Frostschutzschild für Kraftfahrzeuge. Es sind durchsichtige Aufsatzschilder zur Befestigung an den Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen bekannt geworden, welche zur Beheizung des vom Aufsatzschild und der Windschutzscheibe umschlossenen Luft raumes über diesen Raum verteilte elek trische Widerstandsheizdrähte aufweisen.
Solche Schilder besitzen in der Regel einen Rahmen bildende Begrenzungswände, in welchen die Stromanschlussorgane und Tragteile für die Heizdrähte befestigt sind.
Diese Schilder weisen indessen die Übel stände auf, dass die frei ausgespannten Heiz drähte beim Handhaben des Schildes sehr der Beschädigung ausgesetzt sind und den Fahrer beim Durchblicken durch das Schild stören, besonders, wenn dieselben, wie es häufig vor kommt, vibrieren.
Gemäss vorliegender Erfindung werden die genannten Übelstände dadurch beseitigt; dass der Heizdraht des Widerstandes nahe über der untern Schildbegrenzungswand an geordnet ist. Der Heizdraht ist zweckmässig schrauben- linienförmig gewickelt und in einer Isolier- rinne oder einem Heizrohr gelagert.
In der Zeichnung ist -der Erfindungs gegenstand in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Ansicht eines Frostschutz schildes mit Isolierrinne, teilweise geschnitten, Fig. 2 einen Querschnitt dazu, Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein mit Heizrohr versehenes Schild und Fig. 4 einen Querschnitt hierzu.
Das Aufsatzschild a nach den Fig. 1 und 2 ist mit den Schildbegrenzungswänden a', a'' zum Beispiel ganz aus Zelluloid hergestellt. Die Schildbegrenzungswände können aber zum Beispiel aus Gummi gebildet und mit dem zum Beispiel aus Glas bestehenden eigentlichen Schild durch Festkleben und dergleichen zu einem gemeinsamen Stück vereinigt sein. Statt Glas und Zelluloid kann auch anderes durchsichtiges Material Ver wendung finden. Das Schild wird zweck mässig mit den Stirnflächen s der Schild- begrenzungswände a', a'' an die Windschutz scheibe b festgeklebt. Im untern Teil :des von Schild und Scheibe begrenzten Raumes ist nahe über der untern Schildbegrenzungs wand a'' der schraubenlinienförmig ge wickelte Heizdraht d angeordnet.
Durch diese Anordnung ist der Heizdraht mit ein fachen Mitteln gegen Beschädigung ge schützt. Ausserdem ergibt sich dadurch eine überaus einfache Bauart des ganzen Schil des, da stromführende Befestigungs- und Kontaktteile nur noch unmittelbar über den Enden der untern Schildbegrenzungswand sich befinden. Zur Verhinderung der Wärme abgabe nach unten kann eine rinnenförmig ausgebildete Isolierleiste e vorgesehen sein. Der Heizdraht d mit den Kontaktklemmen d' ist in Durchbrechungen f der seitlichen Schmalwände ä des Schildes festgelegt-. Selbstverständlich kann der Heizdraht auch so angeordnet sein, dass die beiden Kontakt klemmen d' nur in einer der beiden seit lichen Schmalwände liegen, was vielleicht praktischer ist.
An Stelle der oben offenen Isolierrinne e, in welcher der Heizdraht liegt, kann auch ein den Heizdraht umschliessendes geschlos senes Rohr g (Fig. 3 und 4) vorgesehen sein. In diesem Rohr ist der Heizdraht d gegen Beschädigung vollkommen geschützt. Die Wärme des Heizdrahtes wird auf die wärme durchlässige Rohrwand übertragen, an deren grossen Oberfläche die umgebende Luft schnell erwärmt wird, so dass sie aufsteigt und eine Luftströmung hervorruft, durch welche warme Luft an alle Stellen der vom Schild bedeckten Fläche der Windschutz scheibe gelangt. In beiden Fällen wird ein Beschlagen mit Feuchtigkeit oder Eis im Winter vollkommen verhindert.
Antifreeze shield for motor vehicles. There are transparent attachment signs for attachment to the windshields of motor vehicles have become known which have distributed elec tric resistance heating wires for heating the enclosed by the attachment shield and the windshield air space over this space.
Such signs usually have boundary walls forming a frame, in which the power connection elements and supporting parts for the heating wires are attached.
These signs, however, have the disadvantage that the freely stretched heating wires are very exposed to damage when handling the sign and disturb the driver when looking through the sign, especially if the same, as it often happens, vibrate.
According to the present invention, the above-mentioned deficiencies are eliminated; that the heating wire of the resistor is arranged close to the lower shield boundary wall. The heating wire is expediently wound in the shape of a helix and stored in an insulating channel or a heating pipe.
In the drawing, the object of the invention is shown in two exemplary embodiments, namely: Fig. 1 is a view of a frost protection shield with an insulating channel, partially in section, Fig. 2 is a cross section, Fig. 3 is a longitudinal section through a shield provided with a heating tube Fig. 4 shows a cross section of this.
The attachment shield a according to FIGS. 1 and 2 is made entirely of celluloid, for example with the shield boundary walls a ', a ". The shield delimitation walls can, however, be formed from rubber, for example, and can be combined to form a common piece with the actual shield, which consists, for example, of glass by gluing and the like. Instead of glass and celluloid, other transparent materials can also be used. The sign is expediently glued to the windshield b with the end faces s of the sign delimiting walls a ', a ". In the lower part: of the space bounded by the shield and disk, the helically wound heating wire d is arranged close above the lower shield boundary wall a ''.
With this arrangement, the heating wire is protected against damage by a multiple means. This also results in an extremely simple design of the whole shield, since current-carrying fastening and contact parts are only located directly above the ends of the lower shield boundary wall. To prevent downward heat emission, a channel-shaped insulating strip e can be provided. The heating wire d with the contact clamps d 'is fixed in openings f in the narrow side walls ä of the shield. Of course, the heating wire can also be arranged in such a way that the two contacts are only clamped in one of the two narrow side walls, which is perhaps more practical.
Instead of the insulating channel e, which is open at the top and in which the heating wire lies, a closed tube g (FIGS. 3 and 4) enclosing the heating wire can also be provided. In this tube, the heating wire d is completely protected against damage. The heat of the heating wire is transferred to the heat-permeable pipe wall, on the large surface of which the surrounding air is quickly heated so that it rises and creates an air flow through which warm air reaches all points of the surface of the windshield covered by the shield. In both cases, fogging with moisture or ice in winter is completely prevented.