DE404216C

DE404216C - Disc wheel

Info

Publication number: DE404216C
Application number: DES63748D
Authority: DE
Original assignee: Olier SA Ets A
Current assignee: Olier SA Ets A
Priority date: 1923-08-16
Filing date: 1923-09-05
Publication date: 1924-10-18

Description

Scheibenrad. Die Erfindung betrifft ein Metallscheibenrad aus zwei. gedrückten und am Umfang ineinandergeschachtelten Blechscheiben. Das Neue besteht darin, daß eine zwischen beiden angeordnete metallische Ringscheibe wechselständig nach beiden Seiten durchgedrückt ist und sich mit diesen durchgedrückten Teilen je gegen< die eine oder andere Radscheibe legt. Dadurch entsteht ein sehr leichtes und dennoch sehr widerstandsfähiges Rad, das doch die für jedes Fahrzeugrad und insbesondere für Kraftfahrzeugräder nötige Weichheit aufweist.Disc wheel. The invention relates to a metal disc wheel made of two. pressed sheet metal disks nested around the circumference. The new exists in that a metallic ring disk arranged between the two alternates is pushed through on both sides and with these pushed-through parts each against <one or the other wheel disc. This creates a very light one and yet very robust wheel that is suitable for every vehicle wheel and has the softness necessary for motor vehicle wheels in particular.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs@ beispiel dargestellt. Abb. i ist ein Achsialschnitt eines Rades mit fester Felge. Das Rad selbst ist von der Nabe abnehmbar. Abb. z zeigt eine Teilabwicklung auf einem Kreisschnitt nach Linie A- A von Abb. i. Abb. 3 zeigt in vergrößertem Maßstabe eine zwed=äßige Vernietung zwischen. den Radscheiben und den mittleren Zwischenstücken. Die _ Abb. q., 5 und 6 zeigen mehrere Ausführungsbeispiele für den inneren Abschluß der Scheiben.An example of execution is shown in the drawing. Fig. I is an axial section of a wheel with a fixed rim. The wheel itself can be removed from the hub. Fig. Z shows a partial development on a circular section along line A-A of Fig. I. Fig. 3 shows on an enlarged scale a zwed = äßige riveting between. the wheel disks and the middle spacers. The _ Fig. Q., 5 and 6 show several embodiments for the inner closure of the panes.

Das Rad hat zwei schalenartig gedrückte Scheiben i und 2 von gleicher oder ungleicher Stärke. Die Scheibe 2 ist mit ihrem Umfangsteil 2" in den Umfangsteil i" der Scheibe i eingeschachtelt. Die Teile i. und 2. sind miteinander verbunden und tragen die Felge 3. Sie ist als feste Felge dargestellt, kann aber auch abnehmbar und beliebiger Bauart sein.The wheel has two shell-like pressed disks i and 2 of the same type or unequal strength. The disc 2 is with its peripheral part 2 ″ in the peripheral part i "of disk i. Parts i. and 2. are connected to one another and carry the rim 3. It is shown as a fixed rim, but can also be removed and of any type.

Die Scheiben. i und 2 entfernen sich allmählich nach der Radmitte zu voneinander, so daß der Querschnitt dreieckig ist. In der Radmitte wird die Entfernung durch zwei Abstandsscheiben q. und 5 bestimmt, die zwischen sich ein Blech 6 geeigneter Stärke halten. Alles wird durch Niete 7 zusammengehalten. Die Scheiben ¢ und 5 bestehen aus dünnem Blech und sind daher leicht auszuschneiden und zu lochen.The disks. i and 2 gradually move away from the center of the wheel to each other so that the cross-section is triangular. The distance is in the center of the wheel by two spacers q. and 5 determines which between them a sheet 6 more suitable Hold strength. Everything is held together by rivets 7. The disks ¢ and 5 consist made of thin sheet metal and are therefore easy to cut out and punch.

Das Zwischenblech 6 erstreckt sich zwischen den beiden Scheiben i und 2 und ist radial durch Drücken mit einer Reihe Vorsprüngen 6Q und 6b versehen, die abwechselnd mit den Scheiben i und 2 in Beriihrung stehen und ihren Abstand einhalten.The intermediate plate 6 extends between the two disks i and 2 and is provided with a series of projections 6Q and 6b radially by pressing, which are alternately in contact with the disks i and 2 and their distance retain.

Damit die Befestigungsniete nicht abgeschoren werden, versenkt man sie Zweckmäßig, wie es in Abb. 3 gezeigt ist, nachdem man folgende Maßnahmen vorgenommen hat: Dort, wo ein Niet sitzen soll, erhält .das Zwischenblech 6 ein Loch B. Die Blechscheiben q: und 5 erhalten dagegen Löcher 9 mit kegelförmiger oder kugelförmiger Versenkung, die durch Drücken hergestellt wird. In diese Versenkung wird das Blech der Scheiben i oder 2 bei io an jeder Nietstelle hineingedrückt. Auf diese Weise nimmt das Scheibenblech durch seine in die Vertiefung hineingedrückten Teile auf der ganzen kegeligen oder kugeligen Fläche die auftretenden Beanspruchungen auf, ohne daß der Nietkörper 7 auf Abscherung beansprucht wird. Die Befestigung des Rades an der Nabe 13 geschieht durch walzenförmige Löcher i i und Bolzen 12. Die Verbindung kann. dauernd oder nur zeitweilig sein, wenn man ein abnehmbares Rad erhalten will.So that the fastening rivets are not sheared off, they are countersunk it is expedient, as shown in Fig. 3, after taking the following measures has: Where a rivet should sit, the intermediate plate 6 receives a hole B. The Sheet metal disks q: and 5, on the other hand, have holes 9 with a conical or spherical shape Countersink made by pressing. The sheet metal is in this recess of washers i or 2 pressed in at io at each riveting point. In this way takes the disc sheet through its pressed into the recess Share the stresses that occur over the entire conical or spherical surface without the rivet body 7 being subjected to shear stress. The attachment of the wheel on the hub 13 is done through cylindrical holes i i and bolts 12. The connection can. be permanent or only temporary when you have a removable Wants to get the wheel.

In den Abb. 4 bis 6 sind verschiedene Abschlußarten für die Scheiben i und a nach innen hin dargestellt. Bei Abb. 4 sind die Scheiben alle beide bei 14 und 15 auf denselben Innendurchmesser abgeschnitten. Bei der Abb. 5 sind die Scheiben i und a nach innen umgebördelt und ineinandergeschachtelt, und auch bei der Ausführung nach Abb. 6 sind die Scheiben umgebördelt und vereinigen sich in der Mitte. Diese beiden letzten Abschlußarten sind vorzuziehen, denn sie hindern besser den Eintritt von Wasser zwischen die verschiedenen. Teile des Radas. Außerdem kann das gewellte Zwischenblech auch gegen die eine oder die andere der Scheiben angelegt sein. Hierbei bestimmt .dann eine einzige metallische Zwischenscheibe den Scheibenabstand.In Figs. 4 to 6 different types of closure for the disks i and a are shown inwardly. In Fig. 4 the disks are both cut off at 14 and 15 to the same inner diameter. In Fig. 5, the disks i and a are flanged inward and nested, and in the embodiment according to Fig. 6 the disks are flanged and unite in the middle. These last two types of closure are preferable because they are more effective in preventing the entry of water between the different ones. Parts of the Rada. In addition, the corrugated intermediate sheet can also be placed against one or the other of the panes. A single metal washer determines the distance between the panes.

Claims

PATENT CLAIM: Metallscheib.enrad made of two pressed sheet metal disks nested one inside the other on the circumference, characterized in that one between the two. arranged metal ring disc (6) is alternately pressed through to both sides and with these pressed-through parts lies against the one or the other wheel disc.