Bremseinrichtung an Kinderwagen. Die Erfindung betrifft eine Bremseinrich tung an Kinderwagen nach dem Patentan spruch des Hauptpatentes, bei welcher der mit den Bremsteilen durch das Zugorgan ver bundene bewegliche Teil als Schraubkörper ausgebildet ist und mittelst eines in das Ge winde des Schraubkörpers eingreifenden Dreh körpers in seiner Längsrichtung verschiebbar ist, und Mittel vorgesehen sind, um den Dreh körper wenigstens in einer der Bremslage der Bremsteile entsprechenden Lage gegen unge wolltes Drehen zu sichern.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht desselben an einem Kinderwagen mit abgehobenem rechts seitigen Hinterrad angeordnet, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Lenkstangengriff, und Fig. 3 und 4 zeigen Schnitte nach den Li nien C-C und D-D der Fig. 2.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Kinder wagen 1 ist die durch Verdrehungen aus einem Federstahlband hergestellte Brems- stange 2 mit den als Bremsbacken 2' die nenden freien Enden in an sich bekannter Weise gegen die Enden hin je einem Gestell band 3 von unten her derart angelenkt, dass bei Zugwirkung gegen die Hinterradachse 4 die Bremsbacken 2' gegen die Vorderräder b gedrückt werden, wodurch die Bremsung des Wagens erfolgt, solange die Zugwirkung an dauert.
Um diese Zugwirkung zu erreichen, ist das freie Ende des Zugorganes 6 bis in den die beiden Stossstangen 9 verbindenden Griff 17 weitergeführt und dort an einem Führungs stift 18 befestigt, der in einem in dem in den Griff 17 eingeführten Ende 9' der Stossstange 9 verschiebbaren Schraubkörper 19 sitzt. Der Führungsstift 18 greift in einen am Ende 9' vorgesehenen Längsschlitz 20 ein, so dass der Schraubkörper 19 während des Verschiebens sich nicht drehen kann. Die Längsverschie bung des Schraubkörpers wird durch Drehen des auf dem Stossstangenende 9' lose aufsit zenden, einen Teil des Stossstangengriffes 17 bildenden Drehkörpers 21 bewirkt, wobei mittelst des in das Gewinde 22 des Schraub körpers 21 eintretenden Schraubenstiftes 23 die Längsverschiebung des Schraubkörpers bewirkt wird.
Zur Sicherung des Drehkörpers 21 in verschiedenen Drehlagen und damit des Schraubkörpers 19 in verschiedenen Stellun gen ist die Stossfläche des Drehkörpers 21 gegen das Ringstück 25, welches als End- glied des Griffes mittelst eines Stiftes 24 auf der Stossstange 9 urdrehbar befestigt ist, mit hohlkugeligen Ausnehmungen 26 versehen. Das Ringstück 25 weist eine Behrung 27 auf, in welcher eine Kugel 28 derart unter Wirkung einer Feder 29 steht, dass sie das Bestreben hat, in die Aussparungen 26 ein zutreten, wodurch ein ungewolltes Verdrehen des Drehkörpers 21 und damit eine Längs verschiebung des Schraubkörpers 19 verhin dert wird.
Zum Bremsen wird der im Griffbereich der den Wagen führenden Person liegende Drehkörper 21, dessen Zylinderfläche zweck mässigerweise geraubt ist, in Richtung des Pfeils P (Fig. 4) gedreht. Dabei wird durch den Schraubstift 23, welcher in das Gewinde 22 des Schraubkörpers 19 eingreift, der letz tere in Richtung des Pfeils P (Fig. 4) ver schoben, wobei mittelst des Zugorganes 6 die Bremsstange gespannt und deren Enden dem vorderen Räderpaar angelegt werden. Der Drehkörper 21 wird in der Bremslage durch die in eine der Aussparungen 26 eintretende Sperrkugel 28 gesichert.
Braking device on strollers. The invention relates to a Bremseinrich device on strollers according to the claim of the main patent, in which the movable part connected to the brake parts by the pulling element is designed as a screw body and is displaceable in its longitudinal direction by means of a rotating body engaging in the thread of the screw body, and means are provided to secure the rotary body at least in a position corresponding to the braking position of the brake parts against unwanted rotation.
In the drawing, a Ausführungsbei game of the subject invention is shown, and it shows: Fig. 1 is a side view of the same arranged on a stroller with lifted right-hand rear wheel, Fig. 2 is a longitudinal section through the handlebar grip, and Fig. 3 and 4 show sections according to the Lines CC and DD of FIG. 2.
In the children's carriage 1 shown in FIG. 1, the brake rod 2 produced by twisting a spring steel band with the free ends as brake shoes 2 'is in a known manner towards the ends of a frame band 3 from below articulated that when pulling against the rear wheel axle 4, the brake shoes 2 'are pressed against the front wheels b, whereby the car is braked as long as the pulling action lasts.
In order to achieve this pulling effect, the free end of the pulling element 6 is continued into the handle 17 connecting the two bumpers 9 and there is attached to a guide pin 18 which is slidable in an end 9 'of the bumper 9 inserted into the handle 17 Screw body 19 sits. The guide pin 18 engages in a longitudinal slot 20 provided at the end 9 ', so that the screw body 19 cannot rotate during displacement. The longitudinal displacement of the screw body is caused by turning the on the bumper end 9 'loosely aufzenden, a part of the bumper handle 17 forming rotating body 21, with means of the screw pin 23 entering the thread 22 of the screw body 21 causes the longitudinal displacement of the screw body.
To secure the rotating body 21 in different rotational positions and thus the screw body 19 in different positions, the abutment surface of the rotating body 21 is against the ring piece 25, which is fixed as an end member of the handle by means of a pin 24 on the bumper 9, with hollow spherical recesses 26 provided. The ring piece 25 has a bore 27 in which a ball 28 is under the action of a spring 29 in such a way that it tends to enter the recesses 26, which causes an unwanted rotation of the rotating body 21 and thus a longitudinal displacement of the screw body 19 is prevented.
For braking, the rotating body 21 lying in the grip area of the person driving the car, the cylinder surface of which is expediently stolen, is rotated in the direction of arrow P (FIG. 4). The latter is pushed ver by the screw pin 23, which engages in the thread 22 of the screw body 19, in the direction of arrow P (Fig. 4), with the means of the pulling element 6, the brake rod tensioned and the ends of which are applied to the front pair of wheels. The rotating body 21 is secured in the braking position by the locking ball 28 entering one of the recesses 26.