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Klarsiehtseheibe für Kraftfahrzeuge.
Die Gestaltung der Kraftfahrzeuge in Tropfenform und die domfönnige Ausbildung des Quer- schnittes der Motorhaube hat vielfach dazu geführt, dass von der vorher verwendeten Rechteckform der Windschutzscheiben abgegangen wurde. Die Windschutzscheiben sind jetzt sehr oft unten, mit- unter auch oben von einer krummen Linie begrenzt und auch die Seitenbegrenzungen weichen nicht selten von der Geraden ab. Dies gilt vor allem für ebene Windschutzscheiben. Es werden aber auch gewölbte Windschutzscheiben verwendet, u. zw. solche, die nur in waagrechter Richtung oder solche, die sowohl in waagrechter Richtung als auch in lotrechter Richtung gewölbt sind.
Dabei kann die obere und die untere krumme Begrenzungslinie in einer waagrechten Ebene liegen oder aber in einer gekrümmten Fläche, also aufwärts oder abwärts gewölbt sein und auch die Seitenbegrenzungen können von der Geraden abweichen oder in gekrümmten Flächen liegen.
Zusammenfassend kann man also sagen, dass es ebene Windschutzscheiben gibt, deren obere und/oder untere Begrenzung von der Geraden abweicht, und gewölbte Windschutzscheiben, deren obere und/oder untere Begrenzung in Richtung der Längsachse des Fahrzeuges gesehen von der Geraden abweicht. Daneben können auch die Seitenbegrenzungen ungerade ausgebildet sein.
Verwendet man nun bei Windschutzscheiben dieser Art Klarsichtscheiben von der üblichen Reehtecksform oder von einer gewölbten Form, die in Ansicht Rechteckform aufweist, so bleiben mehr oder weniger grosse Flächenteils der Windschutzscheibe von einer solchen Klarsiehtseheibe unbedeckt, auch wenn diese innerhalb des Flächenausmasses der Windschutzscheibe noch so gross angenommen wird. Dies bedeutet aber einen schwerwiegenden Nachteil, weil die Windschutzscheibe möglichst zur Gänze klar und durchsichtig erhalten werden soll ; um diesen Nachteil zu beseitigen, wird die Klarsichtscheibe gemäss der vorliegenden Erfindung so gestaltet, dass sowohl ihr oberer als auch ihr unterer Rand eine nach oben konvexe Linie bildet, wodurch die Windschutzscheibe in jedem Falle, zumindest in dem für den Ausblick wichtigsten Bereich klar und durchsichtig bleibt.
Dabei ist es aber nicht immer nötig, bei gewölbten Windschutzscheiben auch die Klarsichtscheiben im gleichen Sinne zu wölben ; man kann dabei auch ebene Klarsiehtscheiben anwenden. Wenn an gewölbten Windschutzscheiben ebene Klarsichtscheiben angewendet werden, so werden gemäss der Erfindung die äusseren Kanten der Dichtungsleisten der Wölbung der Windschutzscheibe angepasst, wodurch auch in diesem Falle eine vollkommene Abdichtung des Zwischenraumes zwischen den beiden Scheiben erreicht werden kann.
Fig. 1 zeigt die Anwendung einer rechteckigen Klarsichtscheibe K bei einer ebenen Windschutzscheibe W, deren obere und untere Begrenzungen konvex nach oben gebogen sind, und daraus ergibt sich, dass, trotzdem die Klarsichtscheibe K kaum grösser bemessen werden könnte als dies Fig. 1 zeigt, sehr beträchtliche Teile a, b, b'von der Klarsiehtseheibe unbedeckt bleiben und daher undurchsichtig werden können. Wie dieser Mangel gemäss der Erfindung behoben werden kann, zeigt Fig. 2. Auch hier besitzt die Windschutzscheibe Wl einen Rahmen, dessen Seitenteile 1, 2 gerade sind, während der
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stellten Ausführungsbeispiel die Krümmung des unteren Rahmenteiles 4 stärker ist als die déS oberen Rahmenteiles 3.
Die Klarsiehtscheibe Kl ist in ihrem Umriss dem der Windschutzscheibe angepasst, indem ihre Rahmenteile 5 und 6 mit den Rahmenteilen 3 bzw. 4 der Windschutzscheibe parallel verlaufen. Durch die dargestellte Gestaltung des Umrisses der Klarsiehtseheibe entfallen also die unbe-
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deckten Felder a, b, b'nach Fig. 1. Der Rahmen der Klarsiehtscheibe ist hier beispielsweise durch an dem Rahmen der Windschutzscheibe befestigte Stäbe 1, l'gehalten.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist die Klarsichtscheibe 22 ebenso gewölbt wie die Windschutzscheibe 23 und daher sind auch die Dichtungsleisten 21 gewölbt.
Die Fig. 4-7 zeigen, wie solche gebogene Klarsichtscheiben für elektrische Heizung mittels Heizdrähten ausgestaltet sein können, die innerhalb der Sichtfläche gespannt sind. Bei der gewöhnlichen Art der Einspannung der Drähte an den beiden Enden wurden bei stärker gekrümmten Scheiben die Drähte an der Glasplatte in einem mittleren Bereich anliegen. Um dies zu verhüten, können die in dem Zwischenraum zwischen der Windschutzscheibe und Klarsichtseheibe 25 zu spannenden Heizdrähte 24, wie dies Fig. 4 zeigt, an einer oder mehreren Stellen mit Stützkörpern versehen werden, die sich an die Klarsichtscheibe 25 anlegen. Die Zahl und Austeilung dieser Stützkörper kann so gewählt werden, dass die zwischen ihnen befindlichen Drahtstücke die Klarsichtscheibe nicht berühren.
Nach Fig. 5, die einen Schnitt nach der Linie * {A der Fig. 4 darstellt, bestehen die Stützkörper aus kleinen Kugeln oder Zylinderstüeken 28, durch welche die Drähte 24, 24'und 24" hindurchgefiillrt sind. Nach Fig. 6 sind die übereinanderliegenden StÜtzkörper der Drähte 24,24'und 24"zu einheitlichen Körpern 29 vereinigt, die von allen Drähten gemeinsam getragen werden. Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 sind die StÜtzkörper nicht mit den Drähten verbunden, sondern bestehen aus Leisten 30, die an der
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können als vorspringende Nasen der Klarsiehtscheibe selbst ausgebildet sein, also mit ihr aus einem Stück bestehen.
Die Stützkörper bzw. Leisten der Ausführungsformen nach den Fig. 4-7 können aus Isolierstoffen oder aus elektrisch leitenden Stoffen bestehen ; im letzteren Falle sind an den Durchtrittsstellen bzw. an den Auflagerstellen der Drähte Isolierfütterungen anzubringen. Sind sowohl die beiden Schutzscheiben als auch die Klarsiehtscheibe konkav nach aussen gebogen, so müssen die Heizdrähte vor einer Berührung mit der Windschutzscheibe geschützt werden, was in ähnlicher Weise geschehen kann, wie dies in den Fig. 4-7 in bezug auf die Klarsichtscheibe gezeigt worden ist.
Die Fig. 8 zeigt eine Ausführungsform, bei der bei einer gewölbten Windschutzscheibe eine ebene Klarsichtscheibe verwendet wird. An dem ebenen Rahmen 31 dieser Klarsichtseheibe sind Dichtungleisten 32 angebracht, deren Aussenkanten der Wölbung der Windschutzscheibe angepasst sind.
Auch die Seitenfenster und Rückfenster von Kraftfahrzeugen können in ähnlicher Weise mit Klarsichtseheiben versehen werden, wie dies hier für die Windschutzscheiben gezeigt worden ist.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Klarsichtscheibe zur Anbringung an Windschutzscheiben, deren Umriss von der Rechtecksform abweicht, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl der obere als auch der untere Rand der Klarsichtscheibe eine nach oben konvex gekrümmte Linie bildet.
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Transparent window for motor vehicles.
The design of the motor vehicles in the shape of drops and the dome-shaped design of the cross-section of the engine hood has often led to a departure from the previously used rectangular shape of the windshields. The windshields are now very often at the bottom, sometimes also at the top by a curved line, and the side borders often deviate from the straight line. This is especially true for flat windshields. But there are also curved windshields used, u. between those that are only curved in the horizontal direction or those that are curved both in the horizontal direction and in the vertical direction.
The upper and lower curved boundary lines can lie in a horizontal plane or else in a curved surface, i.e. curved upwards or downwards, and the side boundaries can also deviate from the straight line or lie in curved surfaces.
In summary, one can say that there are flat windshields whose upper and / or lower limit deviates from the straight line, and curved windshields whose upper and / or lower limit deviates from the straight line when viewed in the direction of the longitudinal axis of the vehicle. In addition, the side boundaries can also be designed to be odd.
If you now use transparent panes of the usual rectangular shape or of a curved shape that has a rectangular shape when viewed from windshields of this type, more or less large area parts of the windshield remain uncovered by such a transparent pane, even if this is still so large within the area of the windshield Is accepted. But this means a serious disadvantage because the windshield should be kept as completely clear and transparent as possible; In order to eliminate this disadvantage, the transparent panel according to the present invention is designed in such a way that both its upper and its lower edge form an upwardly convex line, making the windscreen clear and transparent in any case, at least in the area most important for the view remains.
However, it is not always necessary in the case of curved windshields to also curve the transparent panels in the same way; you can also use flat transparent panels. If flat transparent panes are used on curved windshields, according to the invention the outer edges of the sealing strips are adapted to the curvature of the windshield, whereby a complete sealing of the space between the two panes can also be achieved in this case.
Fig. 1 shows the use of a rectangular transparent pane K in a flat windshield W, the upper and lower boundaries of which are convexly curved upwards, and it follows that, although the transparent pane K could hardly be made larger than that shown in FIG. very considerable parts a, b, b 'remain uncovered by the transparent disk and can therefore become opaque. How this deficiency can be remedied according to the invention, FIG. 2. Here too, the windshield Wl has a frame, the side parts 1, 2 of which are straight, during the
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According to the exemplary embodiment, the curvature of the lower frame part 4 is greater than that of the upper frame part 3.
The outline of the transparent pane Kl is adapted to that of the windshield in that its frame parts 5 and 6 run parallel to the frame parts 3 and 4 of the windshield, respectively. Due to the illustrated design of the outline of the transparent disk, the unimpeded
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covered fields a, b, b ′ according to FIG. 1. The frame of the transparent pane is held here, for example, by rods 1, 1 ′ attached to the frame of the windshield.
In the embodiment according to FIG. 3, the transparent panel 22 is just as curved as the windshield 23 and therefore the sealing strips 21 are also curved.
FIGS. 4-7 show how such curved transparent panels can be designed for electrical heating by means of heating wires which are stretched within the visible surface. With the usual way of clamping the wires at the two ends, the wires would lie against the glass plate in a central area with more curved panes. In order to prevent this, the heating wires 24 to be tensioned in the space between the windshield and transparent disk 25, as shown in FIG. 4, can be provided with support bodies at one or more points, which rest against the transparent disk 25. The number and distribution of these support bodies can be selected so that the pieces of wire between them do not touch the transparent panel.
According to FIG. 5, which shows a section along the line * {A of FIG. 4, the support bodies consist of small spheres or cylindrical pieces 28 through which the wires 24, 24 'and 24 "are passed. According to FIG Superimposed support bodies of the wires 24, 24 'and 24 "are combined to form uniform bodies 29 which are jointly supported by all of the wires. In the embodiment of FIG. 7, the support body are not connected to the wires, but consist of strips 30 which are attached to the
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can be designed as protruding noses of the transparent disk itself, so consist of one piece with it.
The support bodies or strips of the embodiments according to FIGS. 4-7 can consist of insulating materials or of electrically conductive materials; in the latter case, insulation linings are to be attached to the penetration points or to the support points of the wires. If both the protective panels and the transparent panel are curved concavely outwards, the heating wires must be protected from contact with the windscreen, which can be done in a similar manner to that shown in FIGS. 4-7 with respect to the transparent panel is.
FIG. 8 shows an embodiment in which a flat transparent pane is used in a curved windshield. Sealing strips 32, the outer edges of which are adapted to the curvature of the windshield, are attached to the flat frame 31 of this transparent panel.
The side windows and rear windows of motor vehicles can also be provided with transparent panes in a similar way, as has been shown here for the windshields.
PATENT CLAIMS:
1. Transparent panel for attachment to windshields whose outline differs from the rectangular shape, characterized in that both the upper and the lower edge of the transparent panel forms an upwardly convex curved line.