Elektrische Heizeinrichtung an einer Glasscheibe. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine elektrische Heizeinrichtung an einer Glasscheibe, z. B. an einem Eisenbahn-, Loko- motiv- und Tramwagenfenster, an diner Auto schutzscheibe, an einem Schaufenster und dergleichen. Dieselbe soll Niederschlagsbil dung an der Scheibe verhindern. Die kältere Temperatur von aussen wirkt direkt auf die Glasscheibe und bildet sich dadurch auf der Innenseite der Scheibe ein Dampfniederschlag, weil der Innenraum eine wärmere Tempera tur aufweist. Dieser Dampfniederschlag ver dichtet sich durch die grossen Temperatur unterschiede von aussen und innen mehr und mehr und vereist auf der Scheibe oft ganz.
Die Tau- und Eisbildung birgt, besonders bei Fahrzeugscheiben, infolge der Undurch sichtigkeit der Scheibe ernste Gefahren, da sie die Übersicht über die Fahrbahn ganz bedeutend beeinträchtigt, mitunter ganz auf hebt. Die Niederschlag- oder Eisbildung auf der Scheibe soll durch die vorliegende elek trische Heizeinrichtung verhindert werden.
Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1, 2 und 3 zeigen das Ausführungs beispiel an einem Fenster angebracht im Auf-, Grund- und Seitenriss.
Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen Details in grösserem 11lassstabe und teilweise geschnitten. Das dargestellte Ausführungsbeispiel be steht aus einem elektrischen Heizkörper 1, der mittelst seitlich angebrachten federnden Klemmen 2 an den zylindrischen Führungs stangen 3 in der Höhenrichtung verschiebbar angeordnet ist.
Die Führungsstangen sind zu beiden Seiten des Fensters 8, das in Führungen 9 läuft und mittelst des Griffringes 12 geöffnet und geschlossen werden kann, angebracht. Um ein Selbstfallen des Heizkörpers zu ver hindern und gleichzeitig eine elektrische Isolierung gegen die Führungsstangen 3 her beizuführen, sind die Klemmen 2 mit Gummi stulpen 4 ausgekleidet, welche Stulpen, tim ein Herausgleiten aus den Klemmen 2 zu verhindern, oben und unten mit einem Füh rungsrand versehen sind.
Der Heizkörper, der in Fig. 6 im Schnitt dargestellt ist, besteht aus einem feuerfesten Heizzylinder 7, in welchem eine oder mehrere elektrische Heizspiralen<B>11,</B> die in der Steck dose 10 endigen, vorhanden sind. Uin den Heizzylinder ist eine die Wärme schlecht leitende, feuerfeste Isolierschicht 6, z. B. Asbest, so gelegt, dass der Heizzylinder 7 auf eine der Fensterscheibe zugekehrte Seite nicht durch die Isolierschicht 6 gedeckt ,ist, damit der Heizzylinder 7 seine Wärme an die Fensterscheibe abgeben kann.
Um die Isolierschicht 6 ist eine Metallhülse 5 gelegt, welche an den Längsenden durch die Klem men 2 tragende Deckel geschlossen ist und an der der Fensterscheibe zugekehrten Seite etwas über die Isolierschicht 6 hervorragt und an dieser Stelle so abgebogen ist, dass eine gute Führung der am Heizzylinder 7 erwärmten Luftschicht gesichert wird. Durch .die sich bildende warme Luftströmung wird nun das Auftauen der gefrorenen Fenster scheibe 8 bewirkt und der Tau oder auch Regen verdampft und dadurch die Durcb- sichtigkeit der Fensterscheibe wieder her gestellt.
Die Klemmen 2, sowie die Gummistulpen 4 sind so gebaut, dass dieselben über die Führung 3 gesteckt werden können, so dass der Heizkörper 1 bei Nichtgebrauch leicht entfernt werden kann. Der Heizkörper selbst kann flach, also bandartig öder auch zylin drisch oder oval geformt sein.
Eine Höhenverstellbarkeit des Heizkörpers 1 ist deswegen vorgesehen, um bei hohen Fensterscheiben und daheriger ungleicher Vereisung zuerst die höheren, schwächer ver eisten Stellen aufzutauen und darin die untern.
Der Anschluss des elektrischen Heizkörpers erfolgt durch einen in die Dose 10 einzu steckenden Stecker.
Electric heating device on a pane of glass. The present invention is an electrical heater on a pane of glass, e.g. B. on a railway, locomotive and tram car window, on diner car protective window, on a shop window and the like. The same is intended to prevent precipitation from forming on the pane. The colder temperature from the outside acts directly on the pane of glass and as a result, a vapor deposit forms on the inside of the pane because the interior is at a warmer temperature. This vapor deposit condenses more and more as a result of the large temperature differences from outside and inside and often completely freezes on the pane.
The formation of dew and ice harbors, especially in the case of vehicle windows, serious dangers due to the opacity of the window, since it significantly impairs the overview of the roadway, sometimes completely eliminating it. Precipitation or ice formation on the pane is to be prevented by the electric heater provided.
The drawing shows, for example, an embodiment of the subject matter of the invention.
Fig. 1, 2 and 3 show the execution example attached to a window in elevation, plan and side elevation.
FIGS. 4, 5 and 6 show details on a larger scale and partially in section. The illustrated embodiment BE consists of an electric heater 1, the middle laterally mounted resilient clamps 2 on the cylindrical guide rods 3 is arranged displaceably in the height direction.
The guide rods are attached to both sides of the window 8, which runs in guides 9 and can be opened and closed by means of the handle ring 12. To prevent the radiator from falling itself and at the same time provide electrical insulation against the guide rods 3, the terminals 2 are lined with rubber cuffs 4, which cuffs, tim to prevent sliding out of the terminals 2, above and below with a guide margin are provided.
The heating element, which is shown in section in FIG. 6, consists of a fireproof heating cylinder 7 in which one or more electrical heating coils 11 which end in the socket 10 are present. Uin the heating cylinder is a heat poorly conductive, refractory insulating layer 6, z. B. asbestos, placed so that the heating cylinder 7 is not covered by the insulating layer 6 on a side facing the window pane, so that the heating cylinder 7 can give off its heat to the window pane.
To the insulating layer 6, a metal sleeve 5 is placed, which is closed at the longitudinal ends by the Klem men 2 bearing cover and on the side facing the window pane protrudes slightly over the insulating layer 6 and is bent at this point so that a good guidance of the on Heating cylinder 7 heated air layer is secured. The warm air flow that forms now causes the frozen window pane 8 to thaw, and the dew or rain evaporates, thereby restoring the transparency of the window pane.
The clamps 2 and the rubber sleeves 4 are built so that they can be pushed over the guide 3 so that the heating element 1 can be easily removed when not in use. The radiator itself can be flat, so band-like or cylindrical or oval shaped.
A height adjustment of the radiator 1 is provided in order to first thaw the higher, weaker ver iced places in high window panes and therefore uneven icing and then the lower ones.
The electrical heater is connected by a plug to be inserted into the socket 10.