Dispositif pour le remorquage d'une voiture d'enfant par un cycle. La présente invention a pour objet un dispositif pour le remorquage d'une voiture d'enfant par un cycle, qui est caractérisé en ce qu'il comporte une première partie desti née<B>à</B> être fixée au poussoir de la voiture, une deuxième partie destinée<B>à</B> être fixée<B>à</B> l'arrière du cycle remorqueur, et des moyens de liaison entre ces deux parties, disposés de façon<B>à</B> produire, en position de remorquage, le soulèvement du poussoir et des deux roues adjacentes de la voiture, de telle sorte qu'alors seules les roues de la paire la plus distante, du poussoir touchent le sol.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution du dispo sitif selon l'invention.
Fig. <B>1</B> en est une vue en perspective, mon trant le dispositif adapté<B>à</B> une voiture d'en fant.
Fig. 2 et<B>3</B> sont des vues de détail,<B>à</B> plus grande échelle.
Le dispositif représenté sur le dessin com prend deux parties. La première,<B>1,</B> se fixe, comme on le verra plus loin, aux bras laté- raux 2,<B>3</B> du poussoir de la voiture d'enfant 4. La deuxième partie est constituée par un timon<B>5,</B> monté pivotant sur la partie<B>1,</B> comme on l'indiquera également ci-après, et se fixant par son extrémité<B>6 à</B> l'arrière du cycle remorqueur, par tous moyens appro priés. La partie<B>1</B> est constituée par un cadre tubulaire de forme rectangulaire, dont les deux grands côtés<B>7, 8</B> se trouvent appliqués contre les bras 2,<B>3</B> lorsque le dispositif est en position d'utilisation.
Sur les côtés<B>7, 8</B> du cadre en question sont montés, coulissant, deux oruanes de serra e<B>9, 10</B> pouvant être rc <B>9</B> écartés ou rapprochés l'un de l'autre pour permettre l'adaptation du dispositif<B>à</B> des voi tures d'enfants dont les bras 2,<B>3</B> du poussoir sont différemment espacés. Ces organes<B>de</B> serrage comprennent chacun une traverse<B>11</B> glissant,<B>à</B> chacune de ses extrémités, sur les côtés<B>7, 8</B> du cadre tubulaire, et sur laquelle pivote une patte de serrage 12.
Chaque or- ,gane de serrage comprend, en outre, une se- D conde traverse<B>13</B> portant une tige filetée traversant la patte 12 et coopérant avec un écrou<B>à</B> ailettes 14. On comprend facilement que, lorsqu'un des bras 2,<B>3</B> du poussoir se trouve enaa-é entre le cadre tubulaire de la partie<B>1</B> et l'extrémité de la patte de serrage 12, on peut immobiliser le dispositif<B>à,</B> l'en droit voulu de la longueur des bras 2,<B>3,</B> en tournant l'écrou<B>à</B> ailettes 14 dans le sens du serrage.
Le timon<B>5</B> est monté oscillant sur le côté <B>8</B> du cadre tubulaire de la première partie mentionnée précédemment, grâce<B>à</B> une por tion cylindrique<B>15</B> qu'il présente et qui est engagée sur la partie médiane du côté<B>8.</B> Des collets<B>16, 17</B> maintiennent la portion cylin drique<B>15</B> axialement; immobile sur le côté<B>8</B> du cadre.
Le dispositif représenté comprend, en outre, des moyens de liaison entre les parties <B>1</B> et<B>5,</B> pour produire l'immobilisation du timon<B>à</B> par rapport au cadre rectangulaire de la partie<B>1,</B> dans une position choisie<B>à</B> volonté par rapport<B>à ce</B> cadre. Ces moyens comprennent un levier<B>18</B> monté oscillant en <B>19</B> sur un bossage 20 du timon<B>5.</B> Ce levier <B>18</B> présente une série de trous 21 dans la région de son extrémité libre, laquelle peut s'engager entre deux languettes 22,<B>23</B> soli daires du côté<B>7</B> du cadre de la partie<B>1.</B> Les languettes 22,
<B>23</B> présentent des perforations que l'on peut amener<B>à</B> coïncider avec l'un ou l'autre des trous 21 lorsque l'on fait va rier l'inclinaison du timon<B>5</B> par rapport<B>à</B> la partie<B>1.</B> Un verrou 24<B>à</B> ressort<B>25</B> permet d'immobiliser le timon<B>5</B> par rapport<B>à</B> la partie<B>1</B> en passant simultanément<B>à</B> travers l'un des trous 21 et les trous des parties 22 et 23,.
Le dispositif décrit fonctionne de la façon suivante: L'extrémité<B>6</B> étant fixée de façon appro priée<B>à</B> la partie arrière d'un cycle (par des moyens<B>à</B> rotule ou<B>à</B> cardan, par exemple), on adapte la partie<B>1 à</B> la hauteur désirée sur les bras 2,<B>3</B> du poussoir de la voiture 4. Ceci fait, on soulève légèrement le poussoir, de manière que les roues de la voiture adjacentes <B>à</B> ce poussoir se trouvent légèrement soulevées au-dessus du sol et on amène le levier<B>18</B> dans la position pour laquelle il se trouve engagé entre les languettes<B>22-23,</B> puis on immo bilise le levier en question dans cette position, au moyen du verrou 24.
Dès ce moment, la position angulaire du timon<B>5</B> par rapport au cadre<B>7, 8</B> étant fixée, la voiture reste dans la position où on l'a amenée, pour laquelle seules les roues de la paire la plus éloignée du poussoir touchent le sol, ce qui est néces- saïre pour la bonne tenue de la voiture d'en fant sur la route.
<B>Il</B> est entendu que, dans des variantes, la partie<B>1</B> pourrait être réalisée de façon dif férente de ce qui a, été décrit et, qu'en parti- culier, elle pourrait être prévue pour se non pas de façon amovible, mais<B>à</B> demeure sur le poussoir, et que la partie<B>5</B> et les moyens d'immobilisation de cette partie<B>5,</B> par rapport<B>à</B> la partie<B>1,</B> pourraient être<B>diffé-</B> rents de ce qui a été représenté au dessin.
Dans l'exemple représenté au dessin, le timon, sous l'action de son propre poids, lors qu'il est déconnecté du cycle et que les moyens de liaison susdits sont inopérants, s'étend sensiblement verticalement entre les bras du poussoir, ce qui réduit l'encombrement de la poussette<B>à</B> sa valeur habituelle. On pourrait naturellement prévoir un autre mode<B>de</B> liai son du timon<B>à</B> la partie<B>1.</B>
Device for towing a baby carriage by a cycle. The present invention relates to a device for towing a baby carriage by a cycle, which is characterized in that it comprises a first part intended <B> to </B> to be fixed to the pusher of the car, a second part intended <B> to </B> to be attached <B> to </B> the rear of the towing cycle, and means of connection between these two parts, arranged so <B> to </ B> produce, in the towing position, the lifting of the pusher and of the two adjacent wheels of the car, so that only the wheels of the most distant pair of the pusher touch the ground.
The appended drawing represents, <B> by </B> by way of example, an embodiment of the device according to the invention.
Fig. <B> 1 </B> is a perspective view, showing the device suitable <B> for </B> a child's car.
Fig. 2 and <B> 3 </B> are detail views, <B> to </B> larger scale.
The device shown in the drawing com takes two parts. The first, <B> 1, </B> is attached, as we will see later, to the side arms 2, <B> 3 </B> of the push-button of the baby carriage 4. The second part consists of a drawbar <B> 5, </B> mounted to pivot on part <B> 1, </B> as will also be indicated below, and fixed by its end <B> 6 to < / B> the rear of the towing cycle, by all appropriate means. The part <B> 1 </B> consists of a tubular frame of rectangular shape, the two long sides of which <B> 7, 8 </B> are placed against the arms 2, <B> 3 </ B > when the device is in the position of use.
On the sides <B> 7, 8 </B> of the frame in question are mounted, sliding, two clamping holes <B> 9, 10 </B> which can be rc <B> 9 </B> apart or brought closer to each other to allow adaptation of the device <B> to </B> children's cars whose arms 2, <B> 3 </B> of the pusher are differently spaced. These <B> </B> clamping members each comprise a sliding crossbar <B> 11 </B>, <B> at </B> each of its ends, on the sides <B> 7, 8 </ B > the tubular frame, and on which a clamping tab 12 pivots.
Each clamping member further comprises a second cross member <B> 13 </B> carrying a threaded rod passing through the tab 12 and cooperating with a nut <B> with </B> fins 14. It is easily understood that, when one of the arms 2, <B> 3 </B> of the pusher is located between the tubular frame of the part <B> 1 </B> and the end of the tab of tightening 12, the device can be immobilized <B> at, </B> at the desired right of the length of the arms 2, <B> 3, </B> by turning the nut <B> to </ B > fins 14 in the direction of tightening.
The drawbar <B> 5 </B> is mounted oscillating on the side <B> 8 </B> of the tubular frame of the first part mentioned above, thanks to <B> </B> a cylindrical portion <B> 15 </B> which it presents and which is engaged on the median part of the side <B> 8. </B> Collars <B> 16, 17 </B> maintain the cylindrical portion <B> 15 < / B> axially; stationary on the <B> 8 </B> side of the frame.
The device shown further comprises connection means between the parts <B> 1 </B> and <B> 5, </B> to produce the immobilization of the drawbar <B> to </B> with respect to to the rectangular frame of part <B> 1, </B> in a position chosen <B> at </B> will in relation to <B> this </B> frame. These means include a <B> 18 </B> lever mounted to oscillate at <B> 19 </B> on a boss 20 of the drawbar <B> 5. </B> This <B> 18 </B> lever has a series of holes 21 in the region of its free end, which can engage between two tabs 22, <B> 23 </B> solid on the side <B> 7 </B> of the frame of part <B > 1. </B> The tabs 22,
<B> 23 </B> have perforations that can be brought <B> to </B> to coincide with one or the other of the holes 21 when the inclination of the drawbar is made < B> 5 </B> with respect to <B> to </B> part <B> 1. </B> A lock 24 <B> to </B> spring <B> 25 </B> allows '' immobilize the drawbar <B> 5 </B> in relation to <B> to </B> part <B> 1 </B> while simultaneously passing <B> through </B> through one of the holes 21 and the holes in parts 22 and 23 ,.
The device described operates as follows: The end <B> 6 </B> being appropriately fixed <B> to </B> the rear part of a cycle (by means <B> to < / B> ball joint or <B> to </B> universal joint, for example), we adapt part <B> 1 to </B> the desired height on arms 2, <B> 3 </B> of the pusher 4. This done, the pusher is slightly raised, so that the wheels of the car adjacent <B> to </B> this pusher are slightly raised above the ground and the lever <B> is brought up. 18 </B> in the position for which it is engaged between the tabs <B> 22-23, </B> then the lever in question is immobilized in this position, by means of the lock 24.
From that moment, the angular position of the drawbar <B> 5 </B> with respect to the frame <B> 7, 8 </B> being fixed, the car remains in the position to which it was brought, for which only the wheels of the pair furthest from the pusher touch the ground, which is necessary for the child's car to hold properly on the road.
<B> It </B> is understood that, in variants, part <B> 1 </B> could be carried out in a different way from what has been described and that, in particular, it could be provided not to be removable, but <B> to </B> remains on the pusher, and that part <B> 5 </B> and the means of immobilization of this part <B> 5 , </B> compared to <B> to </B> part <B> 1, </B> could be <B> different- </B> from what has been shown in the drawing.
In the example shown in the drawing, the drawbar, under the action of its own weight, when it is disconnected from the cycle and the aforesaid connecting means are inoperative, extends substantially vertically between the arms of the pusher, this which reduces the size of the stroller <B> to </B> its usual value. We could of course provide another mode <B> of </B> linking the sound of the tiller <B> to </B> the part <B> 1. </B>