Machine électriquë pouvant fonctionner comme génératrice d'éclairage et moteur de démarrage de moteurs à explosions. La présente invention a pour objet une machine électrique pouvant fonctionner comme génératrice d'éclairage et moteur de démarrage de moteurs à explosions avec la même tension et qui peut être accouplée directement à l'arbre-manivelle d'un moteur à combustion, caracterisée en ce que l'enroulement inducteur comporte au moins douze bobines pouvant être couplées en parallèle pour le fonctionne ment de la machine comme moteur de démar rage et en série pour le fonctionnement de la machine comme génératrice d'éclairage.
Une machine à 6 pôles avec seulement 6 bobines inductrices par exemple ne con viendrait pas, car, si le moteur de dé marrage doit, sous une tension de 6 volts et avec une chute de tension d'environ 1 volt, recevoir un courant de 170 ampères dans le moment de rotation de court-circuit, l'induit présentera environ 0,015 ohm et le champ également environ 0,015 ohm de résistance, c'est-à-dire au total 0,03 ohm, ce qui corres pond à une intensité de 5:0,03=170 ampères; une des 6 bobines inductrices couplées en série présenterait donc 0,015X6 = 0,09 ohm et 6 de ces bobines couplées en série 6 X 0,09 = 0,54 ohm. Cela correspondrait à un courant de dérivation, sous une tension de charge de 7 volts, de 7 : 0,54 = 13 am pères.
Ce courant d'excitation est trop élevé pour un régulateur de tension automatique, car il brûlerait les contacts du régulateur et nécessiterait Lin fil trop épais. Les con ditions ne sont favorables que pour une ma chine comportant au moins 12 pôles, où une seule bobine présente pour ce nombre mini mum de 12: 0;015 X 12 = 0,18 ohm et toutes les 12 bobines couplées en série 12X0,18=2 2 ohms en dérivation. Cette résistance corres pond à un courant de dérivation de 3,2 ampères sous une tension de charge de 7 volts, ce qui représente une intensité admis sible pour le régulateur de tension automa tique.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention comportant 12 pâles est représentée à titre d'exemple au dessin ci-joint. La fig. 1 est une coupe longitudinale et la fig. 2 une coupe transversale du moteur. La fig. 3 re présente les bobines couplées en parallèle pour la machine servant de moteur de dé marrage, et la fig. 4 montre le couplage des bobines en série pour l'excitation en dérivation de la génératrice pour éclairage. Comme on le voit aux fig. 1 et 2, les deux extrémités des enroulements inducteurs 1 sont raccordés sé parément aux bornes isolées 2. Ces bornes 2 por tent chacune, à leur extrémité inférieure, un res sort de contact 3, et ces ressorts s'appuient sur le cylindre de commutation 4.
Le cylindre de commutation 4 porte, sur sa surface cy lindrique, deux rangées de contacts 5 et 6, qui se composent chacune de 24 contacts. Les contacts de la rangée de contacts anté rieure sont raccordés par moitié à la bande de couplage extérieure 7, et par moitié à la bande de couplage intérieure 8 (fig. 3),et les bobines sont donc couplées en parallèle. La barre de couplage 7 étant reliée à la batterie et si l'on déplace le cylindre de commutation par rapport au ressort 9 de manière que les ressorts de con tact 3 s'appuient sur la rangée de contacts antérieure 5. le courant traverse les bobines inductrices dans le sens des flèches et sort par la bande de couplage 8. La bande 8 est reliée au charbon positif de l'induit, et le charbon négatif est, comme cela se fait généralement, mis à la masse.
L'appareil est donc couplé comme moteur-série. Mais si, par exemple, le cylindre de commutation est poussé vers l'avant par le ressort 9, les ressorts de contact 3 reposent sur la rangée de contacts postérieure 6. Mais les contacts de la rangée 6 sont reliés par les barres de liaison 10 de manière que les bobines inductrices soient couplées en série, comme le montre la fig. 4. Cette figure fait voir aussi qu'un des 24 contacts, le contact M, est relié à la masse de l'appareil, donc au pôle moins, tandis que le contact 11 est conduit vers l'extérieur au régulateur de tension (fig.4).
Le déplacement du cylindre de commu tation peut avoir lieu de diverses manières. Sur la fig. 1 est prévu, par exemple; un levier 12 qui est mû au moyeu d'une transmission flexible de Bowden ou d'un système de tringles. Ce mouvement peut être aussi commandé tout aussi bien par un relais électromagné tique. Dans la machine décrite ci-dessus, le ressort 9 est disposé de manière qu'on ait, à l'arrêt ou à l'état de fonctionnement de l'appareil, le couplage pour la génératrice d'éclairage, et que l'appareil n'agisse comme moteur de démarrage que lorsqu'on ac tionne le dispositif de commutation.
Mais l'appareil peut aussi être employé in versement, de manière que l'appareil soit, à l'arrêt couplé comme moteur de démarrage, lequel est mis en circuit au moyen d'un commutateur en série électromagnétique ou mécanique, ensuite de quoi un régulateur cen trifuge, qui déplace le cylindre de commutation à une certaine vitesse de rotation, commute l'appareil pour le faire fonctionner comme génératrice pour éclairage. Cette disposition présente encore, en outre, cet avantage essen tiel qu'on peut s'épargner l'emploi du disjonc teur automatique qui interrompt la communi cation entre la dynamo et la batterie lors de l'arrêt.
Dans ce cas, le commutateur est utilement maintenu fixe par un cliquet d'arrêt qui ne libère le commutateur qu'à une vitesse de rotation à laquelle la génératrice pour éclairage produit déjà une tension supérieure à celle de la batterie.
Ainsi qu'il a déjà été mentionné au début, le commutateur sert à coupler les bo bines inductrices en parallèle d'après la fig. 3 et en série d'après la fig. 4. Or, lorsqu'on actionne le commutateur, par exemple pendant la marche, les bobines de dérivation couplées en série produiront, lors de leur interruption, une étincelle de rupture qui pourrait, avec le temps, donner lieu à des perturbations. Pour éviter ce danger, le commutateur peut être mis hors circuit avant de l'actionner; pour cela, . la canalisation d'excitation qui va à l'appareil régulateur passe par un interrupteur (fig. la) qui inter rompt la canalisation d'excitation avant que les contacts de. commutateur quittent leurs voies de contact.
L'étincelle d'interruption est ainsi détournée des contacts de commu tateur sensibles et est provoquée par un in terrupteur qui peut être construit assez ro buste pour que ces étincelles d'interruption ne puissent lui causer du dommage. Si l'on ne recule pas devant les frais, l'étincelle d'interruption peut entièrement être évitée au moyen d'un condensateur approprié inter calé entre le régulateur et le commutateur.