CH199575A - Elektrische Maschine mit Gegenstrom-Luftkühlung. - Google Patents

Description

  Elektrische Maschine mit     Gegenstrom-Luftkühlung.       Das Erzielen einer gleichmässigen und  ausreichenden Luftkühlung der beanspruchten  und sich erwärmenden Maschinenteile stellt,  zwecks gründlichster     Materialausnützung    und  Gewichtsherabsetzung, eine der wichtigsten  Aufgaben des Elektromaschinenbaues vor.  



  Die bisher verwendete Art der Luftküh  lung elektrischer Maschinen hat sich nicht  nur als ungenügend erwiesen, sondern sie ver  ursacht auch noch beträchtliche Wärmeunter  schiede in den Bauteilen und der Wicklung  der Maschine, wodurch eine bessere elektri  sche Ausnützung des Materials verhindert  wird. Überdies führen diese Wärmeunter  schiede sehr oft zu Betriebsstörungen.  



  Gegenstand der Erfindung ist eine elek  trische Maschine mit     Gegenstrom-Luftkühlung     mittels angesaugter Luft, die in mehreren,  voneinander getrennten Teilströmen am Um  fange der     Statorblechpakete    geführt wird,  dadurch gekennzeichnet, dass für die einzelnen  in entgegengesetzter Richtung zueinander ge  führten Luftströme am Umfange der Stator-    Blechpakete Längskanäle durch     Radialrippen     des     Statorkörpers    gebildet sind, die über die  ganze Länge der     Statorblecbpakete    verlaufen.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes,  und zwar einen     Drehstrom-Asynchronmotor     mit     gurzachlussanker.     



       Fig.    1 zeigt den axialen Längsschnitt des  Drehstrom     -Asynchronmotors    offener Bauart  mit     gurzschlussanker,    geschnitten längs der  Linie     I-I    in     Fig.    2;       Fig.    2 ist die zugehörige Seitenansicht  gesehen in der Richtung des Pfeils 9 in       Fig.    1 auf das     Motorlagerschild.     



  Bei dieser Ausführung wird die Luft durch  die     Rotorwiaklung    5, die mittels der hervor  stehenden     Rotorstäbe    20 als Ventilator aus  gebildet ist, angesaugt. Ein Teil der Kühlluft  tritt durch die neben dem Lagerkörper 22  befindlichen Öffnungen 7 des Motorschildes 6  in das     Motorgebäuse    ein. Hierbei umströmt  sie die Wicklungsköpfe 3 des     Stators    und  strömt hierauf über die ganze Länge des           Statorblechpaketes    2 in breiten Teilströmen  am Umfange des     Stators    durch eine Gruppe  von Längskanälen 8 ab, die am Umfange des       Statorkörpers    1 gleichmässig verteilt ange  ordnet sind.

   Auf die gleiche Weise wird ein  anderer Teil der Kühlluft von der     Rotorwick-          lung    5 angesaugt. Dieser Teil der Kühlluft  tritt durch die Öffnungen 7' im Lagerschild 6'  in das Gehäuse ein,     umströmt    die Wicklungs  köpfe der     Statorwicklung    3 auf dieser Motor  seite und     strzimt    wiederum über die ganze  Länge des     Statorblechpaketes    2, aber in ent  gegengesetzter Richtung wie     vorbeschrieben,     und zwar durch eine zweite Gruppe von den  Kanälen 8 unabhängigen Kanälen 9, die im       Statorkörper    1 so angeordnet sind, dass sie  mit den Kanälen 8,

   welche einen Luftstrom  von entgegengesetzter Richtung führen, regel  mässig abwechseln.  



  Die in     Fig.    1 und 2 beispielsweise dar  gestellten sechs Kanäle sind     um    einen Winkel  von 60  gegeneinander versetzt. Die Öffnun  gen 19 im linken Motorschild 6 und die Off  nungen 18 im rechten Motorschild 6' sind  bei dieser Ausführung gegeneinander um die  erwähnten<B>600</B> versetzt, wodurch gegenüber  der Öffnung des einen Motorschildes stets  ein Wandteil des gegenüberliegenden Motor  schildes liegt, so dass die Kühlluft einesteils  in der Pfeilrichtung     a-a'    durch die Kanäle 8  in der einen Richtung und in der Pfeilrich  tung     b-b'    durch die Kanäle 9 in der andern  Richtung strömt.

   Durch die entgegengesetzte  Richtung der Kühlluftströme in den Umfangs  kanälen des     Statorkörpers    wird ein wirksamer  Temperaturausgleich am     Umfang    der     Stator-          bleche    sowohl in     achsialer    Richtung, als auch  längs des Umfanges zwischen den einzelnen  Kanälen erfolgen.  



  Die Anzahl der Trennrippen, durch welche  die Längskanäle 8     bezw.    9 im     Statorkörper    1  am Umfange der     Statorbleche    2 gegenein-         ander    abgegrenzt werden und welche gleich  zeitig zur Zentrierung und Befestigung der       Statorbleche    2 dienen und damit die Anzahl  der Kanäle 8     bezw.    9 kann willkürlich, je  nach der Grösse der Maschine, gewählt wer  den.

   Sämtliche, auf beiden     Maschinenseiten          angesaugte    Kühlluft durchströmt also zwei  Gruppen von Kanälen 8     bezw.    9, die am  Umfang der     Statorbleche    2 angebracht sind,  und zwar in den einzelnen Kanälen abwech  selnd in entgegengesetzter Richtung, so dass  nicht nur die Wicklungsköpfe 3, sondern das  ganze aktive     Statoreisen    umströmt werden,  wobei die Wärme praktisch gleichmässig ab  geleitet wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektrische Maschine mit Gegenstrom- Kühlung mittels angesaugter Luft, die in mehreren, voneinander getrennten Teilströmen am Umfange der Statorblecbpakete geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass für die einzelnen in entgegengesetzter Richtung zu einander geführten Luftströme am Umfang der Statorblechpakete Längskanäle (8 und 9) durch Radialrippen des Statorkörpers (1) ge bildet sind, die über die ganze Länge der Statorblechpakete (2) verlaufen.

   UNTERANSPRUCH: Elektrische Maschine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftströme von den Eintrittsöffnungen (7 und ?') in dem einen Lagerschild (6 oder 6'), beim Lager körper (22) vorbei, jeweils über eine Gruppe (8 oder 9) der Längskanäle zu den Schlitzen (18 oder 19) am Umfange des gegenüber liegenden Lagerschildes und über diese Schlitze ins Freie strömen.