Arbre à manivelle. La présente invention a pour objet un arbre à manivelle démontabe, dans lequel chaque tourillon de manivelle est porté à ses extrémités dans des trous d'une paire adja cente de bras de manivelles, une rainure s'é tendant vers l'extérieur à partir de chaque trou à travers la partie du bras de manivelle entourant le tourillon de manivelle, de ma nière à permettre au bras d'être serré autour de l'extrémité du tourillon à l'aide d'un ou de plusieurs boulons ou d'un autre organe semblable, tendant à fermer la rainure.
Dans les arbres à manivelles de ce type, connus jusqu'ici, la rainure du bras de mani velle s'étend entièrement à travers la partie du bras entourant le tourillon de manivelle. Avec une telle disposition cependant, les par ties du bras de chaque côté de la rainure peuvent se déplacer relativement l'une par rapport à l'autre dans une direction parallèle à l'axe de l'arbre-manivelle du fait des ef forts qui se produisent pendant la marche. Le but de la présente invention est de pré- voir une construction plus rigide, dans la quelle cet effet indésirable sera réduit ou éliminé.
Dans ce but, selon la présente invention, la rainure qui permet à chaque bras de ma nivelle d'être serré autour de l'extrémité ad jacente du tourillon de manivelle, ne doit pas passer entièrement à travers la partie du bras entourant le tourillon, mais un pont continu de métal s'étend à travers l'extré mité externe de cette rainure et relie les parties du bras de manivelle de chaque côté de ce bras.
La rainure doit, dans tous les cas, être de longueur suffisante pour permettre le flé chissement des parties du bras de manivelle de chaque côté de celui-ci à l'aide des bou lons ou d'autres organes semblables pour serrer le bras autour de l'extrémité du tou rillon. ; Le pont peut s'étendre pratiquement direc tement à travers l'extrémité externe de la rainure, mais on préfère, en vue de diminuer la quantité de métal requise sur le bras de manivelle et pour permettre ait pont de flé chir plus facilement, munir le bras de mani velle d'une saillie en forme de nervure s'é tendent le long de son extrémité externe pa rallèlement à l'axe, la rainure pénétrant dans cette nervure, qui ainsi forme un pont pra tiquement en forme de U reliant les parties du bras de chaque côté de la rainure.
De plus, l'extrémité externe de la rai nure peut être élargie pour former un trou, de telle sorte que la rainure complète peut avoir approximativement la forme d'un trou de clavette, ce qui facilite le montage, autour de l'extrémité du tourillon, des parties du bras de chaque côté de la rainure.
De plus, la partie de chaque bras de ma nivelle se trouvant entre le tourillon et l'ar bre est de préférence diminuée en largeur ou amincie de façon à rendre la section de mé tal entourant le tourillon plus uniforme et à permettre ainsi à cette partie d'être fléchie plus uniformément pour saisir le tourillon, ce qui assure un emboîtage plus rigide du tourillon dans le bras.
L'invention peut être appliquée à des arbres à manivelles démontables de divers types, par exemple de celui dans lequel les longueurs d'arbre qui relient les manivelles adjacentes sont soit venues de fabrication avec les bras, soit formées séparément de ces bras et fixées rigidement à ceux-ci, comme par exemple au moyen d'une clavette, d'un coin ou d'un autre organe semblable.
Une forme d'exécution de l'arbre mani velle selon la présente invention est repré sentée à titre d'exemple au dessin annexé, dans lequel: La fig. 1 est une élévation en bout d'un rayon ou bras de manivelle d'un arbre à ma nivelle selon la présente invention, l'arbre lui-même étant représenté en coupe, et La fig. 2 est une coupe selon la ligne 2-2, de la fig. 1.
Dans la forme d'exécution représentée, l'arbre à manivelle comprend une série de simples longueurs d'arbre A, dont deux sont représentées. Des bras de manivelles B sont posés avec contraction par refroidissement aux extrémités des longueurs d'arbre A, un tourillon cylindrique c étant porté à ses ex trémités dans des trous B1 de chaque paire adjacente de bras de manivelles, comme re présenté. Les bras de manivelle B sont des tinés à être serrés autour des extrémités du tourillon C et dans ce but, une rainure ou une encoche D est prévue dans chaque bras s'étendant à partir du trou B1.
Les parties de chaque bras B se trouvant de chaque côté de la rainure D présentent chacune un tasseau B2, à travers lequel passe un boulon E pourvu d'un écrou E1 à l'aide duquel une pression peut être exercée, tendant à fermer la rai nure D et à emboîter ainsi l'extrémité du tourillon C fermement dans le bras. Si on le désire, deux ou plusieurs trous de boulons peuvent être ménagés dans chaque tasseau B2 et un nombre correspondant de boulons d'em- boitage peuvent être prévus.
La rainure D de chaque bras de manivelle B ne s'étend pas entièrement à travers la partie du bras de manivelle entourant le tourillon de manivelle C, mais est de longueur telle qu'elle laisse un pont continu en métal s'étendre à tra vers l'extrémité externe de la rainure, de façon à relier les parties du bras de chaque côté de celui-ci. Ainsi le bras de manivelle présente au delà des tasseaux B2 sur chaque côté de la rainure D une saillie en forme de nervure B2 s'étendant parallèlement à la rai nure, comme représenté, la rainure étant de longueur telle qu'elle s'étende dans cette ner vure, laquelle forme ainsi un pont pratique ment de la forme d'un U reliant les parties du bras de manivelle de chaque côté de la rainure. L'extrémité de la rainure D est en outre élargie, comme représenté en D1. La.
forme du pont ainsi produite a plus de sou plesse lorsque les écrous E1 sont serrés pour emboîter les bras autour du tourillon.
Les bras de manivelles sont de; pr6fé- xence diminués en largeur ou amincis, comme représenté en B4, .de manière .à. rendre la sec tion du métal entourant le tourillon C plus uniforme et à permettre ainsi aux bras d'être plus uniformément fléchis par les boulons E, ce qui permet d'effectuer une fixation plus rigide des tourillons dans le bras.
L'invention peut être appliquée à des ar bres à manivelles démontables, soit du type à plusieurs manivelles ou à manivelle unique et de tels bras de manivelles peuvent être pourvus de conduits à travers lesquels une huile lubrifiante peut être amenée aux di verses surfaces d'appui, à la fois pour les portées d'arbre A entre les manivelles adja centes et pour le où les tourillons de mani velles C. Ainsi par exemple lorsque, comme représenté au dessin, les tronçons d'arbre A sont creux, leurs extrémités sont bouchées, comme représenté en F tandis que les con duits pour l'huile G et Gi conduisent de l'in térieur de ces longeurs, d'arbre respective ment à leurs surfaces d'appui A1 et à l'in térieur des trous B1, dans lesquels le touril lons de manivelle sont montés.
De plus des conduits G2, prévus dans les tourillons de manivelles eux-mêmes, communiquent avec les conduits G1 pour l'huile et sont destinés à amener l'huile aux surfaces d'appui des tourillons de manivelles. La disposition est telle qu'il existe un conduit continu pour l'huile s'étendant à travers toute la longueur du bras de manivelle, les tronçons de bras extrêmes, qui portent chacun seulement un bras de manivelle, étant pourvus respective ment de moyens pour fournir de l'huile à leur intérieur et pour l'en retirer, de façon qu'un courant constant d'huile lubrifiante sous pression puisse être maintenu à travers l'arbre à manivelle vers les surfaces d'appui.
On comprendra que les détails de cons truction peuvent varier considérablement se- lon les exigences de la machine à laquelle l'arbre à manivelle est destiné, sans toutefois sortir du cadre de l'invention.