Fahrzeuglaterne. Die für Fahrzeuge üblichen Laternen enthalten meistens einen Reflektor, der die Formeines Umdrehungsparaboloids hat, und eine Lichtquelle, deren lichtausstrahlendes Organ im Brennpunkt des Reflektors an geordnet ist. Das von einer derartigen La terne ausgestrahlte Lichtbündel ist, trotz die ser Anordnung des lichtausstrahlenden Or- ganes, nicht parallel infolge des aus der La terne austretenden direkten Lichtes der Lichtquelle und infolge der Streuung des Lichtbündels, die durch die Abmessungen des lichtausstrahlenden Organes verursacht wird.
Um eine hinreichende Übersicht derFahr- ba.hn und der gegebenenfalls vorhandenen Hindernisse zu haben, werden diese Laternen zumeist derart angeordnet, dass die Reflektor achse praktisch parallel zur Fahrbahn ist. Im allgemeinen wird in diesem Fall eine sich in entgegengesetzter Richtung bewegende Per son mehr oder weniger durch das Licht der Laterne geblendet werden. Um eine derartige Blendung zu ver meiden, sind verschiedene Massnahmen vor geschlagen worden. So ist es z.
B. bekannt, die Laterne mit zwei Lichtquellen zu ver sehen, von denen der Glühkörper der einen im Brennpunkt-des Reflektors und der Glüh- körper der andern ausserhalb dieses Brenn- punktes angeordnet ist. Ersterer dient zur normalen Beleuchtung, der zweite wird für die nicht blendende Beleuchtung verwendet.
Bei diesem System tritt nicht nur der direkte Nachteil der Verwendung zweier Lichtquel len auf, sondern auch die Blendungsfreiheit lässt zu wünschen übrig. Es. treten ja immer noch aufwärts gerichtete Lichtstrahlen auf, die also das Auge einer entgegenkommenden Person treffen können, und auch die Licht stärke in dieser Richtung ist noch gross. Im allgemeinen ist diese Vorrichtung wegen ihrer verwickelten Bauart für Fahrrad laternen weniger geeignet.
Auch sind Laternen bekannt, bei denen der Scheitel des Reflektors .durchbohrt ist und die Lichtquelle so weit rückwärts vom Brennpunkt entfernt werden kann, dass sie sich ausserhalb des Reflektors befindet, so dass kein Licht mehr auf den Reflektor fallen kann. Da die Lichtquelle längs Führungs mittel entfernt wird, die rohrförmig um die Lichtquelle herum angeordnet sind, wird das direkte Licht nur aus einer kleinen Öffnung austreten, während der grösste Teil des direk ten Lichts von den Führungsmitteln abgefan gen wird.
Infolgedessen ist es nun tatsächlieh möglich, dass die Blendung eines entgegen- kommendenFahrzeuges aufgehoben wird, aber der Benützer der Lichtquelle wird nicht wei ter eine gute Übersicht der vor ihm liegenden Fahrbahn haben. Ein kleiner Teil der inner halb seines Gesichtskreises liegenden Weg oberfläche wird eine grosse Helligkeit auf weisen, was :die Gefahr mit sich bringt, da.ss sich das Auge des Benützers dieser Helligkeit anpasst. Ausserhalb dieses Teils ist jedoch nichts oder praktisch nichts, mehr wahr nehmbar.
Die Fahrzeuglaterne ,gemäss der Erfin dung, die einen Reflektor in Form eines Um drehungsparaboloids sowie eine Lichtquelle enthält, die derart in bezug auf den Reflektor bewegbar ist, dass das lichtausstrahlende Or gan der Lichtquelle aus dem Brennpunkt des Reflektors entfernt werden kann, vermeidet diese Nachteile.
Sie weist das Rennzeichen auf, dass in der Laterne :ein Schirm vorhan den ist, derart, dass beim Verschieben des lichtausstrahlenden Organes der Lichtquelle aus dem Brennpunkt, der zur Reflexion von aufwärts gerichtetem Licht bestimmte Re flektorteil gegen das Licht der Lichtquelle abgeschirmt wird, während der übrige Teil des Reflektors vom Licht der Lichtquelle getroffen wird.
Die Entfernung des licht ausstrahlenden Organes aus dem Brennpunkt hat eine Änderung der Bündelöffnung des reflektierenden Bündels zur Folge, bei der die grösste Lichtstärke in Richtungen auf tritt, die einen verhältnismässig grossen Win kel, entsprechend der neuen Stellung der Lichtquelle, mit der Reflektorachse bilden. Die maximale Lichtstärke ist aber nicht so gross wie bei der Anordnung im Brennpunkt. Der Schirm bewirkt nunmehr, dass von einem solchen Bündel ausschliesslich derjenige Teil wirklich heraustritt, der bei einer etwa par allel zur Fahrbahn verlaufenden Achsen richtung des Reflektors unterhalb der Ebene durch .die Achse parallel zur Fahrbahn fällt.
Blendung des Führers eines entgegenkom menden Fahrzeuges ist also ausgeschlossen; ausserdem ist durch die verbleibende grosse Bündelöffnung eine gute Übersicht der Fahr bahn sichergestellt und es tritt kein über mässiger Helligkeitsunterschied auf.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Querschnitt einer beispielsweisen Ausfüh rungsform einer erfindungsgemässen Laterne dargestellt.
Die Laterne weist einen Reflektor 1 auf, der die Gestalt eines LTmdrehungsparaboloids mit dem Brennpunkt \? und der Achse I-1 besitzt, und welcher mit der Lichtquelle 3 zusammenarbeitet. Der Reflektor ist in ein Gehäuse 4 eingefasst, an dem eine Abschluss- scheibe 5 mittels eines Ringes 6 an der Vor derseite befestigt ist. In einer im Reflektor scheitel vorgesehenen zentralen Durchboh rung 7 ist eine zylindrische Büchse 8 an gebracht, die am Reflektor befestigt ist.
Innerhalb dieser Büchse ist eine zylindrische Lampenfassung 9 vorhanden, die passend in der Büchse 8 hin und her bewegbar ist und in die der Soekel 10 der Lampe eingeschraubt ist. Zwischen einem umgebogenen Rand 11. der Lampenfassung 9 und dem Reflektor ist eine Feder 1:3 angeordnet, die die Lampen fassung aus dem Reflektor zu entfernen sucht; ein Druckorgan 13, das gegen die Unterseite des Lampensockels drückt, wirkt diesem Bestreben aber entgegen. Dieses Druckorgan ist in seiner Längsrichtung be wegbar, vermag jedoch keine Drehung aus zuführen, was z.
B. dadurch erzielbar ist, dass das Organ mit einem nicht dargestellten Nocken versehen wird, der in einen sich par allel zur Längsrichtung des Organes erstrek- kenden Schlitz hineinpasst. In dieses Druck organ passt die Stange 14 hinein. Das Druck organ 13 und die Stange 14 sind durch einen Schlitz 15 im Druckorgan .gekuppelt, in den ein Nocken 16 der Stange greift. Die Stange 14, die durch das Gehäuse 4 nach aussen ge führt wird, ist ausserhalb des Gehäuses 4 mit einem Knopf 17 versehen.
Durch Drehung dieses Knopfes kann der Glühkörper 18 aus dem Brennpunkt 2 entfernt werden, bis die Lichtquelle z. B. bis zur gestrichelten Lage gelangt -ist und :sich der Glühkörper in 18 befindet. Der Bewegungsmechanismus der Lichtquelle ist verschiedenartig ausführbar, z. B. mit Bowdenzug.
Die Büchse 8 ist inner halb des Reflektors mit einem im obern Teil vorhandenen vorragenden Schirm 19 aus gerüstet, der derart bemessen ist, dass, wenn sich das lichtausstrahlende Organ im Brenn punkt 2 befindet, der obere Reflektorteil nahezu ganz beleuchtet wird, während, wenn das lichtausstrahlende Organ um einen Ab stand aus dem Brennpunkt entfernt worden ist und sich z. B. in 18 befindet, der obere Reflektorteil nicht mehr vom Lieht der Lichtquelle .getroffen wird. Der untere Re flektorteil wird in diesen beiden Lagen vom Licht getroffen und bewirkt also in der Lage 18 die nicht blendende Beleuchtung.
Das aus tretende Licht gelangt in diesem Fall nicht Über die sich durch die Achse I-I und senkrecht zur Zeichnungsebene erstreckende Ebene hinaus und da sich diese Ebene etwa parallel zur Wegdecke erstreckt und sich auf einer Höhe oberhalb der Fahrbahn befindet, die geringer als die Augenhöhe .einer ent gegenkommenden Person ist, wird diese nicht geblendet. Die Fahrbahn selbst :sowie z. B. eine Baumreihe längs derselben werden hin reichend beleuchtet.
Vehicle lantern. The usual lanterns for vehicles usually contain a reflector, which has the shape of a paraboloid of revolution, and a light source, the light-emitting element of which is arranged in the focal point of the reflector. Despite this arrangement of the light-emitting organ, the light beam emitted by such a laser is not parallel due to the direct light emitted by the light source and due to the scattering of the light beam caused by the dimensions of the light-emitting organ.
In order to have a sufficient overview of the carriageway and any obstacles that may be present, these lanterns are usually arranged in such a way that the reflector axis is practically parallel to the carriageway. In general, in this case, a person moving in the opposite direction will be more or less blinded by the light from the lantern. In order to avoid such glare, various measures have been proposed. So it is e.g.
It is known, for example, to see the lantern with two light sources, of which the incandescent body of one is arranged in the focal point of the reflector and the incandescent body of the other is arranged outside this focal point. The former is used for normal lighting, the second is used for non-glare lighting.
This system not only has the direct disadvantage of using two light sources, but also the lack of glare leaves something to be desired. It. there are still rays of light directed upwards, which can hit the eye of an oncoming person, and the light intensity in this direction is still high. In general, this device is less suitable for bicycle lanterns because of its intricate design.
Lanterns are also known in which the apex of the reflector is pierced and the light source can be removed so far back from the focal point that it is outside the reflector, so that no more light can fall on the reflector. Since the light source is removed along guide means which are arranged in a tubular shape around the light source, the direct light will only exit from a small opening, while most of the direct light is intercepted by the guide means.
As a result, it is now actually possible for the dazzling of an oncoming vehicle to be canceled, but the user of the light source will no longer have a good view of the road ahead. A small part of the path surface lying within his field of vision will show a high level of brightness, which: brings with it the danger that the user's eye adapts to this brightness. Outside this part, however, nothing, or practically nothing, is perceptible.
The vehicle lantern, according to the inven tion, which contains a reflector in the form of a paraboloid of revolution and a light source which is movable with respect to the reflector in such a way that the light emitting organ of the light source can be removed from the focal point of the reflector, avoids these disadvantages .
It has the racing sign that in the lantern: a screen is available in such a way that when the light-emitting organ of the light source is moved out of focus, the reflector part intended to reflect upward light is shielded from the light of the light source, while the rest of the reflector is hit by the light from the light source.
The removal of the light-emitting organ from the focal point results in a change in the beam opening of the reflective bundle in which the greatest light intensity occurs in directions that form a relatively large angle, corresponding to the new position of the light source, with the reflector axis. The maximum light intensity is not as great as with the arrangement in the focal point. The screen now has the effect that only that part really emerges from such a bundle which, with an axis direction of the reflector running approximately parallel to the roadway, falls below the plane through .the axis parallel to the roadway.
Glare of the driver of an oncoming vehicle is excluded; In addition, the remaining large bundle opening ensures a good overview of the roadway and there is no excessive difference in brightness.
In the accompanying drawing, a cross section of an exemplary embodiment of a lantern according to the invention is shown.
The lantern has a reflector 1 which has the shape of a paraboloid of revolution with the focal point \? and the axis I-1, and which cooperates with the light source 3. The reflector is enclosed in a housing 4 on which a cover plate 5 is fastened by means of a ring 6 on the front side. In a provided in the reflector apex central Durchboh tion 7, a cylindrical sleeve 8 is brought to which is attached to the reflector.
Inside this sleeve there is a cylindrical lamp holder 9 which can be moved back and forth in a suitable manner in the sleeve 8 and into which the socket 10 of the lamp is screwed. Between a bent edge 11 of the lamp holder 9 and the reflector, a spring 1: 3 is arranged, which seeks to remove the lamp holder from the reflector; a pressure member 13, which presses against the underside of the lamp cap, counteracts this tendency. This pressure member can be moved in its longitudinal direction, but can not perform rotation from what z.
B. can be achieved in that the organ is provided with a cam, not shown, which fits into a slot extending parallel to the longitudinal direction of the organ. The rod 14 fits into this pressure organ. The pressure organ 13 and the rod 14 are .gekuppelt through a slot 15 in the pressure organ, in which a cam 16 of the rod engages. The rod 14, which is led through the housing 4 to the outside, is provided with a button 17 outside the housing 4.
By turning this knob, the incandescent body 18 can be removed from the focal point 2 until the light source z. B. has reached the dashed position and: the incandescent body is in 18. The movement mechanism of the light source can be implemented in various ways, e.g. B. with Bowden cable.
The sleeve 8 is equipped within half of the reflector with a protruding screen 19 in the upper part, which is dimensioned such that when the light-emitting organ is in focus 2, the upper reflector part is almost completely illuminated, while when that light-emitting organ by a distance has been removed from the focus and z. B. in 18, the upper reflector part is no longer hit by the light source. The lower reflector part Re is hit by the light in these two positions and thus causes the non-dazzling lighting in position 18.
In this case, the emerging light does not get beyond the plane extending through axis II and perpendicular to the plane of the drawing and because this plane extends roughly parallel to the ceiling and is at a height above the roadway that is less than eye level .einer oncoming person is not blinded. The road itself: as well as z. B. a row of trees along the same are illuminated enough.