DE102015118395A1 - Spring arrangement for a motor vehicle - Google Patents

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Rainer Hennemann
Richard Legierski
Nils Häussermann
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federanordnung (20), insbesondere Luftfederanordnung für ein Kraftfahrzeug (10), mit einem Luftfederelement (24), das zwischen einem ersten und einem zweiten Verbindungselement (26, 28) gelagert ist, wobei das erste und das zweite Verbindungselement (26, 28) jeweils einen Anlageabschnitt (30, 32) aufweist, um die Federanordnung (20) an einer Fahrzeugkarosserie (12) und einem Fahrwerk (14) zu lagern, und einem Schutzbalg (22), der das Luftfederelement (24) umfänglich umgibt, wobei die Federanordnung (20) eine Lufteinlassöffnung (34) und eine Luftauslassöffnung (38) aufweist, wobei die Lufteinlassöffnung (34) und die Luftauslassöffnung (38) in einer Längsrichtung des Schutzbalgs (22) beabstandet sind, um Kühlungsluft (36) durch den Schutzbalg (22) hindurchzuführen.The present invention relates to a spring arrangement (20), in particular an air spring arrangement for a motor vehicle (10), having an air spring element (24) which is mounted between a first and a second connecting element (26, 28), wherein the first and the second connecting element (10). 26, 28) each having a contact portion (30, 32) for supporting the spring assembly (20) on a vehicle body (12) and a chassis (14), and a protective bellows (22) surrounding the air spring element (24) circumferentially wherein the spring assembly (20) comprises an air inlet port (34) and an air outlet port (38), the air inlet port (34) and the air outlet port (38) being spaced in a longitudinal direction of the protective bladder (22) to provide cooling air (36) through the air Passing bellows (22).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federanordnung, insbesondere eine Luftfederanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Luftfederelement, das zwischen einem ersten und einem zweiten Verbindungselement gelagert ist, wobei das erste und das zweite Verbindungselement jeweils einen Anlageabschnitt aufweist, um die Federanordnung an einer Fahrzeugkarosserie und einem Fahrwerk zu lagern, und mit einem Schutzbalg, der das Luftfederelement umfänglich umgibt. The present invention relates to a spring arrangement, in particular an air spring arrangement for a motor vehicle, having an air spring element which is mounted between a first and a second connecting element, wherein the first and the second connecting element each having a contact portion to the spring assembly to a vehicle body and a chassis to store, and with a protective bellows, which surrounds the air spring element circumferentially.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugkarosserie, die einen Tragrahmen des Kraftfahrzeugs bildet und mit einem Fahrwerk, das eine Mehrzahl von Rädern aufweist. The present invention further relates to a motor vehicle with a vehicle body, which forms a support frame of the motor vehicle and with a chassis which has a plurality of wheels.

Derartige Federanordnungen dienen dazu eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs auf einem Fahrwerk federnd zu lagern. Such spring arrangements are used to resiliently support a body of a motor vehicle on a chassis.

Auf dem Gebiet der Fahrwerkstechnik für Kraftfahrzeuge ist es allgemein bekannt, die Fahrzeugkarosserie an dem Fahrwerk mittels Luftfederbeinen federnd zu lagern, wobei die Luftfederbeine üblicherweise einen Luftfederbalg aufweisen, der Vibrationen des Fahrwerks dämpft und wobei die Luftfederbeine üblicherweise einen äußerlichen Faltenbalg aufweist, der einen äußeren Mantel für die relativ zueinander beweglich gelagerten Elemente bildet. Ein derartiges Luftfederbein ist bspw. bekannt aus der DE 10 2013 211 64 A1 . In the field of suspension technology for motor vehicles, it is well known to resiliently support the vehicle body to the landing gear by means of air spring struts, wherein the air strut usually have an air spring bellows which dampens vibrations of the chassis and wherein the air spring legs usually has an external bellows, which has an outer shell forms for the relatively movably mounted elements. Such an air spring strut is, for example, known from the DE 10 2013 211 64 A1 ,

Nachteilig bei den bekannten Luftfederbeinen ist es, dass die Luftfederbälge eine bestimmte Fadendichte bzw. eine bestimmte Balgdicke aufweisen müssen, um die erforderliche dauerhafte Festigkeit und die entsprechend geforderte Temperaturbeständigkeit aufzuweisen. Durch die so bestimmte Fadendichte und Balgdicke wird jedoch die Federwirkung der Luftfederbeine stark beeinflusst, so dass durch das Material der Luftfederbälge der Fahrkomfort des Kraftfahrzeugs insgesamt beeinträchtigt wird. A disadvantage of the known air spring struts is that the air spring bellows must have a certain thread density or a specific bellows thickness in order to have the required permanent strength and the corresponding required temperature resistance. By so determined thread density and bellows thickness, however, the spring action of the air spring legs is strongly affected, so that the ride comfort of the motor vehicle is impaired by the material of the air spring bellows.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Federanordnung, insbesondere eine Luftfederanordnung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, die mit technisch geringem Aufwand eine verbesserte Federwirkung einen verbesserten Fahrkomfort bietet. It is therefore the object of the present invention to provide a spring arrangement, in particular an air spring arrangement for a motor vehicle, which offers improved driving comfort with technically little effort an improved spring action.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Federanordnung dadurch gelöst, dass die Federanordnung eine Lufteinlassöffnung und eine Luftauslassöffnung aufweist, wobei die Lufteinlassöffnung und die Luftauslassöffnung in einer Längsrichtung des Schutzbalgs beabstandet sind, um Kühlungsluft durch den Schutzbalg hindurch zu führen. This object is achieved in the spring arrangement mentioned above in that the spring arrangement has an air inlet opening and an air outlet opening, wherein the air inlet opening and the air outlet opening are spaced in a longitudinal direction of the protective bellows to guide cooling air through the protective bellows.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Kraftfahrzeug gelöst durch eine Mehrzahl von Federanordnungen gemäß der vorliegenden Erfindung, die die Fahrzeugkarosserie mit dem Fahrwerk verbinden. This object is achieved in the aforementioned motor vehicle by a plurality of spring arrangements according to the present invention, which connect the vehicle body with the chassis.

Dadurch, dass die Federanordnung die Lufteinlassöffnung und die Luftauslassöffnung aufweist, die in der Längsrichtung des Schutzbalgs voneinander beabstandet sind, kann entsprechend kontinuierlich durch den Schutzbalg hindurch und an dem Luftfederelement vorbeigeführt werden, so dass eine Wärmeübertragung von außen auf das Luftfederelement reduziert werden kann. Dadurch kann das Luftfederelement für geringere Betriebstemperaturen ausgelegt werden, so dass Materialien mit einer reduzierten Fadendichte und einer geringeren Balgdicke verwendet werden können und entsprechend die Federeigenschaften des Luftfederelements und der damit verbundene Feder- und Fahrkomfort verbessert werden kann. The fact that the spring arrangement has the air inlet opening and the air outlet opening, which are spaced apart in the longitudinal direction of the protective bellows, can accordingly be passed continuously through the protective bellows and past the air spring element, so that a heat transfer from the outside to the air spring element can be reduced. Thereby, the air spring element can be designed for lower operating temperatures, so that materials with a reduced thread density and a lower bellows thickness can be used and according to the spring properties of the air spring element and the associated spring and ride comfort can be improved.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird somit vollständig gelöst. The object of the present invention is thus completely solved.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Lufteinlassöffnung und/oder die Luftauslassöffnung in dem Schutzbalg ausgebildet. In a preferred embodiment, the air inlet opening and / or the air outlet opening is formed in the protective bellows.

Dadurch können die Lufteinlassöffnung und/oder die Luftauslassöffnung mit technisch geringem Aufwand effektiv in der Federanordnung ausgebildet werden. As a result, the air inlet opening and / or the air outlet opening can be effectively formed in the spring arrangement with little technical effort.

In einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform ist die Lufteinlassöffnung an dem ersten Verbindungselement ausgebildet. In a further preferred embodiment, the air inlet opening is formed on the first connecting element.

Dadurch kann die Lufteinlassöffnung eine effektive Luftzuführung bilden, da die Lufteinlassöffnung an einem unbeweglich und formstabilen Element ausgebildet ist. As a result, the air inlet opening can form an effective air feed, since the air inlet opening is formed on an immovable and dimensionally stable element.

In einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform ist die Luftauslassöffnung an dem zweiten Verbindungselement ausgebildet. In a further preferred embodiment, the air outlet opening is formed on the second connecting element.

Dadurch kann der Luftaustritt der zugeführten Kühlungsluft zuverlässig gewährleistet werden, da die Luftauslassöffnung an einem formstabilen und unbeweglichen Teil ausgebildet ist. Thereby, the air outlet of the supplied cooling air can be reliably ensured, since the air outlet opening is formed on a dimensionally stable and immovable part.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Lufteinlassöffnung derart ausgebildet, dass Fahrtwind in die Lufteinlassöffnung als Kühlungsluft einströmen kann. In a preferred embodiment, the air inlet opening is designed such that airstream can flow into the air inlet opening as cooling air.

Dadurch kann die Zuführung der Kühlungsluft in die Lufteinlassöffnung mit technisch geringem Aufwand effektiv gewährleistet werden. Thereby, the supply of the cooling air into the air inlet opening can be effectively ensured with little technical effort.

In einer alternativen Ausführungsform ist der Lufteinlassöffnung ein Gebläse zugeordnet, um der Lufteinlassöffnung die Kühlungsluft zuzuführen. In an alternative embodiment, the air inlet opening is associated with a fan to supply the cooling air to the air inlet opening.

Dadurch ist eine zuverlässige und situationsunabhängige Zuführung der Kühlungsluft möglich. As a result, a reliable and situation-independent supply of cooling air is possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Lufteinlassöffnung an einem unteren Abschnitt der Federanordnung ausgebildet und die Luftauslassöffnung an einem oberen Abschnitt der Federanordnung ausgebildet. In a preferred embodiment, the air inlet opening is formed at a lower portion of the spring assembly, and the air outlet opening is formed at an upper portion of the spring assembly.

Dadurch kann eine thermische Luftbewegung im Inneren des Schutzbalgs von unten nach oben mit technisch geringem Aufwand unterstützt werden. As a result, a thermal air movement in the interior of the bellows from bottom to top can be supported with little technical effort.

In einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform ist der Schutzbalg von dem Luftfederelement beabstandet, so dass die Kühlungsluft zwischen dem Schutzbalg und dem Luftfederelement hindurchströmen kann. In a further preferred embodiment, the protective bellows is spaced from the air spring element, so that the cooling air can flow between the protective bellows and the air spring element.

Dadurch kann das Luftfederelement effektiv thermisch von dem Schutzbalg und der Umgebung abgeschirmt werden. Thereby, the air spring element can be effectively thermally shielded from the bellows and the environment.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind das erste Verbindungselement und das zweite Verbindungselement jeweils als Luftfedertopf ausgebildet. In a preferred embodiment, the first connecting element and the second connecting element are each formed as an air spring pot.

Dadurch kann ein Luftreservoir bereitgestellt werden, um eine effektive Luftfederung durch das Luftfederelement bereitzustellen. Thereby, an air reservoir can be provided to provide effective air suspension through the air spring element.

Insgesamt kann durch die in der Längsrichtung des Schutzbalgs voneinander beabstandeten Lufteinlassöffnung und Luftauslassöffnung ein effektiver Luftstrom durch den Schutzbalg hindurch gebildet werden, so dass das Luftfederelement effektiv von der Umgebung thermisch abgeschirmt werden kann und entsprechend für geringere Betriebstemperaturen ausgelegt werden kann. Dadurch kann das Luftfederelement aus flexibleren und dünneren Materialien gebildet werden, so dass eine verbesserte Federwirkung und ein verbesserter Federkomfort durch die Federanordnung erzielt werden kann. Overall, an effective air flow through the protective bellows can be formed by the air inlet opening and the air outlet opening spaced from one another in the longitudinal direction of the protective bellows, so that the air spring element can be effectively thermally shielded from the environment and can correspondingly be designed for lower operating temperatures. Thereby, the air spring element can be formed of more flexible and thinner materials, so that an improved spring action and improved spring comfort can be achieved by the spring arrangement.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention. Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Fahrzeugkarosserie, einem Fahrwerk und einer Luftfederanordnung; 1 a schematic representation of a motor vehicle with a vehicle body, a chassis and an air spring assembly;

2 eine schematische Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Luftfederanordnung; und 2 a schematic sectional view of a first embodiment of an air spring assembly; and

3 zeigt eine schematische Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform einer Luftfederanordnung mit einem Kühlungsgebläse. 3 shows a schematic sectional view of a second embodiment of an air spring assembly with a cooling fan.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug in einer schematischen Teilansicht gezeigt und allgemein mit 10 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug 10 weist eine Fahrzeugkarosserie 12 auf, die einen Tragrahmen des Kraftfahrzeugs 10 bildet. Das Kraftfahrzeug 10 weist ferner ein Fahrwerk 14 auf. Das Fahrwerk 14 weist wenigstens eine Achse 16 und eine Mehrzahl von Rädern 18R, 18L auf, die mit der Achse 16 verbunden sind. Das Fahrwerk 14 ist über zwei Federanordnungen 20 mit der Fahrzeugkarosserie 12 federnd verbunden, wobei die Federanordnungen 20 als Federbeine bzw. als Luftfederbeine ausgebildet sind und ein äußerlicher Schutzbalg 22 aufweisen. In 1 is a motor vehicle shown in a schematic partial view and generally with 10 designated. The car 10 has a vehicle body 12 on, which is a support frame of the motor vehicle 10 forms. The car 10 also has a chassis 14 on. The chassis 14 has at least one axis 16 and a plurality of wheels 18R . 18L on that with the axle 16 are connected. The chassis 14 is via two spring arrangements 20 with the vehicle body 12 resiliently connected, wherein the spring arrangements 20 are designed as struts or as air spring legs and an external protective bellows 22 exhibit.

In 2 ist eine schematische Schnittansicht einer ersten Ausführungsform der Federanordnung 20 dargestellt. In 2 is a schematic sectional view of a first embodiment of the spring assembly 20 shown.

Die Federanordnung 20 weist einen Luftfederbalg 24 auf, der in dieser Ausführungsform als Rollbalg ausgebildet ist. Der Luftfederbalg 24 ist an gegenüberliegenden axialen Enden jeweils mit einem Luftfedertopf 26, 28 verbunden, um den Luftfederbalg 24 mit der Fahrzeugkarosserie 12 sowie dem Fahrwerk 14 bzw. einem Lenkgestänge zu verbinden. Der obere Luftfedertopf 26 weist einen Anlageabschnitt 30 auf, der mit der Karosserie 12 verbunden ist. Der untere Luftfedertopf 28 weist einen Anlageabschnitt 32 auf, der mit dem Fahrwerk 14 bzw. dem entsprechenden Lenkgestänge verbunden ist. Der Schutzbalg 22 ist als Faltenbalg ausgebildet und weist eine Röhrenform auf, wobei der Schutzbalg 22 an einem oberen Ende mit dem oberen Luftfedertopf 26 verbunden ist und an einem unteren Ende mit dem unteren Luftfedertopf 28 verbunden ist. Der Schutzbalg 22 umgibt somit die Luftfedertöpfe 26, 28 wenigstens teilweise und den Luftfederbalg 24 umfänglich vollständig. Dadurch kann der Luftfederbalg 24 und Teile der Luftfedertöpfe 26, 28 vor äußeren Umwelteinflüssen geschützt werden. Die Luftfedertöpfe 26, 28 dienen als Druckluftreservoir, um den Luftfederbalg 24 mit entsprechender Druckluft zu versorgen und die Luftfederung durch den Luftfederbalg 24 zu ermöglichen. The spring arrangement 20 has an air bag 24 on, which is designed as a rolling bellows in this embodiment. The air bag 24 is at opposite axial ends each with an air spring pot 26 . 28 connected to the air bag 24 with the vehicle body 12 as well as the chassis 14 or to connect a steering linkage. The upper air spring pot 26 has a plant section 30 on, with the bodywork 12 connected is. The lower air spring pot 28 has a plant section 32 on, with the landing gear 14 or the corresponding steering linkage is connected. The protective bellows 22 is formed as a bellows and has a tubular shape, wherein the protective bellows 22 at an upper end with the upper air spring pot 26 is connected and at a lower end with the lower air spring pot 28 connected is. The protective bellows 22 thus surrounds the air spring pots 26 . 28 at least partially and the air bag 24 completely complete. This allows the air bag 24 and parts of the air spring pots 26 . 28 protected against external environmental influences. The air spring pots 26 . 28 serve as a compressed air reservoir to the air bag 24 supplied with appropriate compressed air and the air suspension through the air bag 24 to enable.

An einem unteren Ende des Schutzbalgs 22 oder an dem unteren Luftfedertopf 28 ist eine Lufteinlassöffnung 34 ausgebildet, um Kühlungsluft 36 in die Federanordnung 20 im Allgemeinen und in den Schutzbalg 22 einströmen zu lassen. An einem oberen Ende des Schutzbalgs 22 oder an dem oberen Luftfedertopf 26 ist eine Luftauslassöffnung 38 ausgebildet, um die Kühlungsluft 36 aus der Federanordnung 20 bzw. dem Schutzbalg 22 entweichen zu lassen. Der Schutzbalg 22, der den Luftfederbalg 24 umfänglich umgibt, ist von dem Luftfederbalg 24 in radialer Richtung beabstandet angeordnet, so dass die Kühlungsluft 36 zwischen dem Luftfederbalg 24 und dem Schutzbalg 22 in axialer Richtung der Federanordnung 20 hindurchströmen kann, wie es in 2 schematisch dargestellt ist. At a lower end of the bellows 22 or at the lower air spring pot 28 is an air inlet opening 34 designed to cool air 36 in the spring arrangement 20 in general and in the protective bellows 22 to flow in. At an upper end of the bellows 22 or at the upper air spring pot 26 is an air outlet 38 designed to handle the cooling air 36 from the spring arrangement 20 or the protective bellows 22 to escape. The protective bellows 22 who made the air bag 24 circumferentially surrounds, is from the air bag 24 Spaced in the radial direction, so that the cooling air 36 between the air bag 24 and the protective bellows 22 in the axial direction of the spring arrangement 20 can flow through, as it is in 2 is shown schematically.

Die Lufteinlassöffnung 34 ist an dem Schutzbalg 22 oder dem unteren Luftfedertopf 28 derart angeordnet, dass Fahrtwind des Kraftfahrzeugs 10 in die Lufteinlassöffnung 34 eingeleitet wird und somit eine automatische Luftzirkulation in dem Schutzbalg 22 bzw. in der Federanordnung 20 bewirkt. Auf zusätzliche Belüftungseinheiten kann dadurch verzichtet werden. The air inlet opening 34 is on the protective bellows 22 or the lower air spring pot 28 arranged so that the wind of the motor vehicle 10 into the air inlet opening 34 is initiated and thus an automatic air circulation in the protective bellows 22 or in the spring arrangement 20 causes. On additional ventilation units can be dispensed with.

Dadurch, dass die Kühlungsluft 36 zwischen dem Schutzbalg 22 und dem Luftfederbalg 24 hindurchströmt, ist der Luftfederbalg 24 thermisch von dem Schutzbalg 22 und entsprechend von der Umgebung entkoppelt, so dass der Luftfederbalg 24 für geringere Betriebstemperaturen ausgelegt werden kann und entsprechend mit einer reduzierten Fadendichte und einer reduzierten Balgdicke bereitgestellt werden kann. Dadurch können die Federeigenschaften des Luftfederbalgs 24 erheblich verbessert werden, so dass der Feder- und Fahrkomfort des Kraftfahrzeugs 10 im Allgemeinen verbessert werden kann. Because of the cooling air 36 between the bellows 22 and the air bag 24 flows through, is the air bag 24 thermally from the bellows 22 and accordingly decoupled from the environment, so that the air bag 24 can be designed for lower operating temperatures and can be provided accordingly with a reduced thread density and a reduced bellows thickness. This allows the spring properties of the bellows 24 be significantly improved, so that the spring and ride comfort of the motor vehicle 10 in general can be improved.

In 3 ist eine alternative Ausführungsform der Federanordnung 20 dargestellt. Gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wobei hier lediglich die Besonderheiten erläutert sind. In 3 is an alternative embodiment of the spring assembly 20 shown. The same elements are designated by the same reference numerals, in which case only the special features are explained.

Der Lufteinlassöffnung 34 ist eine Belüftungseinheit 40 bzw. ein Gebläse 40 zugeordnet, das vorzugsweise elektrisch angetrieben ist, wobei das Gebläse 40 Außenluft ansaugt und als Kühlungsluft 36 in die Lufteinlassöffnung 34 einströmen lässt bzw. hineinbläst. Durch das Gebläse 40 kann eine fahrsituationsunabhängige Belüftung der Federanordnung 20 bereitgestellt werden, so dass eine zuverlässige Luftströmung in dem Schutzbalg 22 bewirkt werden kann und eine zuverlässige Kühlung des Luftfederbalgs 24 bewirkt werden kann. Dadurch kann die Betriebstemperatur des Luftfederbalgs 24 zuverlässig reduziert werden, so dass der Luftfederbalg 24 für geringe Betriebstemperaturen ausgelegt werden kann. The air inlet opening 34 is a ventilation unit 40 or a blower 40 assigned, which is preferably electrically driven, wherein the blower 40 Fresh air sucks and as cooling air 36 into the air inlet opening 34 infuse or blow into it. By the blower 40 can be a driving situation independent ventilation of the spring assembly 20 be provided so that a reliable air flow in the protective bellows 22 can be effected and reliable cooling of the bellows 24 can be effected. As a result, the operating temperature of the Luftfederbalgs 24 be reliably reduced, so that the air bag 24 can be designed for low operating temperatures.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10201321164 A1 [0004] DE 10201321164 A1 [0004]

Claims (10)

Federanordnung (20), insbesondere Luftfederanordnung für ein Kraftfahrzeug (10), mit: – einem Luftfederelement (24), das zwischen einem ersten und einem zweiten Verbindungselement (26, 28) gelagert ist, wobei das erste und das zweite Verbindungselement (26, 28) jeweils einen Anlageabschnitt (30, 32) aufweist, um die Federanordnung (20) an einer Fahrzeugkarosserie (12) und einem Fahrwerk (14) zu lagern, und – einem Schutzbalg (22), der das Luftfederelement (24) umfänglich umgibt, dadurch gekennzeichnet, dass die Federanordnung (20) eine Lufteinlassöffnung (34) und eine Luftauslassöffnung (38) aufweist, wobei die Lufteinlassöffnung (34) und die Luftauslassöffnung (38) in einer Längsrichtung des Schutzbalgs (22) beabstandet sind, um Kühlungsluft (36) durch den Schutzbalg (22) hindurchzuführen. Spring arrangement ( 20 ), in particular air spring arrangement for a motor vehicle ( 10 ), comprising: - an air spring element ( 24 ), which between a first and a second connecting element ( 26 . 28 ) is mounted, wherein the first and the second connecting element ( 26 . 28 ) each have a contact section ( 30 . 32 ) to the spring assembly ( 20 ) on a vehicle body ( 12 ) and a chassis ( 14 ), and - a protective bellows ( 22 ), which the air spring element ( 24 ) circumferentially, characterized in that the spring arrangement ( 20 ) an air inlet opening ( 34 ) and an air outlet ( 38 ), wherein the air inlet opening ( 34 ) and the air outlet ( 38 ) in a longitudinal direction of the protective bellows ( 22 ) are spaced to cool air ( 36 ) through the protective bellows ( 22 ). Federanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteinlassöffnung (34) und/oder die Luftauslassöffnung (38) in dem Schutzbalg (22) ausgebildet sind. Spring arrangement according to claim 1, characterized in that the air inlet opening ( 34 ) and / or the air outlet opening ( 38 ) in the protective bellows ( 22 ) are formed. Federanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteinlassöffnung (36) an dem ersten Verbindungselement (28) ausgebildet ist. Spring arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the air inlet opening ( 36 ) on the first connecting element ( 28 ) is trained. Federanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftauslassöffnung (38) an dem zweiten Verbindungselement (26) ausgebildet ist. Spring arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the air outlet opening ( 38 ) on the second connecting element ( 26 ) is trained. Federanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteinlassöffnung (34) derart ausgebildet ist, dass Fahrtwind in die Lufteinlassöffnung als Kühlungsluft (36) einströmen kann. Spring arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the air inlet opening ( 34 ) is designed such that the wind in the air inlet opening as cooling air ( 36 ) can flow. Federanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Lufteinlassöffnung (34) ein Gebläse (40) zugeordnet ist, um der Lufteinlassöffnung (34) die Kühlungsluft (36) zuzuführen. Spring arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the air inlet opening ( 34 ) a blower ( 40 ) is assigned to the air inlet opening ( 34 ) the cooling air ( 36 ). Federanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteinlassöffnung (34) an einem unteren Abschnitt der Federanordnung (20) ausgebildet ist und die Luftauslassöffnung (38) an einem oberen Abschnitt der Federanordnung (20) ausgebildet ist. Spring arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the air inlet opening ( 34 ) at a lower portion of the spring assembly ( 20 ) is formed and the air outlet opening ( 38 ) at an upper portion of the spring assembly ( 20 ) is trained. Federanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzbalg (22) von dem Luftfederelement (24) beabstandet ist, sodass die Kühlungsluft (36) zwischen dem Schutzbalg (22) und dem Luftfederelement (24) hindurchströmen kann. Spring arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the protective bellows ( 22 ) of the air spring element ( 24 ), so that the cooling air ( 36 ) between the protective bellows ( 22 ) and the air spring element ( 24 ) can flow through. Federanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungselement (28) und das zweite Verbindungselement (26) jeweils als Luftfedertopf ausgebildet sind. Spring arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first connecting element ( 28 ) and the second connecting element ( 26 ) are each formed as air spring pot. Kraftfahrzeug (10) mit einer Fahrzeugkarosserie (12), die einen Tragrahmen des Kraftfahrzeugs (10) bildet, einem Fahrwerk (14), das eine Mehrzahl von Rädern (18R, 18L) aufweist, und mit einer Mehrzahl von Federanordnungen (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, die die Fahrzeugkarosserie (12) mit dem Fahrwerk (14) verbinden. Motor vehicle ( 10 ) with a vehicle body ( 12 ), which is a supporting frame of the motor vehicle ( 10 ), a landing gear ( 14 ), which has a plurality of wheels ( 18R . 18L ), and having a plurality of spring arrangements ( 20 ) according to one of claims 1 to 9, which the vehicle body ( 12 ) with the chassis ( 14 ) connect.
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