CH133568A - Silencers for the exhaust gases from internal combustion engines. - Google Patents
Silencers for the exhaust gases from internal combustion engines.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Schalldämpfer für die Abgase von Brennkraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalldämpfer für die Abgase von Brennkraft- maschinen und besitzt aus zwei Teile beste hende Hohlkörper (Kugeln, Kalotten, Konen und dergleichen), die Kammern für die Ab gase bilden und von denen die einen Teile mit Öffnungen versehen sind, welche aussen unter Gasführungsschalen ausmünden.
Zur Erläuterung der Erfindung ist auf der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Schalldämpfers nach der Erfindung, das für Fahrzeugmaschinen bestimmt ist, in achsia- lem Längsschnitt dargestellt.
Über einen mit Öffnungen versehenen Kopf des Auspuffrohrs A ist das Rohr C mit einem kugelig ausgeweiteten Ende geschoben und durch einen Anker B verbunden. Auf dem Rohr C sind Holzkörper angeordnet, die aus je zwei Teilen D und Dl bestehen. Die Teile<I>D</I> sind mit Öffnungen d2 versehen. In jeden Hohlkörper ist eine Dämpfschale E eingesetzt, die die Öffnungen d2 innen überdeckt. Auf den Hohlkörperteilen D sind Gasführungsschalen F angeordnet, unter denen die Öffnungen d2 aussen ausmünden.
Ge gen den Teil D' des letzten Hohlkörpers legt sich eine Abschlussschale G, welche mit- telst eines Ankers H am Rohr C befestigt und mit dem Rohr C und dem Anker H die einzelnen Teile der Vorrichtung zusammen hält. In das Rohr C sind unmittelbar hinter dem kugelig ausgeweiteten Ende ein trichter förmiges Sieb und auf die Länge verteilt, Scheiben cl eingesetzt, die mit Öffnungen 02 versehen sind. Am andern Ende des Rohres sind eine Abschlusswand und vor dieser Öff nungen c3 vorgesehen, durch die die Abgase in die Hohlkörper austreten.
Die Auspuffgase gelangen aus dem Aus puffrohr A in das Rohr C und treten durch die Öffnungen<B>e3</B> in die Hohlkörper D, D1, expandieren in diesen und gelangen alsdann zwischen die Hohlkörperteile D und die Dämpf- schalem E, durch die Öffnungen d2 zwischen die Hohlkörperteile D und die Gasführungs- schalen F. Bei bewegtem Fahrzeug werden die Abgase durch den Fahrwind abgesaugt.
Natürlich könnte das Rohr C auf der ganzen Länge mit Austrittsöffnungen c3 ver sehen sein.
Infolge der beschriebenen Einrichtung wird erreicht, dass die Abgase ohne Schall und ohne dass ein Rückdruck auf den Motor aus geübt wird ins Freie gelangen. Die Einrich tung kann zwecks Reinigung sehr rasch und bequem auseinandergenommen werden.
Silencers for the exhaust gases from internal combustion engines. The invention relates to a muffler for the exhaust gases from internal combustion engines and has two parts consisting of existing hollow bodies (balls, spheres, cones and the like) that form chambers for the exhaust gases and one of which parts are provided with openings. which open out under gas guide shells.
To explain the invention, an exemplary embodiment of the silencer according to the invention, which is intended for vehicle engines, is shown in axial longitudinal section in the drawing.
The pipe C with a spherically flared end is pushed over a head of the exhaust pipe A provided with openings and connected by an anchor B. On the tube C wooden bodies are arranged, each consisting of two parts D and Dl. The parts <I> D </I> are provided with openings d2. A steaming bowl E is inserted into each hollow body and covers the openings d2 on the inside. On the hollow body parts D, gas guide shells F are arranged, under which the openings d2 open out on the outside.
Against the part D 'of the last hollow body lies a closing shell G which is fastened to the pipe C by means of an anchor H and holds the individual parts of the device together with the pipe C and the anchor H. A funnel-shaped sieve is inserted into the tube C immediately behind the spherically widened end and disks c1 which are provided with openings 02 are distributed along its length. At the other end of the tube an end wall and openings c3 in front of this Publ are provided through which the exhaust gases exit into the hollow body.
The exhaust gases pass from the exhaust pipe A into the pipe C and pass through the openings <B> e3 </B> into the hollow bodies D, D1, expand in these and then pass between the hollow body parts D and the damping shells E the openings d2 between the hollow body parts D and the gas guide shells F. When the vehicle is moving, the exhaust gases are sucked off by the wind.
Of course, the pipe C could be seen along its entire length with outlet openings c3.
As a result of the device described, it is achieved that the exhaust gases reach the outside without sound and without any back pressure on the engine. The device can be taken apart very quickly and easily for cleaning.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE654401X | 1927-05-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH133568A true CH133568A (en) | 1929-06-15 |
Family
ID=6581962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH133568D CH133568A (en) | 1927-05-23 | 1928-05-16 | Silencers for the exhaust gases from internal combustion engines. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH133568A (en) |
FR (1) | FR654401A (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4244442A (en) * | 1978-10-13 | 1981-01-13 | Rensselaer Polytechnic Institute | Method and apparatus for treating exhaust gases particularly for air-operated tools |
FR2912201A1 (en) * | 2007-02-02 | 2008-08-08 | Trelleborg Fluid & Acoustic Solutions Tfas | Noise attenuation device for internal combustion engine, has axial intake duct communicated with resonating chamber, where duct has two sections which are integrated to each other by its enlarged sections |
-
1928
- 1928-05-16 CH CH133568D patent/CH133568A/en unknown
- 1928-05-18 FR FR654401D patent/FR654401A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR654401A (en) | 1929-04-05 |
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