CH195000A

CH195000A - Motor chassis for off-road vehicles.

Info

Publication number: CH195000A
Authority: CH
Inventors: Ringhoffer-Tatra-Werke A G
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke Ag
Priority date: 1936-07-09
Filing date: 1937-01-15
Publication date: 1937-12-31
Also published as: CH195001A; CH192734A; BE419579A; GB478867A; BE419499A; CH195002A; FR824115A; BE419578A; CH196294A

Description

  

  Triebfahrgestell für Geländefahrzeuge.    Die Erfindung betrifft eine weitere Aus  bildung des Triebfahrgestelles für Gelände  fahrzeuge nach dem Patentanspruch des  Hauptpatentes, bei welchem der Tragkörper  des Fahrgestelles von hinten nach vorn auf  wärts verläuft, wobei er mit einer nach  unten gerichteten Verlängerung auf den  Vorderrädern abgestützt ist, derart, dass das  Gestell in Seitenansicht winkelförmige Ge  stalt zwischen den Vorder- und Hinterrädern  besitzt, damit verhindert wird, dass es mit im  Gelände befindlichen Hindernissen in Berüh  rung kommt und dabei die Hinterräder vom  Boden abgehoben werden, und besteht darin,  dass dieses Traggestell wenigstens zwei Quer  träger aufweist, auf welchen waagrechte  Längsträger für den Fahrzeugaufbau be  festigt sind.  



  Durch die Erfindung wird bezweckt, den  Fahrzeugaufbau vor Stössen zu schützen, die  besonders bei den immer häufigeren Trag  gestellen aus Leichtmetallen eine dauernde  Deformation dieser Teile verursachen. Ausser  dem hat die Anordnung besonderer Längs-    träger für den Fahrzeugaufbau noch den  wesentlichen Vorteil, dass dieser und das  Fahrgestell voneinander getrennt gebaut und  erst nach vollkommener Fertigstellung mit  einander verbunden werden können.  



  Ferner gestattet dieses Fahrgestell die  Verwendung verschiedener Aufbauten, die  für den geforderten Zweck des Fahrzeuges  besonders geeignet sein können, was bei  einem unmittelbar auf das Traggestell auf  gebauten Oberteil nicht immer möglich ist.  



  In der Zeichnung     isst    ein     Ausführungsbei-          epiell    des,     Erfindungsgegenstandes!    veranschau  licht, und zwar     bedeutet    1 einen mittleren  rohrförmigen, von     hinten    nach     vorn    aufwärts  verlaufenden Tragkörper, welcher mit einer  nach unten gerichteten Verlängerung auf den  Vorderrädern abgestützt ist. 2 sind drei quer  zur Wagenlängsrichtung verlaufende Träger,  auf denen waagrechte     Längsträger    3 befe  stigt sind. Auf den sich über die ganze Länge  des Traggestelles erstreckenden Längsträgern  3 ist einerseits der Fahrzeugkasten 4 und  anderseits das Lenkerabteil 5 befestigt.

   Die      Längsträger     ä    sind an den Enden nach unten  abgebogen und mit Stossfängern 6 versehen,  die     in    gleicher Höhe oberhalb des Strassen  niveaus     liegen.     



  Statt dreier Querträger     können    auch nur  zwei vorgesehen sein. Ferner kann am Fahr  gestell nur vorn ein Stossfänger angeordnet  sein.



  Motor chassis for off-road vehicles. The invention relates to a further training from the motor chassis for off-road vehicles according to the claim of the main patent, in which the support body of the chassis extends from back to front on upwards, where it is supported with a downward extension on the front wheels, such that the Frame in side view has angular Ge shape between the front and rear wheels, so that it is prevented that it comes into contact with obstacles in the field and the rear wheels are lifted from the ground, and consists in that this support frame has at least two cross beams , on which horizontal longitudinal members for the vehicle body are fastened.



  The aim of the invention is to protect the vehicle body from bumps that cause permanent deformation of these parts, especially with the increasingly frequent support frames made of light metals. In addition, the arrangement of special longitudinal members for the vehicle body has the significant advantage that this and the chassis can be built separately from one another and only connected to one another after they have been completely completed.



  Furthermore, this chassis allows the use of various structures that may be particularly suitable for the required purpose of the vehicle, which is not always possible with an upper part built directly onto the support frame.



  In the drawing, an exemplary embodiment of the subject of the invention eats! illustrated light, namely 1 means a central tubular, from the rear to the front upwardly extending support body which is supported with a downward extension on the front wheels. 2 are three transversely to the longitudinal direction of the car carrier, on which horizontal longitudinal members 3 BEFE are Stigt. The vehicle body 4 on the one hand and the handlebar compartment 5 on the other hand are attached to the longitudinal members 3 extending over the entire length of the support frame.

   The side members ä are bent down at the ends and provided with bumpers 6, which are at the same height above the street level.



  Instead of three cross members, only two can be provided. Furthermore, a bumper can be arranged on the chassis only at the front.

Claims

PATENT CLAIM: Motor chassis according to claim of the main patent, characterized in that the angular support frame has at least two cross members on which horizontal longitudinal members for the vehicle body are attached. <B> SUBClaims: </B> 1. Motor chassis according to claim, characterized in that the horizontal side members extend over the entire length of the supporting frame. 2. Motor chassis according to dependent claim 1, characterized in that bumpers are arranged at least at the front ends of the longitudinal beams.