CH167254A - Dispositif d'accouplement de tuyaux flexibles. - Google Patents

Dispositif d'accouplement de tuyaux flexibles.

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CH167254A
CH167254A CH167254DA CH167254A CH 167254 A CH167254 A CH 167254A CH 167254D A CH167254D A CH 167254DA CH 167254 A CH167254 A CH 167254A
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CH
Switzerland
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coupling
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lever
head
coupling device
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Inventor
Westinghouse Compagnie Freins
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Westinghouse Freins & Signaux
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Description


  Dispositif d'accouplement de tuyaux     flexibles.       L'invention se rapporte à. un dispositif  d'accouplement de tuyaux flexibles, par  exemple de ceux destinés à relier les con  duites de chauffage à. la. vapeur des véhicules  de chemins de fer et à .d'autres usages ana  logues.  



       Le    dispositif d'accouplement suivant l'in  vention     comprend    deux têtes d'accouplement  dont chacune est munie d'un moyen de ver  rouillage disposé pour empêcher les têtes de  tourner l'une par rapport à. l'autre dans une       direction    qui permette leur     désaccouplement,     dans le but d'éviter que les têtes se séparent  accidentellement l'une de l'autre, comme, par  exemple, dans un train à. la suite des se  cousses     provoquées    par le train en marche ou  par la pression du fluide à l'intérieur de la  conduite.  



       Le    dessin annexé représente, à     titre     d'exemple, trois formes d'exécution de l'ob  jet de l'invention.    La fi-. 1 est une coupe longitudinale de  la première forme     dexécutïon;    la     fig.    2 est  une vue de face d'une des têtes d'accouple  ment;  La     fig.    3 est une vue semblable à la       fig.    2, mais montrant une autre forme d'exé  cution;  La.     fig.    4 est une vue de côté en élévation  de la tête d'accouplement montrée sur la       fig.    3;

    La     fig.    5 est une vue d'extrémité en élé  vation d e la paire de     têtes    d'accouplement en  gagées l'une dans l'autre d'une troisième  forme d'exécution de l'objet de     l'invention;     La     fig.    6 est une vue en plan des     têtes          d'accouplement    montrées sur la     fig.    5, tandis  que la     fig.    7 en est une coupe horizontale.  



  En se référant d'abord à la forme -d'exé  cution montrée sur les     fig.    1 et 2, on voit que  l'extrémité -d'une conduite 1 est reliée par un  joint à rotule 2 à un     tuyau    3 de faible lon  gueur portant une     tête        -d'accouplement    4 qui      s'engage dans une     tête    d'accouplement corres  pondante 5     montée    à l'extrémité d'un tuyau 6.  



  Les     têtes    d'accouplement 4, 5 sont sembla  bles et chacune d'elles -est munie     :d'une    poi  gnée 7, s'étendant     radialement,    pour la tour  ner. En outre, chaque tête comporte une  oreille ou tenon 8 qui s'engage dans une  échancrure 9 d'une bride     :d'accrochage    10 de  l'autre tête :d'accouplement. Un     levier    de ver  rouillage 11 a son axe     -de    pivotement monté  sur la tête d'accouplement près de la base -de  la poignée 7 -et un bras 12 du levier 11 est  cintré de façon à pouvoir épouser une partie  de la     surface    cylindrique de la tête.

   L'extré  mité -du bras 12 du levier 11 est entaillée  comme     indiqué    en 13, de     façon        à,    faire prise  avec     l'extrémité    de la bride -d'accrochage 10  de l'autre tête d'accouplement. Le     levier    11  comporte un autre bras, 14, .à     proximité        de    la  poignée 7 de la tête d'accouplement pour la       manoeuvre    :du bras 12 :du verrou.  



  Pour mettre en prise les     têtes    d'accouple  ment 4 et 5, on     les    applique l'une contre l'au  tre et au moyen de leurs poignées respectives  7, on les.     tourne    :d'un     certain    angle, :de façon  que les oreilles 8 de chaque tête d'accouple  ment puissent s'engager dans les échancrures  9 -des brides 10 et pour effectuer cette opéra  tion au moyen des poignées 14 des leviers 11  -de verrouillage, on soulève les bras     cintrés    12  de ces leviers pour les écarter des brides 10.  



  Dès que les oreilles 8 :sont complètement  engagées .dans les brides d'accrochage 10, on  relâche les     leviers   <B>Il</B> d'enclenchement et les  bras cintrés 12     reviennent    par leur propre  poids sur la surface cylindrique de la tête,  tandis que les     extrémités        entaillées,des    bras  12 empêchent les brides 10 -de revenir en ar  rière.  



  Pour désaccoupler les têtes, on soulève  d'abord les leviers de verrouillage 11 pour li  bérer les brides 10 -des     extrémités    des bras  cintrés 12 des leviers 11.  



  Dans la forme     d'exécution        montrée    sur  les fié. 3 et 4, l'axe 1-5     -de    pivotement :du le  vier -de     verrouillage    11     forme    un     arrête    pour       limiter    le mouvement de l'oreille 8 :de l'autre  tête d'accouplement à l'intérieur .de la bride    d'accrochage 10 pendant la     man#uvre    d'ac  couplement.

   Le     levier,de    verrouillage 11 est       monté    -de telle façon que lorsqu'il se trouve  dans .sa     position    normale ou de verrouillage, le  bras cintré     12,de    ce     levier    est     écarté    de la sur  face cylindrique de la tête     d'acco-up1ement    et       l'extrémité        :du    bras 12 se trouve dans le par  cours de     l'extrémité    de la bride 10 -de l'autre       tête    d'accouplement.  



  Pour mettre le levier -de verrouillage 11  dans sa position inférieure ou de     non-          enclenchement,    la main saisit 1a poignée 14 de  ce levier -en même temps :que la poignée 7 de  la tête     -.'accouplement    et ainsi la     poignée    14  -de verrouillage est engagée dans un canal ou  cavité 16 ménagée dans la poignée 7. Le bras  12 s'efface alors pour laisser passer la bride       10,de    l'autre tête d'accouplement.  



  En se reportant     maintenant    à la forme  d'exécution montrée sur     les    fié. 5, 6 et 7, on  voit que le     levier    de verrouillage 14 est muni  près de son axe     de        pivotement    17 d'un ver  rou 18.  



  Le levier :de verrouillage 14 est accompa  gné :d'une masse pesante 19 qui en est solidaire  de telle façon que le levier 14 occupe normale  ment la position     montrée    sur la fié. 5, dans la  quelle ce levier est :dégagé de l'évidement 16  de la poignée 7. Dans     cette        position    du levier  de verrouillage 14, le verrou 18 est placé im  médiatement en dessous du bord     inférieur    de  l'oreille 8 .de l'autre tête d'accouplement qui  est engagée :dans la bride :d'accrochage 10 de  la tête portant le levier d'enclenchement 14.

    Dans     ces    conditions, le verrou 18 est séparé  par un intervalle     relativement    petit :du bord  inférieur de l'oreille 8,     ce    qui empêche la sor  tie :de l'oreille 8 qui     permettrait    le -dégage  ment -des têtes d'accouplement 4 -et 5.  



  Pour dégager les têtes d'accouplement, on  saisit le levier de verrouillage 14 et la poignée  15     -de    chacune ,des têtes 4 et 5,     ce    qui provo  que l'effacement :du levier 14 dans l'évide  ment 1,6     @de    la poignée 7 et retire le verrou 18,  libérant ainsi l'oreille 8 de l'autre     tête    .d'ac  couplement et ainsi on peut     faire    tourner les       deux    têtes 4 -et 5 l'une par rapport là l'autre  en soulevant leurs poignées 7 -et en les ame-           nant    dans une position où les échancrures mé  nagées dans la bride échancrée 10 se trouvent  en regard -des tenons 8.  



  Chacune -des     têtes        d'accouplement    4, 5 est  de préférence munie d'une boucle ou d'un       oeillet    venu -de     fonte    avec la tête, afin de per  mettre de la suspendre     @à    un crochet ou autre  pièce équivalente figée au véhicule lorsque       l'aoeouplement    est inutilisé.  



  Bien entendu, chacune des têtes d'accou  plement     décrites    ci-dessus est munie de la  garniture ordinaire 21 sur la face de contact  et peut être accouplée avec une     tête    d'accou  plement normale si on le désire.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Dispositif d'accouplement de tuyaux flexibles comprenant deux têtes d'accouple ment dont chacune est munie d'un moyen de verrouillage disposé pour empêcher les têtes de tourner l'une par rapport à l'autre dans une direction qui permette leur désaccouple ment, dans le but d'éviter que les têtes se sé parent accidentellement l'une de l'autre.
    <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1 Dispositif d'accouplement suivant la reven dication, caractérisé en ce que chaque tête -d'accouplement est pourvue d'une poignée s'étendant radialement, pour la tourner, et d'un levier de verrouillage disposé pour être saisi avec la poignée lorsqu'on désire ac coupler ou désaccoupler les têtes. 2 Dispositif d'accouplement suivant la reven dication et la sous-revendication 1, carac térisé en ce que le levier -de verrouillage -de chaque tête d'accouplement est disposé pour être normalement retenu dans sa position -de verrouillage sous l'action de la pesan teur.
    3 Dispositif d'accouplement suivant la reven- -dication et la sous-revendication 1, carac térisé en ce .qu'une partie du levier -de ver rouillage -de chaque tête d'accouplement est disposée pour être située normalement clans le chemin -de mouvement d'une oreille d'accouplement -de l'autre tête d'accouple ment, de façon à empêcher le désaccouple# ment des têtes.
    4 Dispositif d'accouplement suivant la re vendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le levier de ver rouillage de ohaque tête d'accouplement est monté à pivot, le pivot de ce levier consti tuant un arrêt pour limiter le mouvement -de l'oreille d'accouplement de l'autre tête pendant l'opération d'accouplement.
CH167254D 1932-02-15 1933-01-31 Dispositif d'accouplement de tuyaux flexibles. CH167254A (fr)

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CH167254D CH167254A (fr) 1932-02-15 1933-01-31 Dispositif d'accouplement de tuyaux flexibles.

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE900226C (de) * 1951-08-12 1953-12-21 Antonio Lopez Perez Kupplungsvorrichtung fuer Heizdampfleitungen von Eisenbahnwagen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE900226C (de) * 1951-08-12 1953-12-21 Antonio Lopez Perez Kupplungsvorrichtung fuer Heizdampfleitungen von Eisenbahnwagen

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