Wälzlager für hohe Drehzahlen, mit einer Hohlrinne im Aussenring. Für hohe Drehzahlen haben sich insbe sondere Kugellager mit Vierpunktlagerung bewährt. Jedoch machte bei solchen Lagern die Kühlung und Schmierung erhebliche Schwierigkeiten, da der Druck des Öls in der Hohlrinne des Aussenringes wegen der Zen trifugalkraft sehr gross wird und eine .starke Erwärmung eintritt. Unter Hohlrinne wird hierbei der im Querschnitt gesehen zwickel artige Raum verstanden, welcher durch die Umrisslinien der Aussenringlaufflächen und .die Umrisslinie des Wälzkörpers selbst be grenzt wird, der die Aussenringlaufflächen nur an zwei Punkten berührt.
Dieser als Hohlrinne bezeichnete Raum bleibt von den Wälzkörpern selbst frei und er dient ledig lich zur Aufnahme von überflüssigem, das heisst nach diesem Raum bin abzuführenden Kühl- und Schmieröl. Das Öl wird zu Ölschaum zerquetscht und verliert seine Schmierfähigkeit. Die Versuche, durch seit liches Einspritzen oder Druckzuführung des Öls von aussen diesem Übelstand abzuhelfen, haben zu keinem befriedigenden Ergebnis ge führt.
Das Öl in der Hohlrinne erfährt in folge der Zentrifugalkraft einen derartigen Druck nach aussen, dass es auch bei hohem Einspritzdruck des Frischöls von .diesem nicht fortgespült werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Wälzlagers, bei welchem die angedeu teten Missstände vermieden sind. Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass der Aussenring des Wälzlagers mit von der Hohl rinne nach aussen führenden, über den gan zen Umfang des Aussenringes verteilten Off nungen versehen ist, durch welche das Schmier- bezw. Kühlöl in der Richtung der Zentrifugalkraft nach aussen abfliessen kann.
Der Vorteil der Erfindung besteht also darin, dass bei einem Lager nach der Erfindung das Öl in der Hohlrinne nicht mehr festgehalten wird, so dass ständig Frischöl nachströmen kann. Die Schmierung und Kühlung des La- gern ist. daher einwandfrei, und es lassen sich wesentlich höhere Drehzahlen erreichen als bisher. Vorteilhaft isst dabei um den Aussen ring herum eine Ringnut mit nach aussen füh renden Kanälen zur Ableitung des aus: den Öffnungen des Aussenringes austretenden Öls vorgesehen.
Wenn die Aussenringe bei Ku gellagern mit Vierpunktlagerung zur Erleich terung der Bearbeitung geteilt sind, lassen sich bei solchen Lagern die Austrittsöffnun gen für das Öl in einfacher Weise als radiale Einschnitte in den Passflächen ausbilden.
Die Zuführung des Schmieröls erfolgte bisher entweder von der Seite her durch eine besondere Düse, oder auch in radialer Rich tung, und zwar ebenfalls durch eine beson dere Düse, welche in einem Flanschansatz am Kugelkäfig mündet, wobei dieser Flanschan satz dann ebenfalls von der Seite her in das Lager einmündet. Einer in dieser Weise aus gestalteten Ölzuführung haftet der Nachteil an, dass sie besondere Vorrichtungen zur Her anführung des Öls an die Schmierstelle erfor dert, und dass durch diese Vorrichtung ein grösserer Platzbedarf des Lagers bedingt wird. Bei einer bevorzugten Ausführungs form der Erfindung sollen diese Mängel da durch beseitigt werden, dass die Zuführung des Schmieröls durch Kanäle im Innenring des Lagers erfolgt.
Bei einer in dieser Weise ausgestalteten Ölzuführung sind besondere Glieder für die Heranbringung des Öls an die Schmierstellen nicht erforderlich, so dass ein solches Lager auch einen erheblich geringe ren Platzbedarf aufweisen kann.
In der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand beispielsweise und schematisch dargestellt, und es bedeuten: Fig. 1 einen Schnitt durch ein Kugel lager mit Vierpunktlagerung, Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht auf den Aussen ring gemäss Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt durch ein Tonnen lager mit Hohlrinne im Aussenring, Fig. 5 einen ähnlichen Schnitt wie Fig. 1 bei einem Lager mit der besonderen Ölzu- führung. Das Wälzlager gemäss den Fig. 1 bis 3 ist als Vierpunktlager mit geteiltem Aussen ring ausgebildet.
Die Einspritzung des Öls erfolgt in bekannter Weise entweder seitlich durch eine (nicht gezeichnete) Düse oder in radialer Richtung durch die Düse 2 in einen Flanschansalz 3 am Kugelkäfig 4, durch den das Öl in das Lager hineingeleitet wird. In dem aus den beiden Ringen 5 und 6 bestehen den Aussenring sind von der Hohlrinne nach aussen führende Durchtrittsöffnungen 7 für das Öl angebracht. Letztere bestehen vorteil haft aus untenförmigen Ausnehmungen in den Passflächen der Teile 5 und 6 des Aussen ringes. In dem das Lager tragenden Mate rial ist eine Ringnut 8 vorgesehen. in die die Durchtrittsöffnungen 7 münden. Von da. aus läuft,das Öl durch die Kanäle 9 nach aussen.
Auch für andere Wälzlager mit Hohl rinne im Aussenring ist- die Erfindung von Bedeutung. So beispielsweise für das Ton nenlager gemäss Fig. 4, dessen Aussenring 10 ebenfalls mit Durchtrittsöffnungen 11 ver sehen ist, durch die das<B>01</B> austreten kann.
Das in Fig. 5 dargestellte Wälzlager ist ebenfalls als Vierpunktlager mit geteiltem Aussenring ausgebildet. Die Zuführung des Schmieröls erfolgt durch einen Kanal 20, wel cher den Innenring 21 des Wälzlagers durch setzt und dessen am innern Mantel des Innen ringes 21 befindliche Mündungsöffnung mit einem Ölzuleitungskanal 22 in Verbindung steht, der in den den Innenring 21 tragenden Maschinenteil (Welle 23) eingearbeitet ist. In dem aus, den beiden Ringen 5 und 6 be stehenden Aussenring sind Durchtrittsöffnun- gen 7 für das Öl angebracht, die aus unten artigen Ausnehmungen in den Passflächen der Teile 5 und 6 des Aussenringes bestehen.
In dem das Lager tragenden Teil ist eine Ringnut 8 eingearbeitet, in die Durchtritts öffnungen 7 münden, und die mit einem Öl- abflusskanal 9 in Verbindung steht. Bei einem solchen Lager fliesst ständig ein Schmierölst.rom von innen nach aussen, so dass alle zu schmierenden Stellen mit Sicherheit erfasst werden, ohne dass besondere zusätz liche Hilfseinrichtungen für die Zufüh- rang des Schmieröls vorgesehen werden müssen.
An Stelle eines einzigen Kanals 20 kön nen im Innenring auch mehrere Schmierölzu fuhrkanäle vorgesehen sein, die in eine die Welle umgebende Ringnut einmünden.
Rolling bearings for high speeds, with a hollow groove in the outer ring. In particular, ball bearings with four-point bearings have proven themselves for high speeds. However, in such bearings, the cooling and lubrication made considerable difficulties, since the pressure of the oil in the hollow groove of the outer ring is very high because of the Zen trifugal force and a. Strong heating occurs. The hollow channel is understood to mean the gusset-like space seen in cross section, which is bounded by the outline of the outer ring running surfaces and the outline of the rolling element itself, which only touches the outer ring running surfaces at two points.
This space, referred to as a hollow channel, remains free of the rolling elements themselves and it only serves to accommodate superfluous cooling and lubricating oil to be discharged after this space. The oil is crushed into oil foam and loses its lubricity. Attempts to remedy this inconvenience by injecting the oil from the side or supplying pressure from the outside have not led to any satisfactory result.
As a result of the centrifugal force, the oil in the hollow channel experiences such an outward pressure that it cannot be flushed away from the fresh oil even if the injection pressure of the fresh oil is high.
The object of the invention is to create a rolling bearing in which the abuses indicated are avoided. This is achieved according to the invention in that the outer ring of the roller bearing is provided with openings leading from the hollow groove to the outside and distributed over the entire circumference of the outer ring, through which the lubricant or. Cooling oil can flow outwards in the direction of the centrifugal force.
The advantage of the invention is that, in a bearing according to the invention, the oil is no longer held in the hollow channel, so that fresh oil can constantly flow in. The lubrication and cooling of the bearing is. therefore flawless, and significantly higher speeds can be achieved than before. Advantageously, around the outer ring there is an annular groove with outwardly leading channels for draining off the oil emerging from the openings of the outer ring.
If the outer rings of ball bearings with four-point bearings are divided to facilitate machining, the Ausittsöffnun conditions for the oil can easily be formed as radial incisions in the mating surfaces in such bearings.
The supply of the lubricating oil was previously carried out either from the side through a special nozzle, or in the radial direction Rich, namely also through a special nozzle, which opens into a flange on the ball cage, this flange then also set from the side flows into the camp. An oil supply designed in this way has the disadvantage that it requires special devices for bringing the oil to the lubrication point, and that this device requires a larger space for the bearing. In a preferred embodiment of the invention, these deficiencies are to be eliminated by the fact that the lubricating oil is supplied through channels in the inner ring of the bearing.
In the case of an oil feed designed in this way, special members are not required for bringing the oil to the lubrication points, so that such a bearing can also have a considerably smaller space requirement.
In the drawing, the subject of the invention is shown as an example and schematically, and there are: Fig. 1 is a section through a ball bearing with four-point bearing, Fig. 2 is a side view of FIG. 1, FIG. 4 shows a section through a barrel bearing with a hollow groove in the outer ring, FIG. 5 shows a section similar to FIG. 1 for a bearing with the special oil supply. The roller bearing according to FIGS. 1 to 3 is designed as a four-point bearing with a split outer ring.
The oil is injected in a known manner either laterally through a nozzle (not shown) or in the radial direction through the nozzle 2 into a flange 3 on the ball cage 4, through which the oil is directed into the bearing. In which consist of the two rings 5 and 6, the outer ring are made of the hollow channel leading to the outside through openings 7 for the oil. The latter advantageously consist of bottom-shaped recesses in the mating surfaces of parts 5 and 6 of the outer ring. In which the bearing mate rial an annular groove 8 is provided. into which the passage openings 7 open. From there. runs out, the oil through the channels 9 to the outside.
The invention is also important for other rolling bearings with a hollow groove in the outer ring. For example, for the Ton nenlager according to FIG. 4, the outer ring 10 is also seen ver with passage openings 11 through which the <B> 01 </B> can exit.
The roller bearing shown in Fig. 5 is also designed as a four-point bearing with a split outer ring. The supply of the lubricating oil takes place through a channel 20, wel cher the inner ring 21 of the roller bearing through and whose mouth opening located on the inner jacket of the inner ring 21 is in connection with an oil supply channel 22 which is in the machine part carrying the inner ring 21 (shaft 23) is incorporated. In the outer ring consisting of the two rings 5 and 6 there are passage openings 7 for the oil, which consist of below-like recesses in the mating surfaces of parts 5 and 6 of the outer ring.
In the part carrying the bearing, an annular groove 8 is incorporated, into which passage openings 7 open and which is connected to an oil drainage channel 9. With such a bearing, a lubricating oil flow constantly flows from the inside to the outside, so that all points to be lubricated are covered with certainty without the need for special additional auxiliary devices for the supply of the lubricating oil.
Instead of a single channel 20, several lubricating oil feed channels can be provided in the inner ring, which open into an annular groove surrounding the shaft.