Drehschiebetüre mit mindestens einem Nebenflügel, Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine weitere Ausbildung der Drehschiebe türe nach dem Patentansprueh des Haupt patentes. In den Begriff Türe soll vor- lietgend auch ein Fenster einbezogen sein.
Das Neue der Erfindunag besteht darin, dass am Rande der Haupttorplatte noch min destens eine Nebentorplatte mittelst eines Gelenkes, das parallel zur Drehaxe der Haupttorplatte liegt, befestigt ist. Um das freie Ende der Nebentorplatte in zweclient- sprechender Richtung zu führen, können be sondere Vorrichtungen angebracht sein, ent weder eine oder mehrere Schienen, oder eine am Ende gelenkig angebrachte Stange, die dieses Ende in einem flachen Kreisbogen um einen ortsfesten Drehzapfen führt.
In man- ehen Fällen, besonders bei wagrechter Dreh- axe der Türe, werden zweckmässig zwei Stan gen verwendet,<B>je</B> eine für jede der beiden freien Ecken des Nebenflügels.
Durch diese Ausbildung der Drehschiebe türe erreicht man, dass der Türverschluss- körper beim Öffnen und Schliesseneinen viel gering- ren Raum für die Bewegung benötigt ..e<B>t2</B> als ein vollständig ungeteilter steifer Ver- schlusskörper. Liegt zum Beispiel bei Türen mit wacrecUter Drehaxe die Decke des Raumes nur wenig höher als der Sturz der Türöffnung,
so wird zweckmässigerweise über der Haupttorplatte noch ein Nebenflügel mit- telst Scharnieren befestigt und das freie Ende des Nebenflünels entweder mit seitlichen Schienen in zweckmässiger (hauptsächlich wagrechter) Richtung geführt oder mit zwei seitlichen, gelenkig verbundenen Stangen in flachem Kreisboaen um zwei ortsfeste, ein ander gegenüberliegende Drehzapfen.
Bei Türen mit lotrechter Drehaxe wird an der Hauptforplatte ein Nebenflügel auf der Seite der EinscUiebenische des Tores angebracht, wenn die Nische in der Tiefe beschränkt ist. Mit einem zweiten Nebenflügel am ge genüberliegenden Rande der Hauptiorplatte wird erreicht, dass'ein geringerer Raum vor der geschlossenen Türe durch die Drehbewe- gung in Anspruch genommen wird als bei einer ungeteilten Drehschiebetüre.
Die Drehisehiiebetüre mit Nebenflügeln kann auch aus zwei Hauptflügeln mit ge sonderten Drehiaxen bestehen. Zur zwang- läufigen Verbindung dieser beiden Türflügel ist an jede Flügelkonstruktion ein Mitnehmer- arm fest angeschlossen, und sind die freien Enden beider Arme durch eine Kuppelstange miteinander gelenkig verbunden.
In den drei beiliegenden Zeichnungen sind drei verschiedene Ausführungsbeispiele von Drehschiebetüren mit Nebenflügeln ge zeigt. Abb. 1 zeigt eine Türe mit wagrech ter Drehaxe a und einem Nebenflügel nf, der an der obern Kante der Haupttürtafel t an gelenkt ist. Die Abb. 1 ist ein Höhenschnitt durch die Türe in der Riehitunog des Durch- t2 gangsraumes.
Es bezeichnen ferner bo den Boden,<B>d</B> die Decke, s den Türsturz, ti ein Türlager bezw. einen der beiden Drehzapfen seitlich des Durchgangsraumes in der Dreh- axe a, sch eine der beiden seitlidhen Schienen zur Führun2 der Zapfen am freien Ende des Nebenflügels, g eines der beiden seitlichen Gegengewichte, deren Grösse und Lage so gewählt sind, dass der Schwerpunkt der ge samten Masse, die siell um die Axe a dreht, in der Nähe dieser Drehaxe liegt, nämlich in pl bei geschlossener Türe, in<B>p2</B> in einer Zwisehenlage und in p3 bei offener Türe.
Bei der Ermittlung des Schwerpunktes wird vom Nebenflügel nf nur die untere Hälfte des Gewichtes, in den Scharnieren angrei fend, berücksichtigt, da die obere Hälfte voll ständig von den Führungsschienen sch ge tragen wird, wo diese wagrecht liegen. In der Sehliesslage drückt das Gewicht dieses obern Teils die Türe hinunter, falls pl gemäss Zeichnung nahe genug an der Drehaxe a liegt, in den andern Lagen hat die Türe zu folge Einwirkung der Gegengewichte das Bestreben, sich vollständig zu öffnen.
Die Abb. 2 und 3 zeigen zweierlei Türen mit lotrechten Drehaxen a. Beide Zeichnun gen sind wagrechte Schnitte durch die Türe mit Ansichten von unten nach oben. Es be zeichnen t die Haupttürtafeln, nf die Neben- flügel, sch die oben liegenden Schienen zar Führung der Zapfen am freien Ende der Nebenflügel entlang den Seitenwänden w der Räume,<B>b</B> die oben liegenden Rollbahnen, die die Türtafeln samt Nebenflügeln tragen, r die an den Türträgern befestigten Trag rollen.
Auf Abb. 2 ist eine zweiflügelige Türe dargestellt, bei der jeder Flügel mit einem Nebenflügel nf auf der Seite der Einseliiebe- nische ausgestattetist, undbeideFlügelnaell Unteranspruell <B>3</B> des Hauptpatentes so me- ellanisell miteinander verbunden sind, dass die Flügel sieh gleichzeitig öffnen und schliessen. Zu diesem Zwecke ist an der Tragkonstruktion jedes Türflügels<B>je</B> ein Mitnehmerarm e gemäss Zeichnung fest an gebracht und am Ende mit einem Gelenk versehen.
Eine Kuppelstange <B>k</B> hält diese beiden Gelenke in unveränderlichem Ab- stande.
Abb. <B>3</B> zeigt eine einflügelige Türe mit zwei Nebenflügeln, auf beiden Seiten des Hauptflügels angebracht. Das freie Ende des Nebenflügels rechts wird wie bei den andern Beispielen mittelst Schiene sch geführt, das Ende des Nebenflügels links jedoch mittelst der Stange st in einem flachen Kreisbogen um den ortsfesten Drehzapfen z.
Drehschiebetüren mit Nebenflügeln eig nen sich für alle Tür- und Fensterverschlüsse. bei denen nur wenig Raum beim Offnen und Schliessen bestrichen werden darf, für welche Zwecke bis jetzt Rolladen und ähnliche viel- àch unterteilte Verschlusskörper benützt werden.
Die neue Ausbildung hat jedoch den Vorteil, dass der Verschlusskörper nur wenig unterteilt ist und dessen Gewicht oder sein grösster Teil nur von zwei Drehzapfen oder nur von zwei Rollen getragen wird, dass daher die Bewegung leichter und mit weniger Geräusch vor sich --elit und der Verschluss besser abdichtet.
Bei Verwendung solcher Nebenflügel ge nügt bei gewöhnlichen Garagetoren ein ein ziger Flügel mit lotreellter Drehexe samt einem Nebenflügel. Falls jedoch nur wenig Raum vor der Türle bestrichen werden darf (zum Beispiel falls der öffentliche Gru n <B>d</B> vor der Baulinie nicht verfügbar ist), wird noch ein zweiter Nebeilflügel gemäss Abb. 3 angebracht. Bei sehr breiten Türen, über 3 bis 4 m, verwendet man besser zwei Flügel mit lotrechten Drehaxen gemäss Abb. 2.
Die Führuncsschiene sch legt man bei lotrechten Drehaxen annähernd auf die Höhe der Rollbahn. Am Fussboden genügt eine kurze Führung zum Anpressen des Flügels in die Verschlusslage; im übrigen bleibt der Fuss boden frei. Die Abdichtung am Boden kann durch eine besondere Leiste geschehen, die unten aus nachgiebigem Stoff (Filz, Gummi) besteht und beim Schliessen in bekannter Art hinunter gepresst wird.
Ist flie Breite der Türöffnunng besonders cross gegenüber der Hölle (Flughallen, Werk- stätten), so verwendet man zweckmässig Türen mit wagrecliter Drehaxe. Die Gegen gewichte solcher Türen können auch an an derer Stelle als gemäss Abb. 1 angebracht sein, indem man sie mit der Türmasse zum Beispiel durch Drahtseile verbindet. Gibt man gleichzeitig den Gegengewichten eine e grrössere Hubhöhe, so können sie entsprechend leichter gehalten werden.
Rotary sliding door with at least one secondary leaf, the subject of the present invention is a further embodiment of the rotary sliding door according to the patent claim of the main patent. In the present case, the term door should also include a window.
The novelty of the invention is that at least one secondary gate plate is attached to the edge of the main gate plate by means of a hinge which is parallel to the axis of rotation of the main gate plate. In order to guide the free end of the Nebentorplatte in zweclient- speaking direction, special devices can be attached, ent neither one or more rails, or an articulated rod at the end, which leads this end in a flat arc around a stationary pivot.
In some cases, especially when the door is pivoted horizontally, two bars are expediently used, one for each of the two free corners of the secondary wing.
This design of the rotating sliding door ensures that the door locking body requires much less space for movement when opening and closing ..e <B> t2 </B> than a completely undivided rigid locking body. For example, if the ceiling of the room is only slightly higher than the lintel of the door opening in the case of doors with a wacrecUter rotary axis,
a secondary wing is expediently fastened above the main gate plate by means of hinges and the free end of the secondary wing is either guided in an appropriate (mainly horizontal) direction with lateral rails or with two lateral, articulated rods in a flat circle around two stationary, one opposite one another Pivot.
In the case of doors with a vertical pivot axis, a secondary wing is attached to the main panel on the side of the storage niche of the door if the niche is limited in depth. With a second secondary wing on the opposite edge of the main door panel, it is achieved that a smaller space in front of the closed door is taken up by the rotary movement than with an undivided rotary sliding door.
The hinged door with secondary wings can also consist of two main wings with separate rotary axes. For the positive connection of these two door leaves, a driver arm is firmly connected to each leaf construction, and the free ends of both arms are articulated to one another by a coupling rod.
In the three accompanying drawings, three different embodiments of rotary sliding doors with secondary leaves are ge shows. Fig. 1 shows a door with a horizontal pivot axis a and a secondary wing nf, which is linked to the upper edge of the main door panel t. Fig. 1 is a vertical section through the door in the Riehitunog of the passage room.
It also denotes bo the floor, <B> d </B> the ceiling, s the lintel, ti a door bearing or one of the two pivot pins on the side of the passage space in the pivot axis a, one of the two lateral rails for guiding the pins at the free end of the secondary wing, g one of the two lateral counterweights, the size and position of which are chosen so that the center of gravity of the ge The entire mass, which turns around the axis a, lies in the vicinity of this axis of rotation, namely in pl with the door closed, in <B> p2 </B> in a two-way position and in p3 with the door open.
When determining the center of gravity, only the lower half of the weight of the secondary wing nf, acting in the hinges, is taken into account, since the upper half is completely supported by the guide rails where they are horizontally. In the closed position, the weight of this upper part presses the door down if pl is close enough to the axis of rotation a according to the drawing; in the other positions the door tends to open completely due to the action of the counterweights.
Figs. 2 and 3 show two types of doors with vertical axes of rotation a. Both drawings are horizontal sections through the door with views from bottom to top. It denotes t the main door panels, nf the secondary panels, sch the overhead rails for guiding the pegs at the free end of the secondary panels along the side walls w of the rooms, <B> b </B> the rollerways above that form the door panels together with the secondary leaves, the supporting rollers attached to the door beams.
Fig. 2 shows a two-wing door in which each wing is equipped with a secondary wing nf on the side of the one-way niche, and both wings near sub-claims <B> 3 </B> of the main patent are connected to one another in such a way that the wings are connected see opening and closing at the same time. For this purpose, a driver arm according to the drawing is attached to the supporting structure of each door leaf and provided with a joint at the end.
A coupling rod <B> k </B> keeps these two joints at an unchangeable distance.
Fig. <B> 3 </B> shows a single-wing door with two secondary wings, attached to both sides of the main wing. As in the other examples, the free end of the secondary wing on the right is guided by means of a rail, but the end of the secondary wing on the left by means of the rod st in a flat arc around the stationary pivot z.
Rotary sliding doors with secondary leaves are suitable for all door and window locks. in which only little space can be painted during opening and closing, for which purposes roller shutters and similar, many-divided locking bodies have been used up to now.
The new design, however, has the advantage that the closure body is only slightly subdivided and its weight or most of its weight is only supported by two pivot pins or only by two rollers, making movement easier and with less noise in front of you - elit and the Closure seals better.
When using such secondary wings, a single wing with a vertical rotary witch and a secondary wing is sufficient for ordinary garage doors. However, if only a small amount of space in front of the door can be painted (for example if the public green <B> d </B> in front of the building line is not available), a second secondary wing is attached as shown in Fig. 3. For very wide doors, over 3 to 4 m, it is better to use two leaves with vertical pivot axes as shown in Fig. 2.
With vertical axes of rotation, the guide rail is almost at the height of the runway. A short guide on the floor is sufficient to press the sash into the locked position; otherwise the floor remains free. The seal on the floor can be done by a special strip, which consists of flexible material (felt, rubber) at the bottom and is pressed down in a known way when closing.
If the width of the door opening is particularly cross with respect to hell (airport hangars, workshops), it is advisable to use doors with a wagrecliter pivot. The counterweights of such doors can also be attached at a different location than shown in Fig. 1, by connecting them to the door mass, for example by means of wire ropes. If you give the counterweights a greater lifting height at the same time, they can be held correspondingly more easily.