 'passes the point 19 and is supported on the fixed support leg 20 takes place a sudden deviating pivoting movement of the guide rail 18 into the dash-dotted line The position shown because the one support roller 6 'is attached to the fixed leg 20 and the other support roller 6 still against the other leg of the guide rail 18 is pressed eccentrically, which under the tensile force of the conveyor 8 to the pivoting movement the guide rail 18 follows. At the same time, the tipping indicated by dash-dotted lines takes place the push roller 2 in a clockwise direction, i.e. obliquely backwards, which results in has that the push roller 2 suddenly moves away from the vehicle wheel without any friction 4 solves, so that now the vehicle is self-propelled straight out of the washing device can be driven. As soon as the chassis 16 comes close to the deflection wheel 10 and the support rail 20 leaves, the guide rail 18 returns under the action the reset spring 21 back into the starting position shown to the driver of the next vehicle in the manner described.

Es liegt auf der Rand, daß die beiden gezeigten Ausführungsbeispiele die erfindungsgemäßen Möglichkeiten nicht erschöpfen sondern von zahlreichen anderen Varianten ersetzt werden können. So ist es beispielsweise möglich, an Stelle der schwenk-9, baren Führungsschienen'18 besonders geführte, beispielsweise über Lenker bewegliche Führungsschienen vorzusehen, die in Verbindung mit einem Dämpfer eine vorübergehende Distanzierung der Schubrolle vom Fahrzeugrad herbeiführen und dann seitlich den Mitnehmer zum Ausweichen zu bringen. Es ist ferner im Sinne der Erfindung möglich, die Schubrolle nachgiebig und schwenkbar im Mitnehmer anzuordnen und durch geeignete Seuerelemente in der Bewegungsbahn des Mitnehmers das#Lösen und Abschwenken der Schubrollen herbeizufahren.It is on the edge that the two embodiments shown do not exhaust the possibilities according to the invention, but rather numerous others Variants can be replaced. For example, instead of the swiveling 9, baren guide rails'18 specially guided, for example via handlebars Provide movable guide rails, which in conjunction with a damper a temporarily distance the push roller from the vehicle wheel and then laterally to bring the driver to evade. It is also possible within the meaning of the invention, to arrange the push roller resilient and pivotable in the driver and by suitable Control elements in the path of movement of the driver, the # loosening and swiveling of the To bring push rollers.

Die Erfindung beschränkt sich mithin nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele sondern erstreckt sich auf alle Varianten, die zu einer vernünftigen Lösung der gestellten Aufgabe angesichts der erfindungsgemäßen Offenbarung führen.The invention is therefore not limited to the exemplary embodiments shown but extends to all variants that lead to a reasonable solution of the Perform set task in view of the disclosure according to the invention.

Patentansprüche: Patent claims:

Claims

PATENTANSPRÜOHE 1.) Towing device for vehicles, in particular for conveying passenger cars through washing systems, consisting of an above and chain-like conveyors rotating around vertical axes along the floor, attached to the driver acting on a vehicle wheel at a distance from one another are made up of a push roller mounted at a distance above the floor, one on the Floor-guided support roller and at least one sliding in a guide rail Guide link exist, characterized in that at the end of the conveyor line (7) an evasive guide (9, 18) is arranged, in the area of which the individual driver (5) a transverse movement that removes it from the vehicle wheel (4) backwards at a relatively oblique angle learns.

2.) towing device according to claim 1, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the evasive guidance out ener around a vertical axis (11,14) pivotably mounted guide rail (9,18), which is attached to the stationary Guide rail (7) connects and in a position away from the vehicle wheel (4) is pivotable.

3.) towing device according to claim 2, characterized g e -k e n n z egg c h n e t that the pivotable guide rail (9) is a kinked guide route has, the initial part of which runs coaxially to the fixed guide rail (7) and the end part of which one from the track of the vehicle wheel (4) in the direction of the deflection wheel (10) for a different bend in the conveyor (8), the pivot axis (11) of the guide rail (9) in or near the axis of the deflection wheel (10) located.

4.) towing device according to claim 2 or 3, characterized g e k e n n shows that the conveyor (8) is eccentric to the guide (7, 9) on the driver (5) attacks.

5.) towing device according to claim 2 or the following, characterized g e no indication that the at least one driver (5two in the tour (7,9) guided guide rollers (6, ') has 6.) towing device according to claim 2 or following, indicated that the pivotable Guide rail (9) is connected to a return spring (13).

7.) towing device according to claim 2 or the following, characterized g e no indication that at the free end of the swiveling guide rail (9) a deflection element (9 ') acting on the conveyor (8) is arranged.

8.) towing device according to claim 2, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the pivotable guide rail (18) at the transition to the stationary Guide rail (7) pivotably mounted (14) and facing the vehicle wheel (4) Guide leg recessed on the outlet side (19) and by a stationary Guide 9 legs (20) is replaced.

9.) towing device according to claim 8, characterized in that that at the free end of the pivotable guide rail (18) eccentric to the guide the deflection wheel (10) of the conveyor (8) is mounted.

10.) towing device according to claim 8 or 9, characterized in that the conveyor (8) on the driver (16) on a side of and behind the Honor rolls (6,6 ') located position (17) attacks.

11.) towing device according to claim 8 or the following, characterized in g e k e n n n n e i n e t that in the area of the pivot bearing (14) of the guide rail (18) a support wheel (15) which enables the conveyor (8) to be angled is provided is.