Fahrbare IL aftstation. Um mit ein und derselben Einrichtung an verschiedenen Orten elektrisch schweissen zu können, wird eine solche häufig auf einen Wagen montiert, der mit einer vollständigen Stromerzeugeranlage, also einem Verbren nungsmotor mit Generator samt den Hilfs einrichtungen, ausgerüstet ist. Der Generator dient hierbei, zum Beispiel beim Anschweissen von Schienenverbindern elektrischer Strassen bahnschienen, ausschliesslich zur Erzeugung des Schweissstromes. Der Wagen kann ent weder als schienengeführtes oder als nicht schienengeführtes Fahrzeug gebaut sein. Auch ist es möglich, das Fahrzeug als Anhänger, z. B.
Strassenbahnanhänger, oder als Trieb fahrzeug auszubilden, wobei der Verbrennungs motor als Antriebsmotor für eine Wagenachse dienen kann.
Die Erfindung bezieht sich auf eine fahr bare elektrische Kraftstation, die mit einem Stromerzeuger und einer zum Umschalten vom Schweissbetrieb auf Selbstfahren dienen den Vorrichtung ausgerüstet ist, und besteht darin, dass eine weitere Umschaltung auf Klemmen vorgesehen ist, die zum Anschluss von ausserhalb des Wagens liegenden Ver braucherstromkreisen dienen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar das Schaltbild einer selbstfahrenden Kraftstation, die nicht nur zum elektrischen Schweissen, sondern auch zum Speisen eines ausserhalb des Wagens liegenden Licht- oder Kraftnetzes Strom liefert.
Die wichtigsten Teile der gezeichneten Schaltanordnung sind der Verbrennungsmotor a zum Antrieb des elektrischen Generators b, die Umschaltwalze c und die Fahrtrichtungs walze d, sowie der elektrische Fahrzeugan- triebsmotor f.
Der Generator b ist eine Kompoundmaschine mit Nebenschlusswicklung lz und Reihenschlusswicklung <I>i.</I> Im Neben schlusskreis liegt der Regler k und der Vor widerstand m. Die Schaltwalze c hat vier Schaltstellungen: eine Nullstellung, eine Stellung<B>8</B> für Schweissen, eine Stellung .g für Kranbetrieb und eine Stellung h' für Fahren.
Die Schaltwalze d besitzt nur drei Stellungen: eire Nullstellung, eine Stellung V für Vorwärtsfahrt und eine Stellung B für Rückwärtsfahrt.
Soll elektrisch geschweisst werden, so ist die Walze c von der Nullstellung in die Stellung ,S zu drehen und der Regler k ent sprechend einzustellen, wobei die Klemmen spannung des Generators b zum Beispiel etwa 40 Volt betragen mag. Der Generator strom fliesst in diesem Falle von der positiven Klemme des Generators b über Kontaktfinger 3 der Schaltwalze c, Kontaktbelag n, Kontakt finger 2, dann über die nicht gezeichnete Schweissstelle zum Kontaktfinger 6, Strom belag o, Kontaktfinger 7, Wicklung i, zurück zur negativen Klemme des Generators b. Dieser Generator b kann beispielsweise derart bemessen sein, dass er entweder zwei Licht bogenschweissstellen mit je 250 Ampere oder eine Schweiss-, bezw. Schneidestelle mit 500 Ampere zu speisen vermag.
Soll der Wagen sich selbst fortbewegen, so ist die Walze c über die Nullstellung hin weg in die Stellung F und die Walze d von der Nullstellung z. B. in die Stellung V zu drehen. Der Generatorstrom fliesst jetzt von der positiven Klemme des Generators b über Finger 3 der Walze c, Belag p, Finger 1, Finger 11 der Walze d, Belag r, Finger 12, Fahrzeugantriebsmotor f, Finger 14, Belags, Finger 13, Feldwicklung des Motors f, Finger 5 der Walze c, Belag q, Finger 7, Wicklung i zurück zur negativen Klemme des Generators b.
Sowohl beim Anlassen des Motors f, als auch während des übrigen Fahrbetriebes wird lediglich mit dem Feld regler k, und somit ohne Verwendung von Anlasswiderständen, geregelt, wobei die Klem menspannung des Generators b von Hand oder selbsttätig auf etwa 60 Volt erhöht wird. Zwecks Rückwärtsfahrt wird die Walze d über die Nullstellung hinweg in Stellung R gedreht, während die Walze c die Stellung F beibehält.
Dagegen muss bei Kranbetrieb die Walze c in Stellung g bewegt werden, wobei die Walze d in die Nullstellung zurückkehrt. Der Kran- oder sonstige Arbeitsmotor wird dabei an den Klemmen 4 und 8 der Walze c angeschlossen.
Hierbei verläuft der Strom von der posi tiven Klemme des Generators b zum Kon taktfinger 3, über den obern Strombelag der Stellung K, Klemme 4, Kranmotor, Klemme 8, untern Strombelag der Stellung K, Kontakt finger 7, Wicklung i, zurück zur negativen Klemme des Generators b.
Zweckmässig kann man Einrichtungen für. die Walzen c und d treffen, um ihre einzel nen Stellungen derart zu verriegeln, dass Fehlschaltungen unmöglich sind.
Die neue, selbstfahrende Kraftstation bat den Vorzug, dass sie ausser zum Schweissen noch für viele andere Zwecke Verwendung finden kann, vor allem zum Betrieb von Bau maschinen und Kranen im Hoch- und Tief bau, zum Beispiel bei Neubauten, im Strassen bau, bei Ausbesserungen von Strassen- und Bahnbrücken, ferner zum Anschluss der Be leuchtungsanlage bei Nacht und unter Tag. Statt eines Antriebsmotors für das Fahren lassen sich auch zwei verwenden, wobei es besonders vorteilhaft ist, je einen Motor auf jeder Wagenachse anzubringen.
Mobile IL aftstation. In order to be able to electrically weld with one and the same device in different places, such a device is often mounted on a car that is equipped with a complete power generation system, so a combustion engine with generator including the auxiliary facilities. The generator is used here, for example when welding rail connectors on electric tram rails, exclusively to generate the welding current. The car can be built either as a rail-guided or a non-rail-guided vehicle. It is also possible to use the vehicle as a trailer, e.g. B.
Tram trailer, or train as a drive vehicle, wherein the internal combustion engine can serve as a drive motor for a car axle.
The invention relates to a mobile electric power station, which is equipped with a power generator and a device used to switch from welding to self-driving, and consists in that a further switch is provided on terminals that are for connection from outside the car Serve consumer circuits.
In the drawing, an embodiment example of the invention is illustrated, namely the circuit diagram of a self-propelled power station, which not only supplies electricity for electrical welding, but also for feeding a light or power network outside the car.
The most important parts of the switching arrangement shown are the internal combustion engine a for driving the electric generator b, the switching roller c and the direction of travel roller d, as well as the electric vehicle drive motor f.
The generator b is a compound machine with a shunt winding lz and a series winding <I> i. </I> In the shunt circuit is the regulator k and the series resistor m. The shift drum c has four shift positions: a zero position, a position <B> 8 </B> for welding, a position .g for crane operation and a position h 'for travel.
The shift drum d has only three positions: a zero position, a position V for forward travel and a position B for reverse travel.
If electrical welding is to be carried out, the roller c is to be rotated from the zero position to the position S and the controller k to be set accordingly, the terminal voltage of the generator b being, for example, about 40 volts. The generator current flows in this case from the positive terminal of the generator b via contact finger 3 of the shift drum c, contact coating n, contact finger 2, then via the not shown welding point to contact finger 6, current coating o, contact finger 7, winding i, back to negative terminal of the generator b. This generator b can be dimensioned, for example, so that it has either two arc welding points with 250 amps each or one welding, respectively. Can feed cutting point with 500 amps.
If the car is to move by itself, then the roller c is away from the zero position in the position F and the roller d from the zero position z. B. to turn to the V position. The generator current now flows from the positive terminal of generator b via finger 3 of roller c, coating p, finger 1, finger 11 of roller d, coating r, finger 12, vehicle drive motor f, finger 14, coating, finger 13, field winding of the motor f, finger 5 of roller c, lining q, finger 7, winding i back to negative terminal of generator b.
Both when starting the engine f, as well as during the rest of the driving operation is controlled only with the field controller k, and thus without the use of starting resistors, the terminal voltage of the generator b is increased by hand or automatically to about 60 volts. For the purpose of reversing, roller d is rotated beyond the zero position into position R, while roller c maintains position F.
On the other hand, when using a crane, roller c must be moved to position g, with roller d returning to the zero position. The crane or other work motor is connected to terminals 4 and 8 of roller c.
The current runs from the positive terminal of the generator b to the contact finger 3, over the upper current layer of position K, terminal 4, crane motor, terminal 8, and below the current layer of position K, contact finger 7, winding i, back to the negative terminal of the generator b.
Appropriately one can establish facilities for. the reels c and d hit to lock their individual positions so that incorrect switching is impossible.
The new, self-propelled multi-gym had the advantage that it can be used for many other purposes besides welding, especially for operating construction machines and cranes in civil engineering, for example in new buildings, in road construction, for repairs of road and rail bridges, as well as for connecting the lighting system at night and during the day. Instead of one drive motor for driving, two can also be used, it being particularly advantageous to mount one motor on each carriage axis.