DE567796C

DE567796C - Airplane with main and auxiliary landing wheels

Info

Publication number: DE567796C
Application number: DES98624D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-05-12
Filing date: 1931-05-12
Publication date: 1933-01-10

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
10. JANUAR 1933ISSUED ON
JANUARY 10, 1933

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 62 b GRUPPE 41 oiCLASS 62 b GROUP 41 oi

Joseph Silverman in Chicago, 111., V. St. A. Flugzeug mit Haupt- und HilfslandungsräderpaarJoseph Silverman in Chicago, 111th, V. St. A. Airplane with a pair of main and auxiliary landing wheels

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Mai 1931 abPatented in the German Empire on May 12, 1931

Flugzeuge mit einem Haupt- und einem Hilfslandungsräderpaar, bei dem die beiden Räderpaare in einem gemeinsamen, an dem Flugzeugkörper schwingbar befestigten Tragrahmen gelagert sind, sind bekannt. Bei dieser bekannten Anordnung steht das Hilfslandungsräderpaar mit dem Hauptlandungsräderpaar in starrer Verbindung. Die Lösung der vorliegenden Aufgabe, die ja darin besteht, die Schwierigkeiten und Gefahren, die beim Landen der Flugzeuge auftreten, auszuschalten, ist dadurch wesentlich beeinträchtigt. Airplanes with a main and an auxiliary landing wheel pair, in which the two Pairs of wheels in a common support frame attached to the aircraft body such that it can swing are stored are known. In this known arrangement, the auxiliary landing wheels are stationary rigidly connected to the main pair of landing wheels. The solution to the task at hand, which is, of course, eliminate the difficulties and dangers involved in landing the aircraft, is significantly impaired as a result.

Daher besteht erfindungsgemäß der Tragrahmen aus einzelnen Armpaaren, in denen die Flugzeugräderpaare gelagert sind. Diese Arme konvergieren nach dem Flugzeugkörper hin und sind mit ihren Enden an demselben drehbar befestigt.Therefore, according to the invention, the support frame consists of individual pairs of arms in which the aircraft wheel pairs are stored. These arms converge towards the aircraft body and are rotatably attached to the same with their ends.

Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen beispielsweise dargestellt. Es zeigt
Fig. I eine Seitenansicht und
Fig. 2 eine Vorderansicht einer Ausführungsform. The invention is illustrated by way of example in the accompanying drawings. It shows
Fig. I is a side view and
Fig. 2 is a front view of an embodiment.

Das Flugzeug 5 besteht aus dem Körper 6, der Landungseinrichtung 7, dem Propeller 8, dem Steuer 9, der ,Stabilisierfläche 10, der Tragfläche 11 und dem Schwanzsporn 12.The aircraft 5 consists of the body 6, the landing device 7, the propeller 8, the rudder 9, the stabilizing surface 10, the wing 11 and the tail spur 12.

Die Landungseinrichtung 7 besteht aus den Fahrrädern 14 und den Hilfslandungsrädern 15.The landing device 7 consists of the bicycles 14 and the auxiliary landing wheels 15th

Die Räder 14 sind mit den Zapfen 16 drehbar in den unteren Enden der Radstützen 17 gelagert. Diese Radstützen 17 sind zweckmäßigerweise schräg nach vorn gerichtet. Jede Stütze besteht aus zwei teleskopförmig ineinander verschiebbaren Teilen 18 und 19, zwischen die eine Feder 20 eingeschaltet ist. Die Feder ist innerhalb der Hülse 19 geführt; doch kann diese Abfederung auch anders ausgebildet sein. An den oberen Enden sind die Stützen an am Flugzeugkörper befestigten, Zapfen 21 drehbar. Die Drehung ist nach vorn bis zu ungefähr der dargestellten Stellung begrenzt, ferner können die Räder im Sinne des Pfeiles 22 (Fig. 1) nach rückwärts ausschwingen.The wheels 14 can be rotated with the pins 16 mounted in the lower ends of the wheel supports 17. These wheel supports 17 are expedient directed obliquely forward. Each support consists of two telescoping one inside the other displaceable parts 18 and 19, between which a spring 20 is connected. the The spring is guided within the sleeve 19; but this cushioning can also be designed differently be. At the upper ends, the supports are rotatable on pins 21 attached to the aircraft body. The twist is after limited at the front up to approximately the position shown, furthermore the wheels in the Swing out backwards in the direction of arrow 22 (Fig. 1).

Die Räder 15 sind in dem Armpaar 2 5 gelagert. Die Arme 25 sind um Zapfen 26 drehbar, die mit der gemeinsamen Querstange 27 (Fig. 2) verbunden sind; es könnte aber auch eine gesonderte Befestigung der Arme 25 vorgesehen sein. Ferner ist ein Armpaar 28 um die Zapfen 26 drehbar angeordnet: das Räderpaar 14 ist in diesen Armen 28 gelagert. Eine Querstrebe 29, die um die Zapfen 30, 32 drehbar ist, verbindet die Arme 25 und 28. Die Vorderräder 15 sind auf den Zapfen 34 in dem Armpaar 25 gelagert. Die Arme 25 und 28 bilden sonst eine knieförmige Schwinghebelkonstruktion; sie können aber auch als Einzelschwinghebel ausgebildet sein.The wheels 15 are mounted in the pair of arms 2 5. The arms 25 can be rotated about pins 26 which are connected to the common cross rod 27 (Fig. 2) are connected; however, a separate fastening of the arms 25 could also be provided be. Furthermore, a pair of arms 28 is rotatably arranged around the pin 26: the pair of wheels 14 is mounted in these arms 28. A cross brace 29, which is rotatable about the pins 30, 32 is, connects the arms 25 and 28. The front wheels 15 are on the pins 34 in the Pair of arms 25 stored. The arms 25 and 28 otherwise form a knee-shaped rocker arm construction; but they can also be designed as a single rocker arm.

Im vorliegenden Falle befinden sich die Hilfsräder 15, und zwar jedes derselben, vor den Fahrrädern 14; es könnten aber auch ein einzelnes Hilfsrad in der Mitte vor den Fahr-In the present case, the auxiliary wheels 15, each of them, are in front of the bicycles 14; but there could also be a single auxiliary wheel in the middle in front of the

rädern, oder es könnten mehrere Hilfsräder in anderer Anordnung zu den Fahrrädern vorgesehen sein.wheels, or there could be several auxiliary wheels be provided in a different arrangement to the bicycles.

Die Befestigung bei 21 ist als einfache Schwingzapfenanordnung dargestellt; natürlich könnte an dessen Stelle auch ein Drehgelenk oder jede andere Verbindungsart treten, die die Drehung der Stützen 17 in Beziehung zum Flugzeugkörper gestattet.The attachment at 21 is shown as a simple pivot pin arrangement; Naturally could be replaced by a swivel joint or any other type of connection, which allows the supports 17 to rotate in relation to the aircraft body.

Wenn die Räder 14 den Boden treffen, dann nehmen die Federn 20 den Stoß auf, und die Stützen 17 können in der Pfeilrichtung nach rückwärts schwingen, so daß das Fahrzeug auf den Boden gleitet. Wenn beim Landen auf eine Erhöhung des Bodens aufgetroffen wird, dann treten die Vorderräder 15 in Wirkung, halten mit den Rädern 14 das Fahrzeug aufrecht und erleichtern das Überwinden der Unebenheit. Wenn beim Landen auf eineIf the wheels 14 hit the ground, then take the springs 20 on the impact, and the supports 17 can in the direction of the arrow swing backwards so that the vehicle slides onto the ground. When landing an increase in the ground is encountered, then the front wheels 15 come into effect, keep the vehicle upright with the wheels 14 and facilitate overcoming the Unevenness. When landing on a

ao Vertiefung aufgetroffen wird, dann gelangen die Räder 15 vor den Rädern 14 auf den Boden und führen das Flugzeug über den, Boden, so daß es sich nicht überschlagen kann.ao depression is encountered, then the wheels 15 get in front of the wheels 14 on the Ground and guide the aircraft over the ground so that it cannot overturn.

Es wird also jedes Überkippen nach vorn und rückwärts und seitwärts verhindert und die Sicherheit beim Landen außerordentlich gesteigert. So it is prevented from tipping over forwards and backwards and sideways and the Landing safety greatly increased.

Claims

Patent claims:

1. Airplane with a pair of main and auxiliary landing wheels, the. are mounted in a common support frame attached to the aircraft body, thereby characterized in that the support frame consists of the arms (25, 28) which converge towards the aircraft body (6) and are rotatably attached to the same at their ends.

2. Aircraft according to claim 1, characterized in that one pair of arms (28) the pair of landing wheels (14) and the other pair of arms (25) the pair of auxiliary landing wheels (15), the two arms (25, 28) supported by a cross strut (29) are connected.

1 sheet of drawings