CH186759A - Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette. - Google Patents

Description

  Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette.    La présente invention se rapporte à un  mécanisme de changement de vitesse selon  la revendication du brevet principal.  



  Le mécanisme de changement de vitesse  selon l'invention est du     type    où les roues de  change portées par un arbre de renvoi sont  toujours en prise avec les roues de     l'arbre-          pédalier.    lesquelles, montées folles, peuvent  être reliées avec cet arbre par des accouple  ments unidirectionnels actionnés par une bro  che à cames munie de rochets, et est caracté  risé en ce des organes intermédiaires qui ser  vent à actionner un dispositif à rochet com  biné avec la broche qui contrôle     l'intercalation     des roues de changement de vitesse par un  rétropédalage, comportent un bras qui, muni  d'une griffe de commande,

   peut pivoter sur  la denture à rochet de la broche et peut se  fixer sur la broché par la prise de la griffe  avec une dent de rochet et qui, en coopération  avec une butée stationnaire et souple, provo  que un déplacement angulaire réciproque  entre l'arbre pédalier et la broche lors du  rétropédalage de l'arbre pédalier.    Le dessin annexé représente, à     titre     d'exemple, par des     coupes    transversales, le  bras de commande et la. butée souple en plu  sieurs     positions    de leur     coopération.     



  Dans les     fig.    1. à 3, la denture à rochet  de la broche comporte trois dents et sert pour  un changement à trois vitesses, tandis que  la     fig.    4 montre une denture à rochet à  quatre dents qui peut servir pour un change  ment à     deux    vitesses opéré par des ébats  de 90  .  



  La butée 18 comporte une came qui peut  se déplacer sur un piton fixe 18' à l'encontre       d'un    ressort     18z,    et qui est appuyée du côté  gauche par un angle d'arrêt 183 et un     ressort-          tampon    184. Du côté droit,     un    ressort 186,  appuyé sur la came 18, sert à ramener cette  came chaque fois qu'elle est déplacée par le  bras 20. Pendant la marche en avant, le bras  20, poussé par la paroi de gauche de la décou  pure 24, est entraîné par l'axe 1 et la griffe  21, engagée dans une dent 19 de la broche 15,  commande une certaine vitesse par l'une des  roues montées sur l'axe 1. Le bras 20 passe      alors la butée 18 en la poussant de côté à  chaque passage.  



  Quand on veut changer de vitesse et qu'on       rétropédale,    le bras 20 est arrêté par la butée  et l'axe se déplacera par rapport à la broche  15 de 120  . Le rétropédalage continue jus  qu'à ce que le bras 20 en repoussant la butée  18 dépasse celle-ci. C'est la position de la<B>,</B>       fig.    1. On change alors le pédalage en mar  che en avant. L'axe 1 tourne alors pendant  que le bras 20 et la griffe 21 sont retenus  par la butée. C'est seulement après une     r6vo-          lution    de 120   que l'axe vient de     nouveau     en contact avec le bras 20 et le fait passer  la butée en la poussant de côté comme men  tionné ci-dessus.

   Mais par     cette    révolution  de 120  , la griffe 21 a changé de prise et  l'on a la nouvelle vitesse. Le passage à cette  nouvelle prise de la griffe 21 sur le rochet  19 est représenté par les     fig.    2 et 3.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de changement de vitesse se lon la revendication du brevet principal et du type où les roues de change portées par un arbre de renvoi sont toujours en prise avec les roues de l'arbre pédalier. lesquelles.

   mon tées folles, peuvent être reliées avec cet arbre par des accouplements unidirectionnels ac tionnés par une broche à cames munie de ro chets, caractérisé en ce que des organes in termédiaires, qui servent à actionner un dis positif à rochet combiné avec la broche qui contrôle l'intercalation des roues de chan gement de vitesse par un rétropédalage, comportent un bras qui, muni d'une griffe de commande, peut pivoter sur ladite denture à rochet de la broche et peut se fixer sur la broche par la prise de la griffe avec une dent de rochet et qui, en coopération avec une butée stationnaire et souple, provoque un déplacement angulaire réciproque entre l'ar bre pédalier et la broche lors du rétropéda lage de l'arbre pédalier.