CH158627A

CH158627A - Cooled fuel valve for injection internal combustion engines operating with fuel preheating.

Info

Publication number: CH158627A
Authority: CH
Inventors: Aktiengesellschaft Gebr Sulzer
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1931-10-19
Filing date: 1931-10-19
Publication date: 1932-11-30

Description

  

  Gekühltes     Br        ennstoffvent11    für mit Brennstoff     vorw        ärmung        arbeitende          Einspritzbr        ennl.r        aftmaschinen.       Die     Erfindung    betrifft ein     gekühltes     Brennstoffventil für mit     Brennstoffvorwär-          mung    arbeitende     Einspritzbrennkraftmaschi-          nen.    Gemäss der     Erfindung    ist der Kühl  raum durch so dicke Wandungen von den  Brennstoffräumen vor dem  <RTI  

   ID="0001.0016">   Ventilsitz    ge  trennt, dass der vorgewärmte Brennstoff der  Düse zuströmt, ohne gekühlt zu     werden,    zum  Zwecke, die durch die     Vorwärmung    erzielte  Dünnflüssigkeit des Brennstoffes trotz der  Ventilkühlung bis zum     Eintritt    in den Ver  brennungsraum aufrecht zu erhalten.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung dar  gestellt.  



       Fig.    1 ist ein Schnitt nach der Linie       I--I    der     Fig.    2,       Fig.    2 ein Schnitt     nach-    der Linie     II-II     der     Fig.    1,     und          Fig.    3 ein Schnitt nach der Linie       III-HI    der     Fig.    1.  



  <I>a</I> ist das Gehäuse     und   <I>b</I> die durch eine  Feder c belastete Nadel eines vom Brennstoff    selbst geöffneten., gekühlten     Brennstoffven-          fls    einer nicht weiter gezeichneten. mit       Brennstoffvorwärmung    arbeitenden     Ein-          spritz-Brennkra.ftmaschine.    Eine als Stück  für sich ausgebildete Nadelführung d und  ein auswechselbarer Düsenkörper e mit meh  reren Düsenöffnungen und dem Nadelsitz  sind vermittelst einer     LTberwurfmutter    f am  Gehäuse befestigt.

   Der Ventilvorraum g ist  durch den Kanal h an die Brennstoffzulei  tung und der Kühlraum     i    durch die Kanäle  <I>k</I> und<I>l</I> an die     Kühlmittelzu-        bezw.        -ablei-          tungen    angeschlossen. Der Kühlraum und  die     Kühlmittelleitungen    sind durch so dicke       Wandungen    von den Brennstoffräumen über  dem     Ventilsitz    getrennt, dass der vor  gewärmte Brennstoff den Düsenmündungen       zuströmt,    ohne gekühlt zu werden.

   Dadurch  wird erreicht, dass der von Natur aus zäh  flüssige, durch die     Vorwärmung        dünnflüssiu,     gemachte Brennstoff seine Dünnflüssigkeit  trotz .der Kühlung bis zum Eintritt in den  Verbrennungsraum beibehält. Zwischen der      Nadelführung und der die     Kühlmittelkanäle     enthaltenden Gehäusewand ist     ein    Ringraum  m ausgespart, der eine Kühlung des Ventil  nadel-Schmiermittels und damit eine Beein  trächtigung seiner Schmierfähigkeit verhin  dert. Endlich ist auch die Sitzfläche der  Nadel durch so dicke Wandungen vom Kühl  raum getrennt, dass der Brennstoff durch ihn  keine Abkühlung erfährt.



  Cooled fuel valve 11 for fuel-injection burners working with fuel preheating. The invention relates to a cooled fuel valve for fuel injection engines working with fuel preheating. According to the invention, the cooling chamber is separated from the fuel chambers by such thick walls before the <RTI

   ID = "0001.0016"> Valve seat ge separates that the preheated fuel flows to the nozzle without being cooled, for the purpose of maintaining the thin liquid of the fuel achieved by the preheating despite the valve cooling until it enters the combustion chamber.



  An embodiment of the subject invention is shown in the drawing.



       1 is a section along the line I-I in FIG. 2, FIG. 2 is a section along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a section along the line III-HI in FIG. 1.



  <I> a </I> is the housing and <I> b </I> is the needle, loaded by a spring c, of a cooled fuel valve which is opened by the fuel itself and is not shown any further. Injection combustion engine working with fuel preheating. A needle guide d designed as a piece and a replaceable nozzle body e with several nozzle openings and the needle seat are attached to the housing by means of a union nut f.

   The valve antechamber g is to the fuel supply line through the channel h and the cooling chamber i through the channels <I> k </I> and <I> l </I> to the Kühlmittelzu- or. leads connected. The cooling space and the coolant lines are separated from the fuel spaces above the valve seat by walls that are so thick that the preheated fuel flows to the nozzle openings without being cooled.

   This ensures that the naturally viscous fuel, made thin by preheating, retains its thin liquid despite the cooling until it enters the combustion chamber. Between the needle guide and the housing wall containing the coolant channels, an annular space m is recessed, which prevents cooling of the valve needle lubricant and thus an impairment of its lubricity. Finally, the seat of the needle is separated from the cooling chamber by walls that are so thick that it does not cool the fuel.

Claims

PATENT CLAIM: Cooled fuel valve for internal combustion engines working with fuel preheating, characterized in that the cooling chamber is separated from the fuel chambers in front of the valve seat by walls of this thickness; that the preheated fuel flows into the nozzle without being cooled, for the purpose of maintaining the thin fluidity of the fuel achieved by the preheating despite the valve cooling until it enters the combustion chamber. SUBCLAIMS: 1.

Cooled fuel valve according to patent claim, characterized in that the valve seat is also separated from the cooling space in such a way that it cannot exert a cooling effect on the fuel. 2. Cooled fuel valve according to patent claim, characterized in that the valve needle is arranged in a Na delführung separated by an annular space from the valve housing.