Verkehrskanzel. Die Erfindung betrifft eine Verkehrs kanzel mit vertikal verstellbarrem, bei Nicht gebrauch in einen Schacht versenkbarem Kanzelkörper. Verkehrskanzeln dieser Art konnten sich bisher zufolge ihrer Nachteile praktisch nicht durchsetzen, indem sie in die ser oder jener Beziehung den Biedinbgungen nicht entsprachen, die an eine solches Ver kehrskanzel zustellen sind, nämlich, dass sie sich ohne grosse Handarbeit heben und senken lässt,
dass sie zuverlässig sowohl in angeho bener wie auch in gesenkter Lage verharrt und betriebssicher ist.
Zu diesem Zweck ist gemäss der Erfin dung der Kanzelkörper hydraulisch heb- und senkbar, wobei daas@ geben desselben durch Eiuschalten, einer Flüssigkeitspumpe erfolgt, welche beim Erreichen der höchsten Lagedes Kanzelkörpers selbsttätig abgestellt wird, worauf :
durch Verstellen eines Ventilkörpers i#in Rücklauf der Betriebsflüssigkeit veran- lasst werden kann, wodurch der Kanzelkörper sich wieder @se@nkt, In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbei- spiel des Erfindungsgegenstandes: veranschau- licht. Es zeigt:
Fig. 1 einen Aufriss mit angehobenem Kanzelkörper und im Schnitt gezeichnetem Schacht, F'ig. 2 einen Grundriss mit Schnitt und Fig. 3 eine iscbematis:che Darstellung zur Erklärung des Hebens und,Senkens des Kan zelkörpers.
Es bezeichnet 1 eine Botenplatte ,des Kan zelkörpers 2, welcher mittels, zweier Stütz- stangen 3 in vertikalen Rohren 4 verschiebbar geführt ist, die im S'trassenischacht 5 angeord net und auf einer Tragplatte 6 befestigt sind.
Auf der Tragplatte 6 sind ferner eine elek trische Batterie 7, ein Schalterkasten 8, ein Ventilkasten 9, eine Flüssigkeitspumpe 10 u.nid ein elektrischer Antriebsmotor 11 ange ordnet, der @durah Zahnräder 12 mit der Pumpe 10 in Antriebisverbindung steht. 13 ist ein z.
B. 01 als Betriebsflüssigkeit enthal tender Behälter, welcher erhöht über der Tragplattö 6 angeordnet ist. Der in Fig. 2 strichpunktiert angedeutete Flüssigkeitsbe- hä.lter 13 steht durch eine R,oh@rl,eituun"", 1-1 un mittelbar mit. dem Ventilkasten 9 in Verbin- dung;
über die Pumpe 10 führt eine zw -eit(- Rohrleitung 15, 16 ebenfalls vom Flüssi.-,- keitsbeälter 13 zum Ventilkasten 9, wobei der Rohrstrang 16 durch einen Rohrstrang 1 7 mit einem Kolbengehäuse 18 verbunden ist..
Im Gehäuse 18 ist mittels ihres Kolbens 19 (Fig. 0') eine stehende Kolbenstange 20 ver tikal verschiebbar anbeordnet, welehe an ihrem obern Ende die Bodenplatte 1 bezw. den. Kanzelkörper 2 trägt.. Gemäss Fig:. 1 isi der Rohrstrang 17 mit :
dem Oberteil des ge schlossenen Kolbengehäuses 18 verbunden, wobei zuströmend,es C)1 durch zwischen dem Kolbenumfang und,der Kolbenstange 20 v or- geseh ene senkrechte Bohrungen des Kolbens 19 auf dessen Unterseite (Druckseite) ge langt;
in Fig. 3 .i:st lediglich aus Gründen der Übersicht der Rohrstrang 17 an den Unter- teil,des Kolbengehäuses 18 angeschlossen ge zeichnet, was an der Wirkungsweise nichts ändert.
Gemäss Fig. 3 ist der elektrische An triebsmotor 11 ,durch einen Leitungsdra_lit 21 an den einen Pol eines Schalters 22 ange schlossen, von dessen zweitem Pol ein Lei- tu,ngsdraht 23 zu dem am Kasten 8 vorge sehenen Schalter 24 führt, welcher durch einen Leitungsdraht 25 mit der Batterie 7 verbunden ist; der zweite Pol sowohl der Batterie 7 als auch des 3lotors 11 ist geerdet.
Der Schalter 24 steht ,durch einen Lenker 2()' mit dem im Ventilkasten 9 vorgesehenen drehbaren Ventilkörper 27 in Bewegungsver- bindu n-. Der Ventilkörper 27 ist fest an eine indessen Axe angeordnete senl-,reehte Stange 28 angeschlossen, in deren vierkantigen Teil eine angepasste Stange 29 hineinragt, die ihrerseits eine Verlängerungsstange 30 auf nimmt,
welche mit ihrem obern Ende in einer Vertiefung 31 der Kanzelbodenplatte 1 heg"f, mit der sie in axialer Richtung unverscliieb- bar verbunden isst; die Stangen 28, 29 und 30 bilden zusammen eine Teleskopstange. Mit Hilfe eines auf das obere Ende der Teleskop- stange 28-30 aufzusetzenden:
Handschlüs sels kann :der Ventilkörper 27 gedrelit und dadurch in verschiedene Stellungen enge- stellt werden, für welche auf der Oberseite der genannten Bodenplatte 1 entsprechende Zeichen vorgesehen sind.
Der Schalter 22 ist gemäss Fig. 1 und ? mit einer am Kanzel körper 2 vorhandenen Steuerstange 32 ge- kuppelt, indem -der Schalterhebel in einen Längsschlitz 33 der Steuerstange 32 ein greift.
In Fig. 1 und 2 isst 34 eine die beiden I\ülirungsrohre 4 verbindende flache 1leta1l- sehiene, an der elektrische Kontakte an-,e- bracht sind, welchen. durch die Schiene strom leitende Verbindung gegeben ist.
In Wirk lichkeit sind bei angehobenem Kanzelkörper 2 .die Kolbenstange 20, die Teleskopstange 28-30, die Steuerstange 32 und die Stütz stangen 3 nicht sichtbar, indem der Kanzel körper 2 einen ringsum geschlos,senen Mantel beisitzt, von welchem abnehmbare Teile in Fig. 1 weggelassen sind. Der Mantel des Kanzelkörpers kann auf der Aussenseite z. B. mit Verkehrsbahnen anzeigenden Pfeilen so wie mit andern Verkehrssignalen versehen sein.
In Fi:g. 3 ist der elektrische Stromkreis des Motors 11 geschlossen, so dass durch die sen die Pumpe 10 angetrieben wird. Bei der bezeichneten Stellung ,des Ventilkörpers 2 7 drückt die Pumpe 10 aus .dem Behälter 1.3 zuströmendes <B>01</B> durch: die Rohrstränge 16 und 17 in: das Kolbenagieh äuse 18, wodurch der Kolben 19 und somit der Kanzelkörper 2 an,ghoben wird; der Flüssigkeitsbehälter 13 besitzt ein Entlüftungsrohr 35.
Wenn der Kanzelkörper 2 ich seiner vorausbestimmten höchsten Stellung nähert, .dann wird durch die mit. idein Kanzelkörper 2 sich mitbewe- gende Steuerstange 32 der Schalter 22 aus- geschalt=et und dadurch der 111otorstromkreis unterbrochen.
Der Kanzelkörper 2 verharrt in der Folge in seiner angehobenen Lage und kann von einem Verkehrspolizisten betreten =erden. Bei Nichtgebrauch der Verkehrskan zel wird mittels des Handschlüssels die Tele- skopstange 30-28 so uin ihre Axe gedreht, dass der Ventilkörper 27 die Rohrstränge 17, 16 mit der Rohrleitung 14 verbindet,
was unter der Laist des Kanzelkörpers ein Rück fliessen des Ols aus dem Kolbengehäuse 18 in den Behälter 13 zur Folge hat. Der Kan zelkörper senkt sich unter Zusammenschiebe:i der Teleskopistange 30-28 iso, weit, bis seine Bodenplatte, 1 auf ldie obere Randeinfassung des Schachtes 5 aufzusitzen kommt, wobei dann die Platte 1 mit der Oberfläche der Strasse bünidi:g liegt.
Die Verkehrskanzel kann alsdann weder irgendwie störend auf den Verkehr einwirken, noch vom Verkehrselbst irgendwie hinsichtlich ihres Ruhezustandes beeinflusst werden.
Wenn der Kanzelkörper beim Senken sich seiner untern Endstellung nähert, veranlasst die :Steuerstange 32 das Einschalten des Schalters 22, so, dass in der Folge der Motor stromkreis nur noch durch den Schalter 24 unterbrochen .ist, der beim erwähnten Drehen des Ventilkörpers 27 mittels des Lenkers 26 geöffnet worden ist.
Soll die Verkehrskanzel wieder benutzt werden, dann wird mittels des l1andschlüssels die Teleiskopstange 30-28 in dem Sinne :gedreht, .ass durch den Ventil- körper 27 die Verbindung des, Rohrstranges 16 mit der Rohrleitung 14 wieder unterbro chen wird, wie in Fig. 3 gezeichnet ist.
Da bei wird mittels ,des Lenkers 26 der Schalter 24 wieder geschlossen, demgemäss auch der Motorstromkreis, worauf die Pumpe 10 neuerdings Öl in das Kolbengehäuse 18 drückt und somit der Kanzelkörper wieder angehoben wird. Es wiederholt sich der b.e- sehriebene Vorgang in zuverlässigper Weise.
Durch die Verwerndu ng eines Öls mit niedri- gem Gefrierpunkt wird die Betriebssicherheit auch bei Eis und .Schnee gewahrt.
Selbstverständlich könnte der Antriebs- motor der Flüssigkeitspumpe, statt an eine elektrische Batterie, auch an eine Stromrnetz- leitun.g antigeschlossen werden. Zum Heben und Senken der Verkehrskanzel könnte, statt unmittelbarer Kolbenantrieb, z.B. auch Zahn stangenantrieb verge@sehen wtrden.
Traffic pulpit. The invention relates to a traffic pulpit with vertically adjustable, retractable pulpit body when not in use in a shaft. Due to their disadvantages, traffic pulpits of this type have so far practically not been able to establish themselves, in that they do not meet the requirements in this or that respect that are to be delivered to such a traffic pulpit, namely that they can be raised and lowered without much manual work,
that it remains reliably in both a raised and lowered position and is operationally safe.
For this purpose, according to the invention, the pulpit body can be raised and lowered hydraulically, giving the same by switching on a liquid pump, which is automatically switched off when the pulpit body is in its highest position, whereupon:
can be brought about by adjusting a valve body i # in the return line of the operating fluid, whereby the pulpit body is lowered again, In. The drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention: illustrated. It shows:
1 shows an elevation with the cockpit body raised and the shaft drawn in section, FIG. 2 shows a plan view with section and FIG. 3 shows an iscbematic representation for explaining the lifting and lowering of the Kan zelkörpers.
1 denotes a messenger plate of the channel body 2, which is guided displaceably by means of two support rods 3 in vertical tubes 4, which are arranged in the street shaft 5 and fastened to a support plate 6.
On the support plate 6 are also an electric battery 7, a switch box 8, a valve box 9, a liquid pump 10 u.nid an electric drive motor 11 is arranged, the @durah gears 12 with the pump 10 is in drive connection. 13 is a z.
B. 01 as operating fluid contained tender container, which is arranged increased above the Tragplattö 6. The liquid container 13 indicated by dash-dotted lines in FIG. 2 is indicated directly by an R, oh @ rl, eituun "", 1-1. the valve box 9 in connection;
A second pipe 15, 16 also leads from the liquid tank 13 to the valve box 9 via the pump 10, the pipe string 16 being connected to a piston housing 18 by a pipe string 17.
In the housing 18 is by means of its piston 19 (Fig. 0 ') a standing piston rod 20 arranged ver tically displaceable, welehe at its upper end the bottom plate 1 respectively. the. Pulpit body 2 carries .. According to Fig :. 1 is the pipe string 17 with:
the upper part of the closed piston housing 18 connected, with the inflowing, it C) 1 through between the piston circumference and the piston rod 20 vor- vor- ene vertical bores of the piston 19 on the underside (pressure side) reached ge;
In Fig. 3 .i: st shows the pipe string 17 connected to the lower part of the piston housing 18 only for reasons of clarity, which does not change the mode of operation.
According to FIG. 3, the electric drive motor 11 is connected by a line wire 21 to one pole of a switch 22, from the second pole of which a line wire 23 leads to the switch 24 provided on the box 8, which leads through a Lead wire 25 is connected to the battery 7; the second pole of both the battery 7 and the 3lotors 11 is grounded.
The switch 24 is in motion through a handlebar 2 () 'with the rotatable valve body 27 provided in the valve box 9. The valve body 27 is firmly connected to a central, right rod 28 arranged in the middle, in the square part of which an adapted rod 29 protrudes, which in turn receives an extension rod 30,
which has its upper end in a recess 31 of the pulpit base plate 1, with which it is connected in an axially non-slidable manner; the rods 28, 29 and 30 together form a telescopic rod. With the help of an on the upper end of the telescopic rod rod 28-30 to be attached:
Hand wrenches can: the valve body 27 be relit and thereby adjusted into different positions, for which corresponding symbols are provided on the upper side of the base plate 1 mentioned.
The switch 22 is shown in FIG. 1 and? coupled to a control rod 32 present on the pulpit body 2 by the switch lever engaging in a longitudinal slot 33 of the control rod 32.
In FIGS. 1 and 2, 34 is a flat metal rail connecting the two ventilation tubes 4, to which electrical contacts are attached. there is a conductive connection through the rail.
In fact, when the pulpit body 2 is raised, the piston rod 20, the telescopic rod 28-30, the control rod 32 and the support rods 3 are not visible by the pulpit body 2 having an all-round closed coat, from which removable parts are shown in FIG. 1 are omitted. The shell of the pulpit body can be on the outside z. B. be provided with arrows indicating traffic lanes as well as with other traffic signals.
In Fi: g. 3, the electrical circuit of the motor 11 is closed, so that the pump 10 is driven by the sen. In the indicated position of the valve body 2 7, the pump 10 pushes out 01 flowing into the container 1.3 through: the pipe strings 16 and 17 into: the piston housing 18, whereby the piston 19 and thus the pulpit 2 on, is ghobed; the liquid container 13 has a vent pipe 35.
When the pulpit 2 approaches its predetermined highest position, .then with the. i a pulpit body 2 moving control rod 32 of the switch 22 is switched off and the motor circuit is thereby interrupted.
The pulpit body 2 then remains in its raised position and can be entered by a traffic policeman = ground. When the traffic channel is not in use, the telescopic rod 30-28 is rotated in its axis by means of the hand key so that the valve body 27 connects the pipe strings 17, 16 with the pipeline 14,
which under the laist of the pulpit body a return flow of the oil from the piston housing 18 into the container 13 has the consequence. The Kan zelkörper is lowered by pushing together: i the telescopic rod 30-28 iso, far until its base plate 1 comes to sit on the upper edge of the shaft 5, the plate 1 then being flush with the surface of the road.
The traffic pulpit can then neither have a disruptive effect on the traffic nor be influenced by the traffic itself in any way with regard to its state of rest.
When the pulpit body approaches its lower end position when lowering, the: control rod 32 causes the switch 22 to be switched on, so that the motor circuit is only interrupted by the switch 24, which is activated when the valve body 27 is rotated by means of the Handlebar 26 has been opened.
If the traffic pulpit is to be used again, the telescopic rod 30-28 is rotated by means of the land key in the following way: so that the connection of the pipe string 16 to the pipeline 14 is interrupted again by the valve body 27, as shown in FIG. 3 is drawn.
Since the switch 24 is closed again by means of the handlebar 26, accordingly also the motor circuit, whereupon the pump 10 recently pushes oil into the piston housing 18 and thus the pulpit body is raised again. The b.e- very level process is repeated in a reliable manner.
By using an oil with a low freezing point, operational safety is ensured even in ice and snow.
Of course, the drive motor of the liquid pump could also be anticonnected to a power supply line instead of an electric battery. To raise and lower the traffic pulpit, instead of a direct piston drive, e.g. rack and pinion drive would also be omitted.