CH180239A

CH180239A - Motorcycle hood.

Info

Publication number: CH180239A
Authority: CH
Inventors: Kopf-Buenzli Hermann
Original assignee: Kopf Buenzli Hermann
Priority date: 1934-11-06
Filing date: 1934-11-06
Publication date: 1935-10-15

Description

  

      biotorradverdeek.       Gegenstand vorliegender     Erfindung    ist  ein Motorradverdeck, welches sich durch ein  Gestell auszeichnet, das vorne und     hinten    am  Motorrad starr befestigt und zu einer Haube  aufgebaut ist, innerhalb welcher der Fahrer  seine Funktionen ungehindert ausüben kann,  wobei das Gestell mit     abnehmbaren    Segel  tuchteilen verkleidet ist, in die vorne, hinten  und auf den     Seiten    Fenster aus feuersiche  rem     Material    eingesetzt und an denen von  innen und aussen     betätigbare    Reissverschlüsse  vorgesehen sind, welche das Verdeck auf den       Seiten    zu öffnen gestatten.  



  Für Motorräder mit Soziussitz fällt das  Verdeck vorteilhaft hinten senkrecht ab, um  auch der zweiten Person Platz zu bieten.  



  In der     Zeichnung    ist der     Erfindungsge-          gegenstand    in zwei Ausführungsbeispielen  dargestellt. Es zeigt:       Fig.    1 das Verdeck an einem     Motorrad     einen Fahrer im Aufriss,       Fig.    2 dasselbe im Grundriss, und       Fig.    3 in Ansicht von vorn,         Fig.    4 ein Verdeck     an.    einem Motorrad  für einen Fahrer mit     Soziusfahrer    im  Aufriss,       Fig.    5 dasselbe im Grundriss, und       Fig.    6 in     Ansicht    von vorn.  



  Das aus Winkel- und Flacheisen gebil  dete Gestell 1 ist mittels der Traverse 2  starr am vordern Rahmenrohr des Motorra  des und mittels der Traverse 3 starr an den  Stützen des Gepäckträgers oder des Sozius  sitzes     befestigt.    Das Gestell     weist    zwei  vorne schräg nach oben verlaufende Bügel  auf, die zusammen mit bügelförmigen Tra  versen eine Haube aufbauen, welche hinten  durch die Traverse 3 abgeschlossen ist. Das  Gestell ist mit abnehmbaren     Segeltuchteilen     verkleidet.

   Deren vorderer Teil 4 enthält  Fenster 5 für die Sicht nach vorn und halb  seitlich, ist mit Druckknöpfen am Gestell  befestigt und trägt nach unten am Kotflü  gel entlang verlaufende Lappen als Knie  schützer.     Ein,    weiterer     Segeltuchteil    6 ver  läuft anschliessend an den Teil 4 nach hin  ten und enthält dort Fenster 7. Seitlich am      Gestell sind je zwei     Seitenteile    8 und 10  mit Fenstern 9 und 11 eingehängt, die durch  je     einen    Reissverschluss 12 miteinander ver  bunden sind, um den bequemen Aufstieg auf  das Motorrad zu gewährleisten, wobei der  Reissverschluss sowohl von     innen.    wie von au  ssen     betätigbar    ist.

   Bei der Ausführungsform  nach     Fig.    4 bis 6 ist das Gestell hinten so  durchgebildet, dass das Verdeck nicht in  einer Wölbung ausläuft, sondern über der       hintern    Befestigung senkrecht abfällt, um  dem     Soziusfahrer    genügend Platz zu bieten.  Das     Verdeckgestell    kann     statt    aus Eisen  auch aus Leichtmetall sein. Die Fenster  sind alle aus feuersicherem Material.



      biotorradverdeek. The present invention is a motorcycle top, which is characterized by a frame that is rigidly attached to the front and rear of the motorcycle and built into a hood within which the driver can exercise his functions unhindered, the frame is covered with removable canvas parts in the front, back and on the sides windows made of fire-proof material used and on which zips that can be operated from inside and outside are provided, which allow the top to be opened on the sides.



  For motorcycles with a pillion seat, the convertible top slopes down vertically at the rear to provide space for the second person.



  In the drawing, the subject matter of the invention is shown in two exemplary embodiments. It shows: FIG. 1 the top on a motorcycle, a driver in elevation, FIG. 2 the same in plan, and FIG. 3 in a view from the front, FIG. 4 a top. a motorcycle for a driver with a pillion passenger in elevation, FIG. 5 the same in plan, and FIG. 6 in front view.



  The gebil made of angle and flat iron frame 1 is rigidly attached to the front frame tube of the Motorra by means of the cross member 2 and by means of the cross member 3 rigidly to the supports of the luggage rack or the pillion seat. The frame has two front obliquely upward brackets, which together with bow-shaped tra verses build a hood, which is completed by the cross member 3 at the rear. The frame is covered with removable canvas parts.

   The front part 4 contains windows 5 for the view to the front and half to the side, is attached to the frame with snaps and carries down on the Kotflü gel running flaps as knee protectors. Another canvas part 6 ver then runs to the part 4 back th and contains windows 7 there. Two side parts 8 and 10 with windows 9 and 11 are attached to the side of the frame, which are connected to each other by a zipper 12 to ensure comfortable ascent on the motorcycle, with the zipper on both the inside. how can be operated from the outside.

   In the embodiment according to FIGS. 4 to 6, the rear frame is designed in such a way that the convertible top does not run out in a curvature, but rather drops vertically above the rear fastening in order to offer the passenger enough space. The roof frame can be made of light metal instead of iron. The windows are all made of fire-proof material.

Claims

PATENT CLAIM: Motorcycle hood, characterized by a frame that is rigidly attached to the front and rear of the motorcycle and built into a hood, within which the driver can exercise his functions unhindered, the frame being covered with removable canvas parts, in the front, At the back and on the sides, windows made of fire-proof material are used and zippers that can be operated from inside and outside are provided, which allow the top to be opened on the sides. TJNTER CLAIMS 1.

Motorcycle hood according to patent claim, characterized in that the hood slopes down vertically at the rear in order to still offer space for a passenger. 2. Motorcycle top according to claim, characterized in that the top frame is made of iron. 3. Motorcycle top according to claim, characterized in that the top frame is made of light metal.