Vorverdichteranlage für Fahrzeugbrennkraftmaschinen. Das Hauptpatent Nr. 186054 bezieht sich auf eine IVorverdichteranlage für zeitweilig mit Auf- oder Überladung arbeitende Fahr- zeugbrennkraftmaschinen. Bei dieser Vor verdichteranlage kann die wahlweise Ein schaltung des zeitweilig arbeitenden Vorver- dichters durch Drucköl erfolgen,
das von der beispielsweise für die Motorschmierung vor gesehenen (Ölpumpe geliefert wird. Die vor liegende Erfindung betrifft eine Einrichtung, durch die die Kupplung des Vorverdichters unabhängig vom jeweiligen Druck des zur Schmierung geförderten Öls - also bei jeder Fahrgeschwindigkeit bezw. Umdrehungszahl der Maschine - rasch und sicher einge schaltet werden kann.
Es ist bekannt, solche Ölpumpen mit einem Überdruckventil auszustatten, das den Druck des zur Motorschmierung geförderten Öls regelt. Das von der Ölpumpe geförderte Öl kann jedoch nur dann zur Einschaltung des Vorver dichters, und zwar zum Beispiel durch Betätigung eines die Kupplung des Verdichters einrückenden Kolbens, verwendet werden, wenn sein Druck eine bestimmte Höhe erreicht hat.
Erst bei höheren Um drehungszahlen der Maschine wird jedoch der erforderliche Druck erreicht, .der dann auch zur raschen Einschaltung der Ver- dichterkupplung genügt. Bei niedrigeren Umdrehungszahlen dagegen ist der Vorver- dichter, wenn das Öl den erforderlichen Druck noch nicht erreicht hat, schlecht einschaltbar.
Durch die vorliegende Erfindung wird der bestehende Mangel dadurch beseitigt, ,dass zwischen der Ölpumpe und dem den Druck des zur Motorschmierung geförderten Öls regelnden .Überdruckventil ein weiteres Über druckventil, und zwar zwischen der zum VoTverdichter und zum Motor führenden Druckleitung, vorgesehen ist.
Zweckmässig ist das weitere Überdruckventil auf einen etwas höheren Druck eingestellt als das den Druck des Schmieröls regelnde Überdruck- ventil. Durch diese Massnahme wird erreicht, dass die zur Vorverdichterkupplung führende Ölleitung unter einem gleichbleibenden Druck steht, der ständig die zur Einschaltung der Kupplung erforderliche Höhe aufweist.
Hier durch ist auch bei niedrigeren L:mdrellungs- zahlen der Maschine ein schnelles Einrücken der Kupplung möglich, so dass der Verdich ter auch bei geringer Fahrgeschwindigkeit schnell eingeschaltet werden kann.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Die im Ausführungsbeispiel als Zahn radpumpe dargestellte Ölpumpe 1. fördert das C)1 aus dem Saugkanal 2 in den Druckkanal 3. Durch das vor dem Überdruckl,:alial 6 in an sich bekannter Weise angeordnete Überdruck ventil 4 wird der Druch in der zur Maschine führenden Schmierölleitung 5 geregelt.
Zwi schen der Schmierölleitung 5 und der zur Verdichterkupplung führenden Abzweiglei tung 7 ist das weitere Überdruckventil 8 vorgesehen, durch welches der Druck in der Druckölleitung 7 ständig auf der gleichen Höhe gehalten wird.
Pre-compression system for vehicle internal combustion engines. The main patent no. 186054 relates to a pre-compressor system for vehicle internal combustion engines that work temporarily with supercharging or overcharging. With this pre-compressor system, the temporarily working pre-compressor can be switched on with pressurized oil,
which is supplied by the oil pump provided for example for engine lubrication. The present invention relates to a device by which the coupling of the supercharger is quickly and independently of the respective pressure of the oil being pumped for lubrication - that is, at any driving speed or engine speed can be switched on safely.
It is known to equip such oil pumps with a pressure relief valve that regulates the pressure of the oil conveyed for engine lubrication. However, the oil delivered by the oil pump can only be used to switch on the pre-compressor, for example by actuating a piston that engages the clutch of the compressor, when its pressure has reached a certain level.
However, the required pressure is only reached at higher machine speeds, which is then sufficient to switch on the compressor clutch quickly. At lower speeds, however, the pre-compressor is difficult to switch on if the oil has not yet reached the required pressure.
The present invention eliminates the existing deficiency in that between the oil pump and the pressure relief valve that regulates the pressure of the oil supplied for engine lubrication, a further pressure relief valve is provided between the pressure line leading to the VoT compressor and the engine.
The additional pressure relief valve is expediently set to a somewhat higher pressure than the pressure relief valve which regulates the pressure of the lubricating oil. This measure ensures that the oil line leading to the pre-compressor clutch is under a constant pressure which is constantly at the level required for engaging the clutch.
As a result, the clutch can be engaged quickly even at lower engine torque levels, so that the compressor can be switched on quickly even at low driving speeds.
In the drawing, the invention is illustrated using an exemplary embodiment. The oil pump shown in the embodiment as a gear pump 1. promotes the C) 1 from the suction channel 2 into the pressure channel 3. By the pressure valve 4 arranged in front of the Überdruckl,: alial 6 in a known manner, the pressure in the leading to the machine Lubricating oil line 5 regulated.
Between tween the lubricating oil line 5 and the device 7 Abzweiglei leading to the compressor clutch, the further pressure relief valve 8 is provided, through which the pressure in the pressure oil line 7 is constantly kept at the same level.