Bremsscheibe für Fahrzeugräder. Vorliegende Erfindung hat zum Gegen stand eine neuartige Bremsscheibe für Fahr zeugräder. Die Erfindung besteht darin, dass der Stirnflansch der Bremsscheibe mit Durch brechungen und mit die Durchbrechungen überdeckenden Elementen versehen ist, welch letztere derart angeordnet sind, dass eine Luftzirkulation durch die Durchbrechungen möglich, jedoch das Eindringen von Staub etc. in das Innere der Bremstrommel möglichst vermieden ist.
In der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei beispielsweisen Ausführungsformen dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 eine Ausführungsform der Brems- Scheibe in Stirnansicht; Fig. 2 einen Schnitt durch die Brems scheibe nach der Schnittlinie A-A in Fig. 1; Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch die Mittelachse der zweiten Ausführungsform der Bremsscheibe; Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch die zweite Ausführungsform der Bremsscheibe, wobei die Schnittlinie gleich gelegt gedacht ist, wie die Schnittlinie A-A in Fig. 1.
Im Stirnflansch 1 der Bremsscheibe 2 (Fig. 1) sind eine Anzahl Durchbrechungen 3 vorgesehen. Die Durchbrechungen 3 sind durch am Stirnflansch 1 der Bremstrommel vorgesehene Flügel 4 teilweise überdeckt. Die Anordnung der Durchbrechungen 3 dient dem Zweck, eine Luftzirkulation zwischen dem Innern der Bremsscbeibe und der Aussen seite derselben sicher zu stellen; anderseits soll durch die Anordnung der Flügel 4 das Eindringen von Staub etc. in das Innere der Bremsscheibe verhindert werden. Die Flügel 4 können, wie aus der Zeichnung ersichtlich, aus dem Flansch herausgestanzt und so angeordnet sein, dass sie bei rotieren der Bremsscheibe im einen Drehsinne die Zuführung von Luft von aussen zu den Durch brechungen 3 begünstigen.
Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 3 und 4 sind die Flügel 4 als gesonderte Stücke hergestellt, welche mittelst Nieten 5 am Stirnflansch 1 der Bremsscheibe 2 befestigt sind. Naturgemäss könnte die Nietverbindung zwischen den Flügeln 4 und dem Stirnflansch 1 der Bremsscheibe durch eine beliebige andere Verbindungsweise, beispielsweise durch eine Schweiss- oder Bördelverbindung ersetzt werden. Die gesonderte Herstellung der Flügel 4 ge stattet, dieselben in verschiedener Stellung mit dem Stirnflansch 1 der Bremstrommel in Verbindung zu bringen. In Fig. 4 ist dies dadurch angedeutet, dass der hier ersichtliche Flügel 4 in einer zweiten Stellung mit strich punktierter Linie angedeutet ist. Der Flügel 4 trägt in der strichpunkt gezeichneten zweiten Stellung das Bezugszeichen 4'.
An Stelle der beschriebenen flügelartigen Ausbildung der die Durchbrechung des Stirn flansches 1 überdeckenden Elemente sind viele andere Ausführungsformen möglich, welche dem gleichen Zwecke dienen können. So könnten beispielweise die Durchbrechungen kreisrund ausgeführt und mit hohlzylindrischen oder hohlkegeligen Fortsätzen versehen sein, welche von entsprechend ausgebildeten Ele menten teleskopartig überdeckt sein könnten, derart, dass zwischen den Elementen und den Durchbrechungen ein gewisser Ringraum ver bleibt.
Brake disc for vehicle wheels. The present invention relates to a novel brake disc for vehicle wheels. The invention consists in that the end flange of the brake disc is provided with perforations and with elements covering the perforations, the latter being arranged in such a way that air can circulate through the perforations, but prevents dust etc. from penetrating into the interior of the brake drum is.
In the accompanying drawings, the subject matter of the invention is shown in two exemplary embodiments, and it shows: FIG. 1 an embodiment of the brake disk in an end view; Fig. 2 is a section through the brake disc along the section line A-A in Fig. 1; 3 shows a cross section through the central axis of the second embodiment of the brake disk; FIG. 4 shows a cross section through the second embodiment of the brake disk, the section line being intended to be placed in the same way as section line A-A in FIG. 1.
A number of openings 3 are provided in the end flange 1 of the brake disk 2 (FIG. 1). The openings 3 are partially covered by vanes 4 provided on the end flange 1 of the brake drum. The arrangement of the openings 3 is used to ensure air circulation between the inside of the Bremsscbeibe and the outside of the same; on the other hand, the arrangement of the wings 4 is intended to prevent dust etc. from penetrating into the interior of the brake disc. As can be seen from the drawing, the wings 4 can be punched out of the flange and arranged in such a way that when the brake disc rotates in one direction of rotation, they promote the supply of air from the outside to the openings 3.
In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the wings 4 are manufactured as separate pieces which are fastened to the end flange 1 of the brake disk 2 by means of rivets 5. Of course, the riveted connection between the wings 4 and the end flange 1 of the brake disk could be replaced by any other type of connection, for example by a welded or flanged connection. The separate manufacture of the wings 4 ge equips to bring the same in different positions with the end flange 1 of the brake drum in connection. In FIG. 4 this is indicated by the fact that the wing 4 shown here is indicated in a second position with a dashed line. The wing 4 bears the reference numeral 4 'in the second position shown in phantom.
Instead of the described wing-like design of the opening of the end flange 1 covering elements, many other embodiments are possible, which can serve the same purpose. For example, the openings could be made circular and provided with hollow cylindrical or hollow conical extensions, which could be telescopically covered by appropriately designed elements, such that a certain annular space remains between the elements and the openings.