DE2360051C2

DE2360051C2 - Conveyor device for vehicles in car washes

Info

Publication number: DE2360051C2
Application number: DE19732360051
Authority: DE
Inventors: Karl 8900 Augsburg Zerle
Original assignee: Kleindienst 8900 Augsburg GmbH; Kleindienst GmbH and Co KG
Current assignee: Kleindienst GmbH and Co KG
Priority date: 1973-12-01
Filing date: 1973-12-01
Publication date: 1983-12-29
Also published as: DE2360051A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Fördervorrichtung für Fahrzeuge in Autowaschstraßen, bestehend aus einem über dem Boden angeordneten, um vertikale Achsen endlos umlaufenden Förderer mit daran angeordneten, auf die Fahrzeugräder einwirkenden MitnehmerroUen, die entlang der Förderstrecke in eine den Rädern einer Fahrzeugseite zugeordnete Bewegungsbahn eingreifen, welche einfahrseitig im Bereiche der Wendestrecke des Förderers eine die Bewegungsbahn der MitnehmerroUen schützende Überdeckung aufweist.The invention relates to a conveyor device for vehicles in car washes, consisting of a conveyor arranged above the floor and endlessly revolving around vertical axes with it arranged, acting on the vehicle wheels driver rollers, which along the conveyor line in a the wheels of a vehicle side associated trajectory engage which on the entry side in the area the turning section of the conveyor has an overlap that protects the path of movement of the carrier routes having.

Derartige Überflur-Schleppvorrichtungen weisenSuch above-ground towing devices have

zwar den Vorteil auf, daß am Boden der Waschhalle keine baulichen Veränderungen beim Installieren des Förderers mehr vorgenommen zu werden brauchen, wodurch jedoch anderweitige Schwierigkeiten in kauf genommen werden müssen, weil das Problem gelöst werden muß, die MitnehmerroUen des Förderers einwandfrei mit dem Fahrzeugrad des zu schiebenden Fahrzeuges in Kontakt τα bringen.Although it has the advantage that no structural changes need to be made when installing the conveyor on the floor of the wash hall, which, however, other difficulties have to be accepted because the problem must be solved, the MitnehmerroUen of the conveyor properly with the vehicle wheel of the bring the pushing vehicle into contact τα.

Beim Förderbeginn wird ein unerwünschtes seitliches Zusammentreffen des Fahrzeugsrades und der im Bereiche der Wendestrecke um das Kettenrad des Förderers herumschwenkenden Mitnehmerrolle dadurch vermieden, daß in diesem Einfahrbereich des Fahrzeugrades die Schleppkettenbahn von einer Auffahrrampe überdeckt ist Deren Länge reicht bis über die Wendestrecke des Förderers, so daß die Mitnehmerrolle beim Auftreffen auf den Reifen des Fahrzeugrades sich schon in der zum Vorschub eines Fahrzeuges richtigen Stellung befindet Das Fahrzeug wird mit seinem vorderen Rad aus motorischer Kraft über die Auffahrrampe hinweg gefahren und dann zum Halten gebracht Es wird von dort aus von der Mitnehmerrolle des Förderers erfaßt und mitgenommen. Dabei gelangt dann eines der Hinterräder ebenfalls über die Auffahrrampe. Wenn es dann vom vorderen Rand der Rampe abgleitet, entsteht dadurch eine auf das Fahrzeug in Förderrichtung wirkende Schubkraft Das gezogene bzw. geschobene Fahrzeug wird momentan in Förderrichtung beschleunigt, verliert den Kontakt mit der Mitnehmerrolle und rollt unkontrolliert und oft mit erheblichem Schwung in die Bürstenstation der Waschanlage.At the start of delivery, an undesired lateral collision of the vehicle wheel and the im Areas of the turning path around the sprocket of the conveyor swiveling carrier roller avoided that in this entry area of the Vehicle wheel the drag chain track is covered by a ramp, the length of which extends to over the turning path of the conveyor, so that the driver roller when it hits the tire of the vehicle wheel is already in the correct position to advance a vehicle drove his front wheel over the access ramp using motor power and then stopped It is picked up from there by the carrier roller of the conveyor and taken away. It got there then one of the rear wheels also via the access ramp. If it is then from the front edge of the When the ramp slides down, this creates a thrust force Das acting on the vehicle in the conveying direction Pulled or pushed vehicle is accelerated momentarily in the direction of conveyance and loses contact with the driver roller and rolls uncontrollably and often with it considerable momentum in the brush station of the washing system.

Durch das rasche Aufprallen der vorderen Stirnseite des Fahrzeuges gegen die Seitenbürsten werden diese schlagartig nach außen geführt, wodurch der Wascheffekt ganz erheblich negativ beeinträchtigt wird. Dasselbe ist bei der Dachbürste der Fall, die durch den Aufprall unvermittelt nach oben ac weicht. Dabei wird die schubartige Bewegung des Fahrzeuges im Bereiche der Bürstenstation bei gleichlaufenden Seitenbürsten und gleichlaufender Dachbürste nicht etwa gebremst sondern sogar noch beschleunigt, so daß darüber hinaus Auflaufgefahr auf das vorhergehende Fahrzeug bestehtDue to the rapid impact of the front end of the vehicle against the side brushes, these are suddenly led to the outside, which significantly negatively affects the washing effect. The same is the case with the roof brush, which suddenly gives way up ac as a result of the impact. It will the thrust-like movement of the vehicle in the area of the brush station with parallel side brushes and co-rotating roof brush not braked but even accelerated, so that beyond that There is a risk of collision with the vehicle in front

Durch die plötzliche Beschleunigung besteht außerdem die Gefahr, daß der Fahrzeugführer erschrickt und das Fahrzeug bremst, so daß die Schlepprolle unter dem gebremsten Rad durchgezogen wird.Due to the sudden acceleration there is also the risk that the vehicle driver will be startled and the vehicle brakes so that the drag roller is pulled through under the braked wheel.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die durch das AbroMen insbesondere des hinteren Fahrzeugrades von der Auffahrrampe hervorgerufene Beschleunigung des Fahrzeuges wesentlich zu reduzieren bzw. zu beseitigen.The invention is therefore based on the object, through the AbroMen in particular the rear Vehicle wheel caused by the ramp acceleration of the vehicle to significantly reduce or eliminate.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß im Bereich der Ablaufseite der Überdeckung ein gegen die Wirkung einer Rückstellkraft beweglicher, vom Rad betätigbarer Widerstand für die Abbremsung des von der Überdeckung abrollenden Fahrzeuges vorgesehen ist. Durch diese Maßnahme soll also erreicht werden, den durch das Abgleiten des Fahrzeugrades von der Überdeckung bedingten Schub durch mechanische Mittel abzuschwächen bzw. ganz auszuschalten.This object is achieved in that in the area the outlet side of the overlap a movable against the action of a restoring force, from the wheel operable resistance provided for braking the vehicle rolling from the overlap is. This measure should therefore be achieved by the sliding of the vehicle wheel from the The thrust caused by overlap can be weakened or completely eliminated by mechanical means.

Durch die US-PS 33 70 548 ist zwar bekannt, das über eine schräge Strecke abrollende Fahrzeug dadurch zu bremsen, daß dessen Räder im Anschluß an die schräge abfallende Strecke eine geringfügige Steigung überwinden müssen. Diese Maßnahme ist aber im Zusammenhang mit einem Förderer offenbart, der um horizontale Achsen umgelenkt wird, also besondere Baumaßnah-From US-PS 33 70 548 it is known that the vehicle rolling over a sloping path is thereby too brake so that its wheels have to overcome a slight slope in connection with the sloping path. However, this measure is disclosed in connection with a conveyor to horizontal Axles is deflected, i.e. special construction measures

men im Fundament einer Autowaschstraße erfordert welche die Erfindung gerade vermeiden will.men in the foundation of a car wash requires which the invention just wants to avoid.

Durch die DE-OS 20 26 253 ist jenseits der Gattung der Erfindung bekannt geworden, einen auf einer Rollbahn bewegten Gegenstand federnd bzw. dämpfend zum Stillstand zu bringen, indem ein in der Bewegungsbahn des Gegenstandes befindlicher Hebel schwenkbar gelagert und durch eine Feder bzw. einen Stoßdämpfer abgestützt wird. Damit wird aber nicht das Problem der Erfindung gelöst, ein von einer Oberdeckung abrollendes Fahrzeug davor zu bewahren, entlang seiner Spur in die Waschbürstenstation aufgrund seiner kinetischen Energie mit zu großer Geschwindigkeit einzulaufen.DE-OS 20 26 253 has become known beyond the genre of the invention, one on one Roll track moving object to bring resilient or damping to a standstill by pivoting a lever located in the movement path of the object is stored and supported by a spring or a shock absorber. But that doesn't solve the problem of Invention solved, to prevent a rolling vehicle from a top cover, along its lane in to run in the washing brush station at too high a speed due to its kinetic energy.

Die Erfindung läßt sich durch verschiedene konstruktive Prinzipien ausgestalten.The invention can be embodied by various structural principles.

Ein solches Prinzip besteht im Sinne der Erfindung darin, daß ein Teil der Oberdeckung als ein entgegenge- : setzt zur Förderrichtung bewegbarer Schieber ausgebil-Λ det ist. Wird nämlich der Schieber in dem Augenblick, da ί das Fahrzeugrad mit seinem Mittelpunkt die Schieberkante überfährt, entgegengesetzt zur Fahrzeugförderrichtung wegbewegt, fällt die Abstützkraft aus, die Anlaß für den Schub des Fahrzeuges beim Abgleiten von der Überdeckung ist Dabei verursacht das sich vom Schieber auf den Boden der Schleppbahn abrollende Rad selbst die Rückwärtsbewegung des Schiebers. Die Folge ist eine mehr vertikal gerichtete Fallbewegung des Fahrzeugsrades, ohne daß sich das Rad entgegen der Schlepprichtung abstützen kann, weil ja der Schieber entgegen der Schlepprichtung ausweicht. Bei einer anderen Ausgestaltung dieses Prinzips ist mit dem Schieber ein gesteuerter Hubmotor verbunden. Dieser Motor kann zwar auch die Funktion eines Stoßdämpfers haben. Vorteilhafterweise löst man aber über eine vom Fahrzeugrad injizierte Steuerung einen den Schieber nach rückwärts wegziehenden Arbeitshub aus, um die Entstehung eines Schubes zu vermeiden.Such a principle in the sense of the invention consists in the fact that part of the upper cover is used as an opposing : sets slides that can be moved to the conveying direction det is. Namely, the slider in the moment there ί the center of the vehicle wheel passes over the edge of the slide, in the opposite direction to the direction of vehicle movement moved away, the supporting force fails, the reason for the thrust of the vehicle when sliding This is caused by the overlap that rolls off the slide onto the floor of the towing track Wheel itself the backward movement of the slide. The consequence is a more vertical falling movement of the vehicle wheel without the wheel being able to support itself against the towing direction, because yes the Slider evades against the towing direction. In another embodiment of this principle is with the Slide connected to a controlled lifting motor. This engine can also act as a shock absorber to have. Advantageously, however, one releases the slide via a control system injected from the vehicle wheel working stroke moving backwards in order to avoid the creation of a thrust.

Bei einem anderen Lösungsprinzip der Erfindung ist vorgesehen, daß im Bewegungsbereich der Fahrzeugräder mindestens einer Fahrzei^gseite in einer kurzen Distanz hinter der Überdeckung ein Hindernis angeordnet ist, auf das entgegen der Fcirderrichtung eine vom rollenden Fahrzeugrad überwindbare Kraft einwirkt. Bei diesem Prinzip kann also zunächst eine Schubkraft entstehen, die aber sofort wieder ganz oder überwiegend durch ein Hindernis vernichtet wird, so daß sich das Fahrzeug nicht von der Mitnehmerrolle lösen kann. In einer Variante besteht die Möglichkeit, daß das Hindernis von einer an einem schwenkbar gelagerten Rahmen horizontal angeordnete Anlaufrolle gebildet ist >o und der Rahmen außerhalb der Fahrspur mit einem energieverzehrenden Dämpfer, z. B. Stoßdämpfer, verbunden und innerhalb der Fahrspur mit einer sich gegen den Boden abstützenden Rolle versehen ist.In another solution principle of the invention it is provided that in the range of motion of the vehicle wheels at least one side of the vehicle in a short one Distance behind the overlap an obstacle arranged is, on the contrary to the direction of delivery one of the rolling vehicle wheel overcoming force acts. With this principle, a thrust can first be applied arise, which is immediately completely or predominantly destroyed by an obstacle, so that the vehicle cannot detach from the driver roller. In a variant there is the possibility that the The obstacle is formed by a run-up roller arranged horizontally on a pivoting frame> o and the frame outside the lane with an energy-consuming damper, e.g. B. shock absorber connected and is provided with a roller supporting itself against the ground within the lane.

Eine andere Lösungsform ist gegeben, wenn das Hindernis durch eine in der Fahrspur befindliche, nahe des Bodens horizontal gelagerte und mit einem steuerbaren energieverzehrenden Dämpfer gelenkig verbundene Bremsklappe gebildet ist, an deren freien Rand eine zusätzliche, sieh am Boden frei abstützende Sicherheitsklappe dachfirstartig angelenkt ist.Another form of solution is given when the obstacle is close by someone in the lane horizontally mounted on the floor and articulated with a controllable energy-consuming damper connected brake flap is formed, at the free edge of an additional, see freely supporting on the ground Safety flap is hinged like the roof ridge.

In beiden Fällen hält das Hindernis die Schubbewegung des Fahrzeuges auf, weicht aber dem vom Förderer erzeugten Vorschub des Fahrzeuges dann ohne wesentlichen Widerstand aus.In both cases the obstacle stops the pushing movement of the vehicle, but then gives way to the advance of the vehicle generated by the conveyor without substantial resistance.

Einzelheiten der Erfindung sind mit Bezug auf die Zeichnung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtDetails of the invention are explained in more detail with reference to the drawing on the basis of exemplary embodiments explained. It shows

F i g. 1 einen Querschnitt einer Einfahrhilfe mittels eines federbelasteten Schiebers,F i g. 1 shows a cross section of an insertion aid by means of a spring-loaded slide,

F i g. 2 eine Draufsicht der Anordnung gemäß F i g. 1,F i g. 2 shows a plan view of the arrangement according to FIG. 1,

Fig.3 eine Seitenansicht einer Einfahrhilfe gemäß F i g. 1 mit einer Zylinderbetätigung,3 shows a side view of an insertion aid according to F i g. 1 with one cylinder actuation,

F i g. 4 eine Draufsicht der Anordnung gemäß F i g. 3,F i g. 4 shows a plan view of the arrangement according to FIG. 3,

Fig.5 eine Seitenansicht einer Einfahrhilfe mittels einer Anlaufrolle,5 shows a side view of an insertion aid by means of a start-up roller,

F i g. 6 eine Draufsicht der Anordnung gemäß F i g. 5,F i g. 6 is a plan view of the arrangement according to FIG. 5,

Fig.7 eine Seitenansicht einer Einfahrhilfe mittels einer Bremsklappe und7 shows a side view of an insertion aid by means of a brake flap and

F i g. 8 eine Draufsicht der Anordnung gemäß F i g. 7.F i g. 8 is a plan view of the arrangement according to FIG. 7th

Die Ausführungsbeispiele gehen von einer bekannten Oberflurschleppeinrichtung in Waschstraßen aus, die in ihrem Wendebereich zufahrseitig eine von den Rädern einer Fahrzeugseite zu überrollende Oberdeckung aufweist Dabei wird im Detail lediglich der Überdekkungsbereich des Förderers dargestelltThe exemplary embodiments are based on a known overground towing device in car washes, which is shown in their turning area on the approach side a top cover to be rolled over by the wheels on one side of the vehicle Here, only the cover area of the conveyor is shown in detail

Im Ausführungsbeispiel der F i g. 1 und 2 ist mit 1 ein Schieber bezeichnet der in Längssch'-rizen 2 geführt ist. Die Längsschütze 2 befinden sich in aufrechten Stegen 3 und 3a einer Randbegrenzung für eine Schleppkettenbahn 4. Die als Auffahrrampe ausgebildete Überdekkung 5 liegt teilweise über dem Schieber 1 und Ist an dem Steven 3 und 3a der Schleppkettenbahn 4 befestigt.In the embodiment of FIG. 1 and 2, 1 denotes a slide which is guided in longitudinal slides 2. The longitudinal contactors 2 are located in the upright bars 3 and 3a a deckle for a drag chain conveyor 4. The formed as a ramp Überdekkung 5 is located partially above the slide 1 and is attached to the 3 and Steven attached 3a of the drag chain conveyor. 4

An der Auffahrrampe ist innenseitig ein Anschlag 6 mit einem Federführungsbolzen 62 angebracht An dem Schieber 1 befindet sich ebenfalls ein Anschlag 7 mit Federführungsbolzen 7a. Zwischen brJden Federführungsbolzen 6a und 7a ist eine Druckfeder 8 angeordnet. Durch diese Druckfeder 8 wird der Schieber 1 in Förderrichtung bis zum Ende des Längsschlitzes 2 gehalten. Wenn ein Rad 9 eines Fahrzeuges die Auffahrrampe und den Schieber 1 überrollt tritt beim Absinken auf die normals Fahrbahn naturgemäß eine Kraftkomponente auf, die in Fahrtrichtung Wirkt und dem Fahrzeug einen gewissen Vorschub gegenüber der normalen Schleppgeschwindigkeit vermittelt Niturgemäß wirkt diese Kraftkomponente auch entgegen der Schlepprichtung auf den beweglichen Schieber 1, der dadurch entgegen der Schlepprichtung und entgegen der Wirkung der Druckfeder 8 ausweicht. Die Folge ist daß das Rad 9 sich nicht beim Abgleiten von einer Schieberkante 11 auf einen Boden 12 der Schleppkettenbahn 4 abstützen kann und daher mehr vertikal abfällt ohne einen Schub zu erzeugen. Die Begrenzung der Rückwärtsbewegung des Schiebers 1 bildet der Anschlag 6.A stop 6 with a spring guide pin 62 is attached to the inside of the access ramp. A stop 7 with a spring guide pin 7a is also located on the slide 1. A compression spring 8 is arranged between the spring guide pins 6a and 7a. This compression spring 8 holds the slide 1 in the conveying direction up to the end of the longitudinal slot 2. When a wheel 9 of a vehicle rolls over the ramp and the slide 1, a force component naturally occurs when descending onto the normal lane, which acts in the direction of travel and gives the vehicle a certain amount of advance compared to the normal towing speed movable slide 1, which thereby evades against the drag direction and against the action of the compression spring 8. The result is that the wheel 9 cannot be supported when sliding from a slide edge 11 onto a floor 12 of the drag chain track 4 and therefore falls more vertically without generating a thrust. The limit of the backward movement of the slide 1 is formed by the stop 6.

Eine Mitnehmerrolle 13, die unterhalb der Auffahrrampe am Förderer 14 in die Schleppbahn einschwenkt, erreicht das stehende Rad 9 zum Weitertransport durch die Waschanlage. Der Schieber 1 wird durch die Dme! ftder 8 wieder in die Grundstellung gebracht.A driving roller 13, which swings into the towing track below the loading ramp on the conveyor 14, reaches the stationary wheel 9 for further transport through the washing system. The slide 1 is through the Dame! ftder 8 brought back into the basic position.

Das Ausführungsbeispiel gemäß den Fig.3 und 4 sieht vor, daß der Schieber I mittels eines «1s Zylinder ausgebildeten Hubmotors 15 bewegt wird. Zu diesem Zwecke befindet sich am Schieber 1 eine Lasche 16, an der eine Kolbenstange 17 eingehängt ist. Die Lasche 16 ragt durch den Längsschlitz 2 seitlich vor. Der Längsschliüs 2 ist an dieser Stelle entsprechend der Hublänge des Hubmotors 15 verbreitert. An der Bodenseite des Hubmotors 15 ist dieser an einem Winkel 18, der außen am Steg 3 befestigt ist, gelagert. Ein Anschlagpuffer 19 ist in einem der Hublänge des. Hubmotors 15 entsprechenden Abstand ebenfalls an dem Steg 3 befestigt.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 provides that the slide I is moved by means of a lifting motor 15 designed as a 1s cylinder. To this Purposes, there is a tab 16 on the slide 1 on which a piston rod 17 is suspended. The tab 16 protrudes laterally through the longitudinal slot 2. The longitudinal lock 2 is at this point corresponding to Stroke length of the lifting motor 15 widened. On the bottom side of the lifting motor 15, this is on one Angle 18, which is attached to the outside of the web 3, stored. A stop buffer 19 is in one of the stroke length of the. Lifting motor 15 also attached to the web 3 at a corresponding distance.

Die übrigen Vorrichtungsteile wie Auffährrampe, Schleppkettenbahn 4 usw. entsprechen der AusführungThe other parts of the device, such as the ramp, drag chain track 4, etc., correspond to the design

gemäß den Fig. 1 und 2, weshalb sich eine nochmalige Aufführung erübrigt.1 and 2, which is why a repeated No performance required.

Der Schieber I befindet sich in der Darstellung gemäß Fig.3 in seiner Grundstellung, das heißt, er ist in Schlepprichtung mit seiner Schieberkante 11 bis zum Ende des Längsschlitzes ausgefahren. Der Hubmotor 15 ist dabei in der Weise vorgespannt, daß er an der Kolbenstangenseite mit einem höheren Druck als an der Zylinderbodenseite belüftet ist. Erreicht nun das Rad 9 mit seiner Achse 10 die Schieberkante 11. so wird ein nicht dargestellter Schalter betätigt, der ein ebenfalls nicht dargestelltes Schnellentlüftungsventil öffnet, wodurch die Luft auf der Kolbenstangenseite schnell entweicht.The slide I is in the illustration according to Figure 3 in its basic position, that is, it is in Towing direction with its slide edge 11 extended to the end of the longitudinal slot. The lift motor 15 is biased in such a way that it has a higher pressure on the piston rod side than on the Cylinder bottom side is ventilated. If the wheel 9 with its axis 10 now reaches the slide edge 11, a actuated switch, not shown, which opens a quick exhaust valve, also not shown, whereby the air on the piston rod side quickly escapes.

Nachdem auf der Kolbenbodenseite Druckluft bereits ansteht, wird der Schieber 1 sofort entgegen der Schlepp- bzw. Fahrtrichtung bis zum Anschlagpuffer 19 bewegt.After compressed air is already present on the piston crown side, the slide 1 is immediately turned against the Towing or direction of travel as far as the stop buffer 19.

Durch dieses schnelle Zurückschieben kann sich das Rad 9 infolge Trägheit nicht an der Schieberkante 11 abstützen, so daß keine Kraftkomponente in Schleppbzw. Fahrtrichtung zur Wirkung kommt.As a result of this rapid pushing back, the wheel 9 cannot move against the slide edge 11 due to inertia support so that no force component in drag or. Direction of travel comes into effect.

Nach einer gewissen Zeitverzögerung wird der Hubmotor 15 umgeschaltet, so daß der Schieber 1 wieder in seine Ausgangsstellung zurückkehrt.After a certain time delay, the lifting motor 15 is switched over so that the slide 1 returns to its original position.

Die F i g. 5 und 6 zeigen ein anderes Prinzip, den Vorschub des Fahrzeuges infolge der Höhenunterschiede zwischen der Auffahrrampe und dem Boden 12 der Schleppkettenbahn 4 abzubremsen. Der Einfachheit halber ist die Schleppkettenbahn 4 nur angedeutet. Sie entspricht der Ausführung gemäß den Fi g. 1 bis 4, also mit Auffahrrampe. Förderer 14, Mitnehmerrolle 13 usw., jedoch ohne Schieber 1. An dessen Stelle tritt eine Abbremsvorrichtung, die an der der Schleppkettenbahn 4 gegenüberliegenden Fahrspur am Boden der Wasch- J5 halle angeordnet ist.The F i g. 5 and 6 show another principle, the advance of the vehicle as a result of the height differences between the access ramp and the floor 12 of FIG Braking drag chain track 4. For the sake of simplicity, the drag chain track 4 is only indicated. she corresponds to the execution according to the Fi g. 1 to 4, i.e. with an access ramp. Conveyor 14, carrier roller 13, etc., but without slide 1. In its place there is a braking device on the drag chain conveyor 4 opposite lane on the floor of the washing J5 hall is arranged.

Am Boden der Waschhalle ist ein Befestigungswinkel 21 angeordnet. Am Schenkel des Winkels 21 ist ein als Zylinder bzw. Stoßdämpfer ausgebildeter energieverzehrender Dämpfer mit Feder schwenkbar angebracht. Eine Kolbenstange 23 wirkt auf einen als Lasche ausgebildeten und bei 25 schwenkbar gelagerten Rahmen, an dem eine Anlaufrolle 20 drehbar gelagert ist, die in die Bewegungsbahn des Rades 9 hineinragt. Die Anlaufrolle 20 ist beidseitig mittels Rollen 26 am Boden abgestützt.There is a mounting bracket on the floor of the wash bay 21 arranged. An energy-absorbing damper with a spring, designed as a cylinder or shock absorber, is pivotably attached to the leg of the angle 21. A piston rod 23 acts on a bracket designed as a bracket and pivotably mounted at 25 Frame on which a run-up roller 20 is rotatably mounted and protrudes into the path of movement of the wheel 9. The run-up roller 20 is supported on both sides by means of rollers 26 on the floor.

Wie die F i g. 5 und 6 zeigen, ist das Rad 9 bereits vonAs the F i g. 5 and 6 show the wheel 9 is already off

der Auffahrrampe 5 heruntergerollt, bevor ein Rad 9a an der schrägstehenden Anlaufrolle 20 zur Anlage gelangt. Die Anlaufrolle 20 wird dann gegen die Kraft des Dämpfers 22 nach außen weggeschwenkt, wodurch die Vorschubkraft des Fahrzeuges abgebremst bzw. vernichtet wird.rolled down the ramp 5 before a wheel 9a comes to rest on the inclined run-up roller 20. The start-up roller 20 is then pivoted outwardly against the force of the damper 22, whereby the forward force of the vehicle is braked or destroyed.

Die Abbremsung kann auch, wie F i g. 7 und 8 zeigt, mittels einer Bremsklappe 27 erfolgen. Die Bremsklappe 27 ist ebenso wie die Anlaufrolle 20 (F i g. 5 und 6) an der der Schleppkettenbahn 4 gegenüberliegenden Fahrspur angeordnet. Am Waschhallenboden ist ein Befestigungsrahmen 28 angeordnet, an dem die Bremsklappe 27 schwenkbar gelagert ist. Die Verschwenkung der Klappe 27 erfolgt mittels eines steuerbaren energieverzehrenden Dämpfers 29, dessen Kolbenstange 30 seitlich an der Bremsklappe 27 drehbar eingehängt ist. Um Unfälle zu vermeiden, ist die Bremsklappe 27 mit einer Sicherheitsabdeckung 31 versehen, die bei Betätigung der Bremsklappe 27 in die entgegengesetzte Richtung mitschwenkt und so die Scherstelle abdeckt.The deceleration can also, as shown in FIG. 7 and 8, take place by means of a brake flap 27. The brake flap 27, like the start-up roller 20 (FIGS. 5 and 6), is on arranged in the lane opposite the drag chain track 4. There is a Fastening frame 28 is arranged on which the brake flap 27 is pivotably mounted. The pivoting of the flap 27 takes place by means of a controllable energy-consuming damper 29, the piston rod 30 of which is on the side of the brake flap 27 is hinged rotatably. In order to avoid accidents, the brake flap 27 is provided with a safety cover 31 provided, which swings in the opposite direction when the brake flap 27 is actuated and so the Shear point covers.

Um einen unerwünschten Lenkausschlag der Vorderräder von Fahrzeugen, hervorgerufen durch das Auffahren auf die Bremsklappe 27, zu vermeiden, ist es vorteilhaft, wenn dieselbe nur auf die Hinterräder des Fahrzeuges wirkt. Bei den Vorderrädern wird die Bremsklappe 27 deshalb umgelegt, d. h. der als Zylinder ausgebildete Dämpfer 29 ist auf der Kolbenstangenseite beaufschlagt und die Bremsklappe 27 nach unten auf den Hallenboden verschwenkt. Nach dem Überrollen der Bremsklappe 27 wird der Zylinder umgesteuert, so daß die Bremsklappe wieder in die in F i g. 7 gezeigte Bremsstellung verschwenkt wird.To avoid undesirable steering deflection of the front wheels of vehicles, caused by the To avoid colliding with the brake flap 27, it is advantageous if the same only on the rear wheels of the Vehicle works. In the case of the front wheels, the brake flap 27 is therefore thrown down, i. H. as a cylinder formed damper 29 is acted upon on the piston rod side and the brake flap 27 downwards pivoted the hall floor. After the brake flap 27 has been rolled over, the cylinder is reversed, see above that the brake flap returns to the position shown in FIG. 7 shown braking position is pivoted.

Erreicht das Hinterrad des Fahrzeuges die Kante der Auffahrrampe, so wird die dadurch bedingte Beschleunigung durch das Auffahren des Rades 9a auf die Bremsklappe 27 und das langsame Wegkiappen derselben wieder auf die Schleppgeschwindigkeit abgebremst.When the rear wheel of the vehicle reaches the edge of the ramp, the acceleration caused by the wheel 9a driving onto the Brake flap 27 and the slow folding away of the same back to the towing speed braked.

Selbstverständlich können auch die aufgezeigten Abbremsmöglichkeiten in Kombination miteinander angewandt werden. So kann z. B. der Schieber 1 in der Ausführung gemäß F i g. 1 oder 3 in Verbindung mit der Anlaufrolle 20 gemäß F i g. 6 oder die Bremsklappe 27 gemäß Fig.7 mit der Anlaufrolle 20 nacheinander angeordnet werden.Of course, the braking options shown can also be used in combination with one another can be applied. So z. B. the slide 1 in the embodiment according to FIG. 1 or 3 in conjunction with the Start-up roller 20 according to FIG. 6 or the brake flap 27 according to FIG. 7 with the start-up roller 20 one after the other to be ordered.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Fördervorrichtung für Fahrzeuge in Autowaschstraßen, bestehend aus einem über dem Boden angeordneten, um vertikale Achsen endlos umlaufenden Förderer mit daran angeordneten, auf die Fahrzeugräder einwirkenden MitnehmerroUen, die entlang der Förderstrecke in eine den Rädern einer Fahrzeugseite zugeordnete Bewegungsbahn eingreifen, welche einfahrseitig im Bereiche der Wendestrecke des Förderers eine dieBewegungsbahn der MitnehmerroUen schützende Oberdeckung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Ablaufseite der Oberdeckung (5) ein gegen die Wirkung einer Rückstellkraft beweglicher, vom Rad (9) betätigbarer (1, 20, 27) für die Abbremsung des von der Oberdeckung (5) abrollenden Fahrzeugs vorgesehen ist1. Conveyor device for vehicles in car washes, consisting of one above the ground arranged, around vertical axes endlessly revolving conveyor with arranged thereon on the Vehicle wheels acting driver rolls, which along the conveyor line in one of the wheels of a Engage trajectory assigned to the vehicle side, which is in the area of the entry side Turning section of the conveyor a top cover protecting the path of the carrier routes has, characterized in that in the area of the outlet side of the upper cover (5) a against the action of a restoring force movable, from the wheel (9) actuatable (1, 20, 27) for the Braking of the vehicle rolling from the top covering (5) is provided

2. Fördervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Oberdeckung (5) als ein entgegengesetzt zur Förderrichtung bewegbarer Schieber (1) ausgebildet ist2. Conveyor device according to claim 1, characterized in that part of the upper cover (5) as a slide (1) which can be moved in the opposite direction to the conveying direction is formed

3. Fördervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (1) mit einer in Förderrichtung wirkenden Druckfeder (8) belastet ist3. Conveyor device according to claim 2, characterized in that the slide (1) with an in Direction of delivery acting pressure spring (8) is loaded

4. Fördervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Schieber (1) ein gesteuerter Hubmotor (15) verbunden ist4. Conveying device according to claim 2, characterized in that with the slide (1) a controlled lifting motor (15) is connected

5. Fördervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch _Μ gekennzeichnet, daß im Bewegungsbereich der Fahrzeugräder (ή) mindesten:, einer Fahrzeugseite in einer kurzen Distanz hinter der Oberdeckung (5) ein Hindernis (20, 27) angeordnet Lt, auf das entgegen der Förderrichtung eine vom rollenden Fahrzeugrad (9) überwindbare Kraft (22,29) einwirkt5. Conveyor device according to claim 1, characterized _Μ characterized in that in the range of motion of the vehicle wheels (ή) at least: one side of the vehicle in a short distance behind the top cover (5) an obstacle (20, 27) arranged Lt, on the opposite to the conveying direction one force (22,29) which can be overcome by the rolling vehicle wheel (9) acts

6. Fördervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Hindernis von einer an einem schwenkbar gelagerten Rahmen (24) horizontal angeordneten Aniaufrolle (20) gebildet ist und daß der Rahmen (24) außerhalb der Fahrspur mit einem energieverzehrenden Dämpfer (22) verbunden und innerhalb der Fahrspur mit einer sich gegen den Boden abstützenden Rolle (26) versehen ist.6. Conveyor device according to claim 5, characterized in that the obstacle from one to a pivotably mounted frame (24) is formed horizontally arranged stop roller (20) and that the frame (24) is connected outside the lane with an energy-consuming damper (22) and inside the lane with an opposite the ground supporting roller (26) is provided.

7. Fördervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Hindernis durch eine in der Fahrspur befindliche, nahe des Bodens horizontal gelagerte und mit einem steuerbaren energieverzehrenden Dämpfer (29) gelenkig verbundene Bremsklappe (27) gebildet ist, an deren freien Rand eine _Μ zusätzliche, sich am Boden frei abstützende Sicherheitsabdeckung (31) dachfirstartig angelenkt ist.7. Conveyor device according to claim 5, characterized in that the obstacle is formed by a brake flap (27) which is located in the lane, is mounted horizontally near the ground and is hinged to a controllable energy-absorbing damper (29), at the free edge of which an additional _Μ , safety cover (31) freely supported on the ground is hinged like a roof ridge.