Vorkammerdieselmaschine mit einer in der Richtung des Brennstoffstrahles
kurzen und senkrecht zu dieser Richtung breiten Vorkammer Die Erfindung bezieht
sich auf Vorkammerd.ieselmoschinen, bei denen durch besondere Gestaltung der Vorkammer
und ihrer Verbindung mit dem Verbrennungsraum eine Verbesserung der Verbrennung
erreicht wird. Es wird dabei ausgegangen von der an sich bekannten Anordnung einer
in der Richtung des Brennstoffstrahles kurzen -und senkrecht zu dieser Richtung
breiten Vorkammer mit einem zur Einspritzdüse gleichachsigen Verbindtungsk:anal
zwischen VorIkammer und Verbrennungsraum. Es wurde jedoch festgestellt, daß bei
den bisherigen Anordnungen im Leerlauf und bei kleinen Belastungen, insbesondere
bei Maschinen mit sehr kleinen Abmessungen, leicht Koksbildungen in der Kammer auftraten,
die die Verbrennung verschlechterten. Gemäß der Erfindung wird auf die bekannte
völlige Kühlung der Vorkammer verzichtet, dagegen der Verbindungskanal in ein Zwischenstück
verlegt, das eine vom Kühlwasser durchflossene Ringnut aufweist und auf diese Weise
eine starke und mit einfachsten Mitteln erreichbare Kühlung erhält. Vorteilhaft
ist der Einsatz durch eine Abstufung mit einer Dichtungsfläche ausgestattet und
wird durch treppenförmige Ausdrehungen im Zylindertopf nach beiden Richtungen abgedichtet.
Auf diese Weise kann das Kühlwasser unmittelbar an der Außenfläche des Einsatzes
vorüberströmen und den Einsatz stark kühlen. Die Vorkammer, begrenzt durch den ungekühltenDeckel
und das gekühlteEinsatzstück zwischen Düse und Verbrennungsraum, weist die bei Verbrennungskraftmaschinen
kleinster Abmessungen sonst auftretenden Störungen, besonders im Leerlauf und bei
Verwendung von schwerem Brennstoff, nicht auf. Durch den im Verdichtungshub gegen
den heißen Deckel geblasenen Luftstrom soll ein für die Aufbereitung des Brennstoffes
günstiger Wirbel von genügender Temperaturhöhe geschaffen und durch die Kühlung
des Einsatzes, der von den Brennstoffstrahlen getroffen wird, die Bildung des Koksansatzes
verhindert werden.Pre-chamber diesel engine with one in the direction of the fuel jet
short and perpendicular to this direction wide antechamber The invention relates
on pre-chamber diesel machines, where the pre-chamber is specially designed
and their connection with the combustion chamber improve combustion
is achieved. It is based on the known arrangement of a
short in the direction of the fuel jet and perpendicular to this direction
wide antechamber with a connecting channel coaxial with the injection nozzle
between antechamber and combustion chamber. However, it was found that
the previous arrangements in idle and with small loads, in particular
in machines with very small dimensions, coke formation easily occurred in the chamber,
which worsened the burn. According to the invention, the known
Complete cooling of the antechamber is dispensed with, whereas the connecting channel is in an intermediate piece
installed, which has an annular groove through which the cooling water flows and in this way
a strong and with the simplest means achievable cooling receives. Advantageous
the insert is equipped with a stepped sealing surface and
is sealed in both directions by stair-shaped recesses in the cylinder pot.
In this way, the cooling water can be applied directly to the outer surface of the insert
flow past and strongly cool the insert. The antechamber, limited by the uncooled lid
and the cooled insert between the nozzle and the combustion chamber has the same characteristics as in internal combustion engines
smallest dimensions otherwise occurring malfunctions, especially when idling and with
Use of heavy fuel, not on. By the compression stroke against
The air flow blown through the hot lid is intended for the preparation of the fuel
favorable eddies of sufficient temperature height created and by the cooling
of the insert, which is hit by the fuel jets, the formation of the coke deposit
be prevented.
Abb. i zeigt den Längsschnitt durch den Zylinderkopf einer Viertaktmaschine.Fig. I shows the longitudinal section through the cylinder head of a four-stroke engine.
Abb.2 ist der Längsschnitt durch eine geänderte Ausführungsform des
gekühlten Einsatzes.Fig.2 is the longitudinal section through a modified embodiment of the
chilled insert.
Der Zylinder der Maschine ist mit i, der in diesem Zylinder spielende
Kolben mit 2 bezeichnet. In den gekühlten Ventilkopf 6 münden die bekannten Ventile
3. Die Düse 4 befindiet sich in .dem =gekühlten Vorkammerd,eckel. Vor der Düse eist
der Einsatz eingebaut mit einer in der Längsachse der Düse 4 liegenden Mittelbohrung
7. Am Umfang der Düse ist ein ringförmiger Kanal 8 angeordnet, durch welchen das
Kühlwasser des Ventilkopfes strömt. Die Vorkammer wird von dem ungekühlten Deckel
und dein Einsatz begrenzt. Bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. 2 ist die Mittelbohrung
7 des Einsatzes 5 kegelförmig ausgebildet.The cylinder of the machine is with i, the one playing in this cylinder
Piston designated with 2. The known valves open into the cooled valve head 6
3. The nozzle 4 is located in the .dem = cooled antechamber cover. Ice in front of the nozzle
the insert installed with a central bore lying in the longitudinal axis of the nozzle 4
7. An annular channel 8 is arranged on the circumference of the nozzle, through which the
The cooling water of the valve head flows. The antechamber is covered by the uncooled cover
and your stake is limited. In the embodiment of Fig. 2 is the central hole
7 of the insert 5 is conical.
Die Wirkungsweise ist folgende: Der Kolben 2 bewegt sich gegen den
Ventilkopf zu und verdichtet die angesaugte Luft auf hohen Druck. Kurz vor dem oberen
Totpunkt wird der Brennstoff durch die Düse 4 eingespritzt, und zwar läßt man in
an sich bekannter Weise die Einspritzung so früh vor dem Totpunkt beginnen, daß
die Verbrennung etwa im Totpunkt beginnt.The mode of operation is as follows: The piston 2 moves against the
Valve head closes and compresses the sucked in air to high pressure. Just before the top
Dead center, the fuel is injected through the nozzle 4, and that is left in
In a manner known per se, start the injection so early before dead center that
combustion begins around dead center.