CH148159A - Arme à feu. - Google Patents

Description

  Arme à feu.    La présente invention est relative à une  arme à feu dans laquelle la culasse recule       .,ous    l'action de la pression des gaz, et spé  cialement à une arme à feu dans laquelle ce  mouvement de recul de la culasse a déjà lieu  pendant tout le temps que le projectile est en  core dans le canon. Elle a pour but d'adoucir  le mouvement de recul de la     .culasse.     



  Dans une     arme    à feu suivant l'invention,  le mouvement -de recul de la culasse est  freiné par     des    gaz empruntés au canon à une       distance    de la culasse au moins égale à     plu-          sieurs    fois la longueur de la cartouche.  



       Suivant    une forme d'exécution préférée       dn    l'invention, la culasse est reliée mécani  quement à une pièce que les gaz tendent à  déplacer -en sens inverse du     déplacement    de  la culasse sous l'action des gaz.  



  D'autres détails et particularités de l'in  vention     apparaîtront    au cours de la descrip  tion clés dessins annexés au présent mémoire  et qui représentent schématiquement, en pers-         pective,    et à     titre    .d'exemple, deux formes  de réalisation de l'invention.  



       Fig.    1 est une coupe axiale partielle du  canon et de la culasse d'une arme à feu à re  cul intérieur pourvue d'un     dispositif    de frei  nage de la culasse suivant l'invention;       Fig.    2 est une coupe axiale partielle  d'une variante.  



  En se     reportant    à la     fig.    1, on voit le ca  non 2 d'une arme à feu dont l'intérieur est.  en     communication    par un canal 3 avec le cy  lindre 4. Ce canal 3 est situé à une distance  de la culasse au moins égale à plusieurs fois  la     longueur    de la cartouche 8.  



  Dans le cas représenté, le canal est même  situé vers l'extrémité du canon.  



  Cette     cartouche    comporte une douille cy  lindrique pour éviter que     celle-ci    se déforme  et éclate pendant qu'elle recule sous la pres  sion des gaz qui sont encore dans le canon.  



  Les gaz admis dans le cylindre 4 par un  canal 3, agissent sur un piston 5 relié par  une tige 5a à la culasse 6.      Dans le     ca-s    représenté, celle-ci n'est ja  mais     verrouillée.    Son mouvement de recul  sous l'action des gaz qui expulsent le pro  jectile, étant freiné par l'action des gaz agis  sant sur le piston 5, est particulièrement  doux. Il en résulte que la masse de la cu  lasse. qui est assez grande lorsque le freinage  suivant l'invention n'est pas appliqué, peut  être réduite dans de notables proportions.  



  La pression des gaz freinant le recul de  1a culasse -en agissant sur le piston 5, est ré  -duite par rapport à celle     des    gaz faisant. re  culer la culasse. L'emprunt des gaz vers la  sortie du canon donne lieu à une réduction de  pression de ces gaz.  



  Cette réduction de pression pourrait éga  lement être effectuée en prévoyant dans une  paroi du cylindre 4 des trous tels que 4a.  



  Au lieu de relier la culasse 6 à, un piston  se déplaçant sous l'action des gaz dans un  cylindre, on pourrait également la relier par  une tringle     5a,    comme représenté à la     fig.        \?,     à un manchon 7 disposé à la     sortie,du    canon  2. Ce manchon 7 présente une ouverture 7 a  plus grande que le diamètre     intérieur    du ca  non 2. Sa forme est telle que le jet de gaz  sortant du canon ait une tendance à l'entraî  ner en sens inverse du mouvement de recul de  la culasse.  



  Quelle que soit la disposition adoptée, les  gaz de freinage cessent d'agir en même     temps     que ceux qui provoquent le recul de la cu  lasse puisqu'ils sont en libre communication  avec l'intérieur du canon.  



  Il est évident que l'invention n'est pas  exclusivement limitée à la forme d'exécution  représentée et que bien des     modifications     peuvent être     apportées    dans la- forme et la  disposition des éléments, sans sortir -de la  portée du présent brevet.    Il est évident, en outre, que le dispositif  de freinage suivant l'invention pourrait être  appliqué à d'autres culasses que celles qui  ne sont jamais verrouillées, pourvu que ces  culasses reculent sous l'action de la pression  des gaz dans le canon. Ces culasses, pour  raient, par exemple, reculer après un déver  rouillage effectué     lui=même    sous l'action des  gaz.

Claims (1)

1. REVENDICATION Arme à feu dans laquelle la culasse re cule sous l'action de la pression des gaz et spécialement une arme à feu dans laquelle ce mouvement de recul de la culasse a déjà lieu pendant tout le temps que le projectile est encore dans le canon, caractérisée à en ce que le mouvement de recul de la culasse est freiné par des gaz empruntés au canon à une distance de la culasse au moins égale à plu sieurs fois la longueur de la cartouche. SOUS-REVENDICATIONS 1 Arme à feu suivant la, revendication, ca ractérisée en ce que la culasse est reliée mécaniquement à une pièce que les gaz tendent à déplacer en sens inverse du dé placement de la culasse sous l'action des gaz.

   2 Arme à feu suivant la revendication, ca ractérisée en ce que la pression des gaz freinant le recul de la culasse est réduite par rapport à, celle des gaz faisant recu ler la culasse. 3 Arme à feu suivant la revendication et la sous-revendication 2, caractérisée en ce que les gaz de freinage sont empruntés au ca non vers la sortie de celui-ci.