DE2458318C3

DE2458318C3 - Monorail vehicle

Info

Publication number: DE2458318C3
Application number: DE19742458318
Authority: DE
Inventors: Norbert 6940 Weinheim Gottstein
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1974-12-10
Filing date: 1974-12-10
Publication date: 1980-01-10
Also published as: FR2294075A2; CH584619A5; FR2294075B2; DE2458318B2; DE2458318A1

Description

3030th

Die Erfindung bezieht sich auf ein Hängebahnfahrzeug entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1, nach Patent 23 53 622.The invention relates to an overhead monorail vehicle according to the preamble of claim 1, according to patent 23 53 622.

In einer Hängebahn mit derartigen Fahrzeugen kann es erwünscht sein, oder ist es bei einem Defekt des Antriebes erforderlich, das Fahrzeug durch Angriff von außen durch eine Schleppkraft fortzubewegen. Hierzu wäre das Antriebsrad von seinem Antrieb durch eine ίο dafür einzubauende Kupplung zu lösen, um als Schlepplaufrad wirksam zu sein.It may be desirable in an overhead conveyor with such vehicles, or it is in the event of a defect in the Drive required to move the vehicle by attack from the outside by a towing force. For this the drive wheel would be driven by a ίο for this to be released coupling to be installed in order to be effective as a drag wheel.

Die Erfindung bezweckt, für das Fahrzeug der eingangs bezeichneten Art eine einfachere Möglichkeit zu schaffen, in die Schleppfunktion umgeschaltet zu Ί5 werden.The aim of the invention is to provide a simpler option for the vehicle of the type described above to create, switched to the drag function to Ί5 will.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß in der dem Antriebsrad benachbarten Fahrspur und nahezu in Verlängerung der Radachse des Antriebsrades ein von der Fahrspur entfernbares Schlepplaufrad vorhanden ist, dessen Rollpunkt tiefer liegt als der des Antriebsrades.To solve this problem it is provided according to the invention that in the adjacent to the drive wheel Lane and almost as an extension of the wheel axis of the drive wheel one that can be removed from the lane There is a drag wheel whose roll point is lower than that of the drive wheel.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung kann das Schlepplaufrad an einer in zwei Stellungen arretierbaren Exzenterachse gelagert sein.In an expedient development of the invention, the drag wheel can be in one of two positions be stored lockable eccentric axis.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Im weiteren wird die Zeichnung erläutert. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. The following is the drawing explained. It shows

F i g. 1 im Längsschnitt durch die Tragschiene in der Draufsicht ein Hängebahnfahrzeug mit einer angetriebenen und einer antriebslosen Hängebahnlaufkatze,F i g. 1 in a longitudinal section through the support rail in a plan view of an overhead monorail vehicle with a driven one and a non-powered overhead trolley,

F i g. 2 die angetriebene Hängebahnlaufkatze nach F i g. 1 im Schnitt nach Linie H-II, jedoch unter Fortlassung der Führungsrollen und des Motors,F i g. 2 the driven overhead trolley according to FIG. 1 in section along line H-II, but below Omission of the guide rollers and the motor,

F i g. 3 die Anordnung nach F i g. 2 im Schnitt nach Linie HI-IlI₁ jedoch mit einer um 90° verdreht gezeichneten Exzenterachse.F i g. 3 the arrangement according to FIG. 2 in section along line HI-IlI _1, however, with an eccentric axis drawn rotated by 90 °.

In einer als Profilträger ausgebildeten Tragschiene 1 sitzt ein aus einer angetriebenen Hängebahnlaufkatze 2, einer antriebslosen Hängebahnlaufkatze 3 und einer diese beiden verbindende, sich in Schienenlängsrichtung erstreckenden, gestrichelt gezeichneten Traverse 4 bestehendes Hängebahnfahrzeug. Die Schiene weist zwei Fahrspuren 5 und 6 auf, die von den seitlichen Flanschen des Profilträgers gebildet werden. Darin sitzen zwei Laufräder 7 und 8, und zwar über Eck in dem Sinne, daß das Antriebsrad 7 zur Fahrspur 5 gehört und das Laufrad 8 zur Fahrspur 6. Das Antriebsrad 7 ist starr mit einem Antrieb 9 versehen, dessen Selbsthemmung so groß ist, daß bei dem Versuch, das Fahrzeug von außen her zu verschieben, das Antriebsrad 7 in der Fahrspur 5 rutscht Da in der praktischen Ausführung das Antriebsrad 7 mit einem Belag hohen Reibungsbeiwertes versehen ist, setzt es einer Verschiebekraft gegenüber eine erhebliche Widerstandskraft ein. Damit nun für den Fall eines Defektes im Antrieb 9 oder bei Stromausfall oder auch in Ausübung eines besonderen Betriebsprogrammes das Fahrzeug durch Schleppkraft leicht und beliebig weit verschoben werden kann, ist in der dem Antriebsrad 7 benachbarten Fahrspur 6 und in größter Nähe zu diesem Antriebsrad, d. h. in der durch die Radachse 10 laufenden senkrechten Ebene ein Schlepplaufrad 11 vorhanden, das nur für die genannten Zwecke Rollverbindung mit der Fahrspur 6 hat, ansonsten aber davon entfernt ist Der Begriff »in der Nähe« des Antriebsrades ist so zu verstehen, daß bei dieser Bedingung und bei der gezeichneten Art der Anordnung von Führungsrollen die Laufeigenschaften für das Schlepplaufrad 11 besonders gut sind. Wenn das Schlepplaufrad 11 nur ein Notlaufrad sein soll, könnte es durchaus auch statt zwischen den Führungsrollen vor oder hinter den Führungsrollen sitzen, allenfalls sogar in der Fahrspur 5 vor oder hinter dem Antriebsrad 7. Die Laufeigenschaften in Kurven sind in diesen Fällen jedoch weniger gutIn a support rail 1 designed as a profile support sits one from a driven overhead trolley 2, a non-powered overhead trolley 3 and one these two connecting cross members 4, which extend in the longitudinal direction of the rails and are shown in dashed lines existing overhead monorail vehicle. The rail has two lanes 5 and 6, from the side Flanges of the profile beam are formed. In it sit two wheels 7 and 8, over a corner in that Meaning that the drive wheel 7 belongs to the lane 5 and the running wheel 8 to the lane 6. The drive wheel 7 is rigid provided with a drive 9, the self-locking is so great that when trying to drive the vehicle from to move outside, the drive wheel 7 slips in the lane 5 As in the practical version the drive wheel 7 is provided with a coating with a high coefficient of friction, it sets a displacement force towards a considerable resistance. So now in the event of a defect in the drive 9 or at Power failure or the vehicle being towed while a special operating program is being carried out can be moved easily and as far as desired, is in the lane 6 adjacent to the drive wheel 7 and in closest proximity to this drive wheel, d. H. in the vertical plane running through the wheel axle 10 Drag wheel 11 is available, which is only for those mentioned Purposes rolling connection with lane 6, but otherwise removed from the term »in the Proximity «of the drive wheel is to be understood in such a way that with this condition and with the type shown, the Arrangement of guide rollers, the running properties for the drag wheel 11 are particularly good. If that If the drag wheel 11 is only intended to be an emergency wheel, it could also be used instead of between the guide rollers or sit behind the guide rollers, possibly even in the lane 5 in front of or behind the drive wheel 7. The However, running properties in curves are not as good in these cases

In dem Beispiel ist das Schlepplaufrad 11 praktisch in der Verlängerung der Radachse 10 angeordnet. Das heißt die Abweichung davon ergibt sich bei dem gezeichneten kleineren Durchmesser des Schlepplaufrades 11 und wegen der Verstellung des Schlepplaufrades 11 durch eine Exzenterachse 12.In the example, the drag wheel 11 is practically in the extension of the wheel axle 10 is arranged. That means the deviation from it results from the Drawn smaller diameter of the drag wheel 11 and because of the adjustment of the drag wheel 11 by an eccentric axis 12.

Gemäß F i g. 2 liegt der Rollpunkt 13 des Schlepplaufrades 11 tiefer als derjenige des Antriebsrades 7; denn die Zeichnung weist aus, daß das Antriebsrad 7 von der Fahrspur abgehoben ist. Diese Aktivstellung besteht für das Schlepplaufrad 11 dann, wenn der Zapfen 14 dieses Rades die tiefste Stellung in der Exzenterachse 12 einrimmt. Soll das Schlepplaufrad 11 aus der Fahrspur 6 wirkungsmäßig entfernt werden, so wird die Exzenterachse 12 in dem Beispiel von Hand um 180° gedreht, so daß der Zapfen 14 in der Exzenterachse 12 dann oben liegt.According to FIG. 2, the roll point 13 of the drag wheel 11 is lower than that of the drive wheel 7; because the drawing shows that the drive wheel 7 is lifted from the lane. This active position exists for the drag wheel 11 when the pin 14 of this wheel is in the lowest position in the eccentric axis 12 rims. Should the drag wheel 11 move out of lane 6 are effectively removed, the eccentric axis 12 is rotated by hand by 180 ° in the example, so that the pin 14 in the eccentric axis 12 is then at the top.

Im einzelnen ist gemäß F i g. 2 und 3 die Exzenterachse in einer im Rahmen 15 der Laufkatze eingeschweißten Büchse 16 gelagert. Auf den Vierkantzapfen 17 läßt sich der in F i g. J eingezeichnete Schlüssel 18 aufstecken. Die Exzenterachse 12 wird um praktisch 180° von einer Endstellung in die andere gedreht. Die eine Endstellung, die zur Sicherung der Lage ein wenig über die in F i g. 2 gezeichnete Stellung hinausgeht, wird durch einen in einem Schlitz geführten Stift 19 bewirkt. Die andere Endstellung der Exzenterachse ist beispielsweise durch eine nichtgezeichnete federbelastete Kugel arretierbar.In detail, according to FIG. 2 and 3 the eccentric axis in a welded in frame 15 of the trolley Bush 16 stored. On the square pin 17 the in F i g. J key 18 put on. The eccentric axis 12 is rotated by practically 180 ° from one end position to the other. the an end position, which to secure the situation a little over the in F i g. 2 position goes beyond, will caused by a guided in a slot pin 19. The other end position of the eccentric axis is for example Can be locked by a spring-loaded ball, not shown.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Overhead monorail vehicle with two adjacent lanes of a girder running, connected to one another via a load traverse extending in the longitudinal direction of the girder Both sides of the support engaging guide rollers guided running wheels, of which at least one is a drive wheel, with only one running wheel being arranged at each end of the load traverse, of a total of two wheels of the vehicle, one wheel in one lane and the other The impeller is arranged in the other lane, the guide rollers immediately in front of and behind each Carriages are arranged on the frame of the suspended monorail trolleys and the frame is connected via a pivot pin with the load crossbeam, according to patent 23 53 622, thereby characterized in that in the lane (6) adjacent to the drive wheel (7) and almost in Extension of the wheel axle (10) of the drive wheel, a drag wheel that can be removed from the lane (11) is present, the roll point (13) of which is lower than that of the drive wheel.

2. Overhead monorail vehicle according to claim 1, characterized in that the drag wheel (11) on an eccentric shaft (12) which can be locked in two positions is mounted