CH137293A - Tuyau d'accouplement métallique pour conduites de chauffage à vapeur pour véhicules de chemins de fer et autres. - Google Patents

Description

  Tuyau d'accouplement métallique pour conduites de     chauffage    à vapeur pour  véhicules -de chemins de fer et autres.    La présente invention a pour objet un  tuyau d'accouplement métallique pour con  duites de chauffage à vapeur pour véhicules  de chemins de fer et autres, qui se caracté  rise par le fait qu'il comprend un tronçon de  conduite formé de plusieurs sections tubu  laires reliées ensemble au moyen de joints à  articulation sphérique et qui est pourvu d'une  tête d'accouplement appartenant à la section  terminale correspondante, pouvant tourner,  avec celle-ci, par rapport à la section d'arti  culation contiguë.

   Cette construction permet  de donner libre passage à la vapeur sans lui       communiquer    de changements brusques de  direction, la section de passage minimum du  tronçon de conduite pouvant être établie de  façon à être au moins égale à celle des con  duites de vapeur à interconnecter.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.    La     fig.    1 est une coupe longitudinale- par  un assemblage de deux têtes d'accouplement  telles qu'utilisées actuellement;  La     fig.    2 montre, partie en élévation,       partié    en coupe longitudinale, une forme  d'exécution du tuyau d'accouplement métal  lique faisant l'objet de l'invention;  La     fig.    3 est une coupe de détail d'un  joint à articulation sphérique, prise suivant  la ligne     A-A    de la     fig.    2 ;  La     fig.    4 représente le tuyau d'accouple  ment de conduite sur une voiture de chemin  de fer, dans sa position de repos.  



  En se référant aux     fig.    2 à 4, le tuyau  d'accouplement métallique comprend deux  sections tubulaires 1, 2 reliées ensemble par  un joint à articulation sphérique 3. La sec  tion 2 est reliée par un joint à articulation  sphérique 4 à une section comportant une tête  d'accouplement 5 et la section 1 est reliée par  un joint à     articulation    sphérique 6 à une      section tubulaire 7 à filetage extérieur dis  posée pour être raccordée à une partie de  raccord taraudée du robinet de commande 8  prévu à l'extrémité de. la conduite à vapeur  rigide 9 montée sur la voiture.  



  La. tête d'accouplement 5 est disposée  pour coopérer avec une tête d'accouplement  correspondante d'un tuyau d'accouplement  analogue prévu sur la voiture adjacente, la  jonction entre ces deux têtes s'établissant  suivant une surface de raccord sensiblement  perpendiculaire à l'axe longitudinal de la  pièce à tête d'accouplement et de la portion  terminale adjacente de la section d'accouple  ment 2, de sorte que le passage de vapeur       établi    par lesdites têtes accouplées est pour  ainsi dire tout droit et que la vapeur peut  y passer sans -changements de direction  brusques et prononcés, comme cela est actuelle=  ment le cas avec les têtes accouplées du  genre de celles de -la     fig.    1,

       o'u    l'on voit  que le fluide en passant de la section d'ac  couplement 10 à la section d'accouplement  11 doit changer deux fois de direction, d'abord  suivant un angle d'environ<B>900</B> dans la tête  12 et puis de nouveau suivant un angle  d'environ<B>900</B> dans la tête 13.    Il ressort spécialement des     fig.    2 et 3  que l'aire transversale- du passage à vapeur  dans le joint à articulation sphérique 4 n'est  dans aucune position moindre que celle de  la section 2 qui s'y raccorde, l'aire de passage  transversale de cette dernière étant établie  de .faon à correspondre à celle de la conduite  fixe 9     (fig.    4).  



  Un arrêt 15     (fig.    3) prévu sur la tête  sphérique- 14 du joint 4 s'engage dans un  évidement 16 pratiqué dans la paroi inté  rieure de l'enveloppe de joint sphérique 17,  cet évidement s'étendant sur une portion  seulement évidement pourtour de l'enveloppe 17 de  manière à limiter le degré de mouvement de  rotation de la tête 5 par rapport à la section  2, tout en permettant une inclinaison     suffi-          saute    de la section 2 dans une direction  quelconque par rapport à la -tête d'accouple  ment 5,     le    joint- étant maintenu.

   -suffisamment    étanche dans tous les mouvements au moyen  d'une     bague-garniture    18, en caoutchouc par  exemple, et d'une bague de serrage 19 y  appliquée par l'écrou d'assemblage 20 du  joint. On remarquera que le bord intérieur  de la bague de serrage 19 est chanfreiné en  21 pour permettre un plus grand mouvement  angulaire des parties du joint que cela ne  serait possible autrement.  



  La forme des sections d'accouplement 1  et 2 et le degré de mouvement relatif permis  entre ces sections et les parties 5 et 7 sont  tels que tout mouvement dans l'accouplement  pendant L'usage<B>dû</B> aux mouvements relatifs  des véhicules soit librement permis sans  contrainte, tout en permettant aussi librement  les mouvements de couplage et de découplage.  La position de repos du tuyau d'accouple  ment est représentée à la     fig.    4, où le tuyau  d'accouplement est accroché par sa tête 5  et par sa-section 1 dans les branches d'une  console fourchue 22     fixée    au châssis du véhi  cule.  



  Les joints à articulation sphérique 3 et 6  peuvent avoir une construction semblable à  celle du joint 4 qu'on a décrit plus haut.  



  Dans le tuyau d'accouplement représenté,  il y a trois joints à articulation sphérique,  mais leur nombre n'est pas limité et peut  varier. Ainsi, par exemple, le joint à articu  lation sphérique 3 pourrait être supprimé,  auquel cas la section 2 serait simplement un  prolongement de la section 1, sans être courbée  dans sa partie inférieure, l'enveloppe 17 du  joint 4 ayant alors son axe convenablement  incliné par rapport à l'axe de la tête d'ac  couplement 5.

   Dans tous les cas, quel que  puisse être le nombre des joints à articulation  sphérique, les sections du tuyau d'accouple  ment reliées par ceux-ci sont de préférence  de forme et de disposition telles par rapport  aux joints à articulation sphérique que leurs  axes longitudinaux ne puissent pas être     amenés.     à se confondre les uns avec les autres, évitant  ainsi toute possibilité d'endommagement pou  vant sans cela survenir en raison     d'efforts    -de       poussée    ou autres.

Claims (1)

1. REVENDICATION Tuyau d'accouplement métallique pour conduites de chauffage à vapeur pour véhi cules de chemins de fer et autres usages, caractérisé en ce qu'il comprend un tronçon de conduite formé de plusieurs sections tubu laires reliées ensemble au moyen de joints à articulation sphérique et qui est pourvu d'une tête d'accouplement appartenant à la section terminale correspondante et pouvant tourner, avec celle-ci, par rapport à la section d'arti culation contiguë. SOUS-REVENDICATIONS 1. Tuyau d'accouplement suivant la reven dication, caractérisé en ce que l'une des sections du tuyau comporte une tête d'accouplement ayant sa surface de rac cord, avec la tête coopérante, orientée sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal de ladite section. 2.

   Tuyau d'accouplement suivant la reven dication et la sous-revendication 1, carac térisé en ce qu'au moins le joint d'articu- lation de la tête d'accouplement comporte un arrêt dans l'une de ses parties pouvant s'engager dans un évidement de l'autre partie, dans le but de limiter le mouve ment de rotation relatif entre ces parties. 3. Tuyau d'accouplement suivant la reven dication, caractérisé en ce que les joints à articulation sphérique sont pourvus de bagues de serrage à bord intérieur chan- freiné augmentant l'amplitude des dépla cements angulaires relatifs permis entre les sections interconnectées. 4.

   Tuyau d'accouplement suivant la reven dication, caractérisé en ce que ses sections sont de forme et de disposition telles par rapport aux joints à articulation sphérique que leurs axes longitudinaux ne puissent pas être amenés à se confondre les uns avec les autres, évitant ainsi toute possi bilité d'endommagement pouvant sans cela survenir en raison d'efforts de poussée ou autres.