Dispositif porte-skis et autres bagages de longueur relativement grande destiné à être figé sur le toit d'un véhicule. L'invention a pour objet un dispositif porte-skis et autres bagages de longueur re lativement grande destiné à être fixé sur le toit d'un véhicule, ledit dispositif comprenant au moins deux supports destinés à être placés dans le sens transversal du véhicule.
Les porte-skis actuellement connus of frent de multiples inconvénients. Certains né cessitent pour leur fixation une installation permanente: vis, brides, etc., entraînent l'o bligation de percer et tarauder des trous dans la carrosserie. D'autres se figent par des moyens amovibles: étaux ou autres, qui se raient préférables de ce fait, mais présentent encore l'inconvénient grave d'abîmer la pein ture de la carrosserie.
Le dispositif selon l'invention qui sup prime tous ces divers inconvénients est ca- ractérisé par le fait que l'amarrage de cha que support sur le véhicule est obtenu au moyen d'une sangle tendue passant à travers l'ouverture de deux portières du véhicule et enroulée aux deux extrémités du support sur deux axes tendeurs. Ainsi la mise en place et l'enlèvement se font indépendamment de toute opération sur la carrosserie.
Une forme d'exécution du dispositif est caractérisée par le fait que les supports sont munis d'organes élastiques prenant appui sur le toit aux deux extrémités de chaque sup port, de telle sorte que la tension de la san gle entraîne une pression d'adhérence de ces organes sur ledit toit.
Dans un mode de réalisation avantageux, ces organes sont constitués, de chaque côté, par une lame de ressort, transversale au sup port, munie à chaque extrémité, d'un tam pon en caoutchouc, offrant l'avantage de ne pas abîmer la peinture.
L'organe d'appui élastique prévu à cha que extrémité du support est de préférence monté pivotant autour d'un axe vertical porté par une chape qui embrasse une barre du support et est articulée à son tour sur un axe transversal au support et, par conséquent, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, de telle sorte que cet organe peut prendre toutes les positions et assure toujours un appui nor mal sur un toit plus ou moins bombé ou plus ou moins fuyant.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en long en éléva tion d'un support; La fig. 2 est une vue semblable à plus grande échelle d'une extrémité seulement; La fig. 3 est une coupe suivant A-A (fig. 2).
Ainsi qu'on le voit sur le dessin, en ce qui concerne sa constitution propre, chaque support - il y en a au moins deux placés transversalement sur le toit du véhicule est formé, à la manière connue, de deux barres 1, 1 reliées entre elles par deux fer rures 2, une de chaque côté, encastrées dans des gorges 3 des barres 1 et serrées au moyen de boulons 4 qui traversent des rainures 5, ce qui assure son extensibilité.
Deux sangles 6, 6 fixées en 7, 7 et passant chacune dans une série d'anneau 8 et une boucle de serrage 9 permettent d'assujettir les skis ou autres bagages sur chaque support du dispositif porte-ski.
A chaque extrémité du support, sur un axe horizontal transversal 10 est articulée une chape qui embrasse la barre 1 et dont le fond porte un axe vertical 12 servant de pi vot à une lame de ressort transversale 13 dont chaque extrémité porte un tampon en caoutchouc 14. Avant la pose; cette lame est légèrement cintrée comme le montre la fig. 3. Les tampons 14 sont destinés à prendre appui sur le toit du véhicule et l'on se rend compte aisément que cet appui, grâce aux articula tions 10 et 12, et grâce 'a l'élasticité du caoutchouc sera toujours effectif malgré que le toit soit plus ou moins bombé et plus ou moins fuyant.
D'autre part, chaque chape 11 porte pa rallèlement à son axe d'articulation 10, un axe tendeur 15 sur lequel s'enroule l'extré- mité d'une sangle 16, laquelle sert à l'amar rage du support. A cet effet, ladite sangle, préalablement dégagée à une extrémité de l'axe 15 correspondant, est passée sous le toit à travers l'ouverture de deux portières du véhicule et attachée à nouveau sur ledit axe. Chacun des axes 15 est pourvu d'un arrêt de sûreté constitué par un cliquet 17 enclanché dans une roue à rochet 18. Un ressort 19 appuie sur le cliquet que l'on dégage lors qu'on veut dérouler la sangle.
On voit aisément que la tension de la sangle provoque une forte pression d'appli cation des tampons 14 sur le toit du véhicule d'où résulte une parfaite solidarisation du porte-skis avec ledit toit. Ainsi la mise en place et l'enlèvement se font très facilement sans avoir besoin de fixer aucun organe à la carrosserie, et sans laisser de traces.
Device for carrying skis and other luggage of relatively large length intended to be fixed on the roof of a vehicle. The subject of the invention is a device for carrying skis and other luggage of relatively large length intended to be fixed to the roof of a vehicle, said device comprising at least two supports intended to be placed in the transverse direction of the vehicle.
Currently known ski carriers have many drawbacks. Some require a permanent installation for their fixing: screws, flanges, etc., entail the obligation to drill and tap holes in the bodywork. Others are frozen by removable means: vices or others, which would be preferable because of this, but still have the serious drawback of damaging the paintwork of the bodywork.
The device according to the invention which eliminates all these various drawbacks is characterized by the fact that the securing of each support on the vehicle is obtained by means of a taut strap passing through the opening of two doors of the vehicle. vehicle and wound at both ends of the support on two tensioning pins. Thus, installation and removal are carried out independently of any operation on the bodywork.
One embodiment of the device is characterized by the fact that the supports are provided with elastic members resting on the roof at both ends of each support, so that the tension of the strap causes an adhesive pressure. of these bodies on said roof.
In an advantageous embodiment, these members are constituted, on each side, by a leaf spring, transverse to the support, provided at each end with a rubber buffer, offering the advantage of not damaging the paint. .
The resilient support member provided at each end of the support is preferably mounted to pivot about a vertical axis carried by a yoke which embraces a bar of the support and is in turn articulated on an axis transverse to the support and, by Therefore, parallel to the longitudinal axis of the vehicle, so that this member can take all positions and always provides normal support on a more or less domed or more or less elusive roof.
The appended drawing shows, by way of example, one embodiment of the device which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a longitudinal elevation view of a support; Fig. 2 is a similar view on a larger scale of one end only; Fig. 3 is a section on A-A (fig. 2).
As can be seen in the drawing, as regards its own constitution, each support - there are at least two placed transversely on the roof of the vehicle is formed, in the known manner, of two bars 1, 1 connected between them by two bars 2, one on each side, embedded in grooves 3 of the bars 1 and clamped by means of bolts 4 which pass through grooves 5, which ensures its extensibility.
Two straps 6, 6 fixed at 7, 7 and each passing through a series of rings 8 and a tightening loop 9 make it possible to secure the skis or other luggage on each support of the ski carrying device.
At each end of the support, on a transverse horizontal axis 10 is articulated a yoke which embraces the bar 1 and whose bottom carries a vertical axis 12 serving as a pi vot for a transverse leaf spring 13, each end of which carries a rubber buffer 14 Before installation; this blade is slightly curved as shown in fig. 3. The buffers 14 are intended to rest on the roof of the vehicle and it is easy to see that this support, thanks to the joints 10 and 12, and thanks to the elasticity of the rubber will always be effective despite the fact that the roof is more or less domed and more or less elusive.
On the other hand, each yoke 11 carries parallel to its hinge pin 10, a tensioner pin 15 on which is wound the end of a strap 16, which serves to tie down the support. To this end, said strap, previously released at one end of the corresponding axis 15, is passed under the roof through the opening of two vehicle doors and attached again to said axis. Each of the pins 15 is provided with a safety stop consisting of a pawl 17 engaged in a ratchet wheel 18. A spring 19 presses on the pawl which is released when the strap is to be unwound.
It can easily be seen that the tension of the strap causes a strong application pressure of the buffers 14 on the roof of the vehicle, which results in perfect securing of the ski carrier with said roof. The installation and removal are therefore very easy without needing to fix any component to the bodywork, and without leaving any traces.