Dispositif de contact à verrouillage pour circuit électrique. La sécurité d'utilisation des circuits élec triques peut exiger que la manouvre de mise en contact ne puisse pas se faire sans une opération préalable assurant son inviolabi lité. Parmi les différentes applications, la protection contre le vol de véhicules automo biles, dont le moteur est muni d'un dispositif de contact d'allumage électrique à serrure, est souvent à la merci d'un oubli du conduc teur, soit lorsqu'il s'agit d'assurer la ferme ture de la serrure de sûreté, soit lorsqu'on laisse, au contraire, par suite de distraction ou autrement, la clé du contact dans la ser rure.
L'objet de la présente invention est un dispositif de contact à verrouillage pour cir cuit électrique comportant une serrure in crochetable dont le pène est actionné par une clé, et ramené en place avec la sortie de la clé, ainsi qu'une gâche attenant à cette ser rure; ce dispositif est caractérisé par un deuxième gène coulissant, indépendant du pène de la serrure pourvu d'une barrette de contact isolée de la masse et présentant une face coupée en biseau disposée dans la direc tion du coulissement, du côté opposé au pène de la serrure, la gâche étant en outre munie d'un bouton poussoir à ressort de rappel agissant sur la face biseautée du gène cou lissant et de deux bornes de contact, sous lesquelles vient frotter dans une position donnée la barrette de contact du pène, cou lissant,
l'extrémité de la serrure opposée à l'orifice d'entrée de la clé étant munie d'un contact de sûreté à ressort de rappel avec tige de commande engagée dans le trou de la serrure, tous ces organes étant établis de telle sorte que pour la fermeture du circuit, il est indispensable de manouvrer la clé dans la serrure, afin de déplacer d'un côté le gène coulissant de façon qu'il ferme le circuit entre les bornes de contact de la gâche et ensuite de retirer la clé de la serrure, ce qui produit la fermeture dudit contact de sûreté, l'interruption du circuit se produisant en agissant sur le bouton poussoir pour refou ler le gène coulissant dans sa position pri mitive sans avoir recours à la clé.
Le dessin annexé, donné à titre d'exem ple, représente une forme d'exécution d'un dispositif suivant l'invention pour circuit d'allumage électrique d'un véhicule automo bile.
La fig. 1 en est une coupe schématique à l'état d'arrêt du moteur et la fig. 2 en est une coupe semblable dans un état précédant la mise en marche.
Le dispositif de contact représenté com porte un mécanisme incrochetable 1, d'un type quelconque, dit de sûreté, dont le gène 2 peut pénétrer dans une gâche attenante 3 lorsqu'on manouvre la clé 4 dans le trou 5 de la serrure et revenir dans la position ren trée, dans la serrure, en retirant la clé.
La gâche 3 comporte un gène coulissant 6 contigu au pène 2 et un gène en biseau 7 adjacent au gène 6. Ce dernier, par exem ple en matière isolante, est pourvu d'une bar rette de contact traversant la masse du gène de part en part, et ayant ses extrémités 9 et 10, dépassant la gâche 3, engagées dans des rainures 11 aménagées dans les parois de celle-ci.
Dans un axe 12 de la gâche sont dispo sées, opposées l'une à l'autre, deux bornes- contacts 13 et 14, bien isolées de la masse et aménagées pour que les extrémités de la barrette de contact puissent faire bon con tact à un moment donné, lorsque le gène cou lissant 6 est poussé jusque dans l'axe 12.
Dans l'axe 15 de la gâche est disposé un bouton poussoir 16 à ressort de rappel 8, agissant à un moment donné sur la face bi seautée du pène 7.
Un contact électrique de sûreté 17 est vissé sur la serrure 1, à l'extrémité opposée au trou d'entrée de la clé. Ce contact com porte une plaque isolante 18 à tige de gui dage 19 coulissant dans le trou 5 de la ser rure et portant une lame métallique de con tact 20, pouvant faire le pont entre deux bornes 21 et 22 montées sur une plaque iso lante 23 vissée à la serrure même. La plaque 18 est poussée par des ressorts 24 pour main tenir le contact entre la lame 20 et les bor nes 21, 22. La première de ces bornes est re- liée par un conducteur 25 au contact 13 et la seconde au conducteur 26 du circuit d'allumage dans lequel est intercalée la ser rure avec sa gâche dont le contact 14 est re lié à l'autre conducteur 27 du circuit.
Le dispositif fonctionne de la manière suivante. A l'état de repos du moteur, les divers organes sont dans la position dessinée au schéma fig. 1. Le gène 2 est rentré dans la serrure 1 et la barrette du pène mobile 6 est hors de prise avec les bornes-contacts 13 et 14.
Pour le démarrage, le conducteur de la voiture se sert de la clé 4 qu'il introduit à fond dans le trou 5 de la serrure pour pou voir manouvrer le gène 2. L'extrémité de la clé, en butant la tige 19, refoule la plaque 18 du contact de sûreté et interrompt le cir cuit entre 25-26. Le gène 2 glisse dans la gâche 3 et prend la position dessinée au schéma fig. 2 en refoulant le pène coulissant 6 jusque dans l'axe 12 où la barrette 9-10 touche les contacts 13 respectivement 14. Le circuit 25-27 est donc rétabli et il suffit de sortir la clé 4 de la serrure pour que sous l'action des ressorts de rappel 24 le cir cuit complet 26-27 soit fermé par le retour de la plaque de contact 18 dans sa position dessinée en fig. 1. En sortant la clé, le péne 2 est ramené dans sa position primitive dans la serrure.
De cette manière il n'est plus pos sible que le conducteur oublie la clé dans la serrure, car il ne peut pas démarrer aussi longtemps que le contact de sûreté n'est pas rétabli.
La. manouvre du gène 2 refoule en même temps que le gène coulissant 6, le gène en bi seau 7 qui vient s'appuyer sur l'extrémité inférieure du bouton poussoir 16.
Au moment de l'arrêt du moteur, le con ducteur n'a plus besoin de se servir de sa clé pour couper le circuit d'allumage. Il suf fit d'exercer une pression sur le bouton pous soir 16 en l'amenant dans la position 16', dessinée en fig. 2 en traits mixtes, pour re pousser le gène en biseau 7 dans sa position 7' dessinée en traits mixtes et ramener ainsi le pène 6 dans sa. position primitive dans la- quelle le circuit 26-27 est coupé entre les bornés de contact 13 et 14.
Pour rétablir le circuit il faut se servir de la clé 4, par contre, pour la marche, il est indispensable de la retirer et comme on ne s'en sert plus pour l'arrêt, il n'y a pas de risque que le conducteur l'oublie dans la ser rure et qu'un tiers puisse s'emparer du véhi cule et rétablir ainsi le circuit.
Les pènes 6 et 7 peuvent être construits aussi en une seule pièce à condition que la barrette de contact soit isolée sur la partie encastrée dans le gène 6.
Le dispositif décrit trouve son applica tion partout où il s'agit de couper un circuit et empêcher son rétablissement sans l'aide de la clé et surtout d'obliger la personne pré posée à la manouvre, de retirer la clé afin d'éviter des manouvres intempestives par des tiers non autorisés.