Motorfahrzeug. Die Erfindung bezieht sich auf ein Mo torfahrzeug, bei dem zur Lenkung die Rad achsen gegeneinander verschwenkbar sind. Bei solchen Fahrzeugen ist der Antrieb einer Radachse oder mehrerer Radachsen mit be deutenden Schwierigkeiten verbunden, weil sich der Winkel zwischen den Achsen häu fig so stark ändert, dass man mit einer ein zigen Gelenkeinrichtung der Antriebswelle nicht auskommt.
Gemäss der Erfindung wird dieser Man gel dadurch beseitigt, dass gleichachsig zur Anlenkachse des eine Radachse umfassen den Fahrgestellteils eine Treibwelle vor gesehen ist, die unter Vermittlung eines Ge triebes die zur Achswelle führende Längs welle antreibt. Es können zwei je eine Rad achse umfassende Fahrgestellteile um eine gemeinsame senkrechte Achse verschwenkbar sein, wobei dann eine einzige senkrechte Treibwelle für die zu beiden Radachsen füh. renden Wellen vorhanden ist. In der Zeichnung ist als Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes ein Traktor im Längsschnitt schematisch veran schaulicht.
Das Fahrgestell weist einen vordern Ab- schnitt 1 und einen hintern Abschnitt 2 auf und jeder dieser Abschnitte ist mit je einer Radachse 3 bezw. 4 verbunden. Auf der obern Seite des hintern Fahrgestellabschnit tes 2 ist der Motor 5 angeordnet. Dieser Mo tor treibt mittels einer senkrechten Welle 6 über das unten am Fahrgestellabschnitt 2 angebrachte Schaltgetriebe 7 ein Kegelrad 8 an. Die treibende Welle des Getriebes 7 und das Kegelrad 8 sind zwecks Hindurchfüh rung der Welle 6 hohl ausgebildet.
In das Kegelrad 8 greifen Tellerräder 9, 10 ein, die auf zu den Radachsen führenden waagrech ten Längswellen 11 bezw. 12 befestigt sind. Die Wellen 11 und 12 stehen in üblicher Weise durch gegelrädergetriebe oder der gleichen mit den Achswellen -3a bezw. 4a in Verbindung. Der Fahrgestellabschnitt 2 ist am vordern Ende gabelförmig ausgebildet, wobei der obere Arm 2a den Motor 5 und der untere Arm 2b das Schaltgetriebe 7 trägt. Ferner ist zwischen den Armen 2a und 2b das hin tere Ende des vordern Fahrgestellabschnittes 2 gelagert, und zwar um eine Achse schwenk bar, die gleichachsig zur Welle 6 und dem Kegelrad 8 liegt.
Zur Lenkung dient bei spielsweise ein auf dem Fahrgestellabschnitt 1 befestigtes Zahnrad 13 und ein mit ihm in Eingriff stehendes, von der Säule des Lenkrades 15 getragenes Ritzel 14. Auf dem Fahrgestellabschnitt 2 können auch alle übri gen zur Bedienung erforderlichen Teile wie Fahrersitz 16, Steuerhebel, Fusshebel usw. angebracht sein.
Anstatt des in der Zeichnung dargestell ten luftgekühlten Sternmotors können auch andere Motoren angewendet sein, z. B. Rei henmotoren mit Wasserkühlung und mit waagrechter Achse, wobei dann die Welle 6 durch ein Umlenkgetriebe an die Motorwelle angeschlossen sein müsste.
Auch ist es unbeachtlich, an welchem Abschnitt des Fahrgestelles der Motor bezw. die übrigen Teile angebracht sind. So könnte für besondere Zwecke zur Anbringung dieser Teile auch der vordere Abschnitt 1 verwen det sein.
Schliesslich kann beispielsweise auch ein mittlerer Fahrgestellabschnitt vorgesehen sein, an den unter Benutzung der angege benen Antriebseinrichtung die die Achsen aufweisenden Fahrgestellabschnitte schwenk bar angeschlossen sind, wobei dann für jede angetriebene Achse eine besondere senkrechte Welle vorgesehen wäre.
Motor vehicle. The invention relates to a motor vehicle in which the wheel axes can be pivoted against each other for steering. In such vehicles, the drive of one or more wheel axles is associated with significant difficulties because the angle between the axles often changes so much that you cannot get by with a single joint device on the drive shaft.
According to the invention, this deficiency is eliminated in that coaxially to the articulation axis of the one wheel axle encompassing the chassis part, a drive shaft is seen, which drives the longitudinal shaft leading to the axle shaft through the intermediary of a transmission. It can be pivotable about a common vertical axis two each a wheel axis comprehensive chassis parts, in which case a single vertical drive shaft for the two wheel axles lead. rending waves is present. In the drawing, a tractor in longitudinal section is illustrated schematically as an embodiment of the subject invention.
The chassis has a front section 1 and a rear section 2 and each of these sections is each with a wheel axle 3 or. 4 connected. On the upper side of the rear Fahrgestellabschnit th 2, the engine 5 is arranged. This Mo tor drives a bevel gear 8 by means of a vertical shaft 6 via the gearbox 7 attached to the bottom of the chassis section 2. The driving shaft of the gearbox 7 and the bevel gear 8 are hollow for the purpose of implementation of the shaft 6.
In the bevel gear 8 engage ring gears 9, 10, the leading to the wheel axles horizontal th longitudinal shafts 11 respectively. 12 are attached. The shafts 11 and 12 are in the usual way by bezwing bezwing gear or the same with the axle shafts -3a. 4a in connection. The chassis section 2 is fork-shaped at the front end, with the upper arm 2a carrying the motor 5 and the lower arm 2b carrying the gearbox 7. Furthermore, the rear end of the front chassis section 2 is mounted between the arms 2a and 2b, namely pivotable about an axis which is coaxially to the shaft 6 and the bevel gear 8.
For example, a gear 13 attached to the chassis section 1 and a pinion 14 that is in engagement with it and carried by the column of the steering wheel 15 is used for steering. Foot lever, etc. be attached.
Instead of the air-cooled radial engine dargestell th in the drawing, other engines can be used, for. B. Rei henmotoren with water cooling and with a horizontal axis, in which case the shaft 6 would have to be connected to the motor shaft by a deflection gear.
It is also irrelevant on which section of the chassis the engine respectively. the remaining parts are attached. For special purposes for attaching these parts, the front section 1 could also be used.
Finally, for example, a middle chassis section can also be provided to which the chassis sections having the axles are connected pivotably using the specified drive device, a special vertical shaft then being provided for each driven axle.