CH186994A

CH186994A - Emergency brake with anti-skid effect on road vehicles.

Info

Publication number: CH186994A
Authority: CH
Inventors: Schreyer Friedrich
Original assignee: Schreyer Friedrich
Priority date: 1936-08-29
Filing date: 1936-08-29
Publication date: 1936-10-15

Description

  

  Notbremse mit Schleuderschutzwirkung an Strassenfahrzeugen.    Die Sicherheit des Strassenverkehrs hängt  zum grössten Teil von .den Bremsender Fahr  zeuge ab. Aber die Erfahrung hat gezeigt,  dass beim kräftigen Stoppen das Fahrzeug  meistens seitwärts gleitet und dabei ver  unglückt.  



       Vorliegende    Erfindung hat den Zweck,  eine Notbremse zu schaffen, mit welcher das  Fahrzeug in höchster Not, zum Beispiel auf  glatter oder steiler Strasse, oder wenn die       üblichen    Bremsen versagen, auf alle Fälle  zum Stehen gebracht werden kann, ohne dass  es ins Schleudern gerät.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist eine bei  spielsweise     Ausführungsform    des Erfin  dungsgegenstandes     veranschaulicht,    und zwar  zeigt:  Fig. 1 eine Seitenansicht der Bremse in       Wirkstellung,     Fig. 2 eine Seitenansicht bei aufgezogenen  Hemmschuhen und  Fig. 3 eine Draufsicht und ein Quer  schnitt eines     Hemmschuhes.       Die .dargestellte Notbremse, welche un  abhängig von den üblichen     Bremsen    vom  Führersitz aus bedient werden     kann    und  nicht auf die Räder wirkt, weist zwischen  den Hinterrädern des Fahrzeuges angeord  nete Hemmschuhe 1. auf, welche     beidseitig          ;

  e    eine     auswechselbare    Stahlschiene 2 tragen,  die     mittels    der Bolzen 3 gehalten sind. Jeder  Hemmschuh 1 ist mit zwei Schwenkarmen 4  am Fahrzeug in der Längsrichtung beweg  lich gelagert und in Hochlage von einem  Kabel 5 gehalten, welches sich     bis    zum  Führersitz erstreckt. Durch Auslösen des  Kabels vom Führersitz aus fällt der Hemm  schuh 1 nach unten und wird durch die     Rei-          burig    am Boden so weit rückwärts geschoben,  bis die Nasen 6 an den     Armen    4 auf den  Nocken 7 aufliegen. Die Arme 4     sind    ,dabei  mit den     Gelenken    '9 am     Chassis    des.

   Fahr  zeuges so     montiert,    dass der     Hemmschuh    1  so weit nach unten zu liegen kommt,     ,dass     durch     Kniehebelwirkung    der     Arme    4 der       Hinterteil    des Fahrzeuges auf die     Hemm-          sohuhe    :gehoben wird, wodurch eine sehr      grosse Bremswirkung erzeugt wird. Die ab  geschrägten untern Kanten 8 der Stahlschie  nen 2 sind am Hemmschuh ein wenig vor  stehend angeordnet, so dass sie während des  Bremsens in den Boden einschneiden und da  durch das Schleudern verhindern.

   Jeder       Hemmschuh    weist nach unten offene Hohl  räume auf, in welche Klötze aus einer Masse  mit grossem     Reibungskoeffizient,    zum Bei  spiel Gummiklötze, eingesetzt     werden.     



  Die Hemmschuhe sollen nur dann in  Aktion gesetzt werden, wenn das Fahrzeug  mit den üblichen Bremsen nicht mehr zu be  herrschen     ist.  



  Emergency brake with anti-skid effect on road vehicles. The safety of road traffic largely depends on the braking of the vehicles. But experience has shown that when you stop vigorously, the vehicle usually glides sideways and crashes.



       The purpose of the present invention is to create an emergency brake with which the vehicle can be brought to a standstill in the greatest emergency, for example on a slippery or steep road, or if the usual brakes fail, without it skidding.



  In the accompanying drawing an example embodiment of the invention is illustrated, namely shows: Fig. 1 is a side view of the brake in the operative position, Fig. 2 is a side view with the sprags pulled on and Fig. 3 is a plan view and a cross section of a sprag. The emergency brake shown, which can be operated independently of the usual brakes from the driver's seat and does not act on the wheels, has between the rear wheels of the vehicle angeord designated drag shoes 1. which on both sides;

  e carry a replaceable steel rail 2, which are held by means of the bolts 3. Each drag shoe 1 is supported with two pivot arms 4 on the vehicle in the longitudinal direction movable Lich and held in an elevated position by a cable 5 which extends to the driver's seat. When the cable is released from the driver's seat, the inhibiting shoe 1 falls down and is pushed backwards by the rifle on the floor until the lugs 6 on the arms 4 rest on the cams 7. The arms 4 are, with the joints' 9 on the chassis of the.

   The vehicle is mounted in such a way that the sprag 1 comes down so far that the knee lever action of the arms 4 lifts the rear part of the vehicle onto the sprag, which produces a very large braking effect. The beveled lower edges 8 of the steel rails 2 are arranged a little in front of the brake shoe so that they cut into the ground during braking and prevent skidding.

   Each drag shoe has cavities open at the bottom, into which blocks made of a mass with a large coefficient of friction, for example rubber blocks, are used.



  The inhibitors should only be put into action when the vehicle can no longer be controlled with the usual brakes.

Claims

PATENT CLAIM: Emergency brake with anti-skid effect on road vehicles, characterized by brake shoes arranged between the rear wheels of the vehicle on swivel arms, which are held in an elevated position by means of a cable in order to be able to be lowered and pushed backwards from the ground by friction into a position in which the load of the rear of the vehicle rests on the drag shoes. SUBCLAIMS: 1.

Emergency brake according to claim, characterized in that each chocking shoe has an exchangeable steel rail on both longitudinal sides, the lower edge of which is beveled and which is mounted so that this edge protrudes on the lower side of the chocking shoe. ?. Emergency brake according to patent claim and sub-claim 1, characterized in that each brake shoe has cavities open at the bottom for receiving brake blocks. 3.

Emergency brake according to patent claim and sub-claims 1 and 2, characterized in that it can be actuated from the driver's seat independently of the wheel brakes.