CH132172A - Automobile car. - Google Patents

Automobile car.

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Publication number
CH132172A
CH132172A CH132172DA CH132172A CH 132172 A CH132172 A CH 132172A CH 132172D A CH132172D A CH 132172DA CH 132172 A CH132172 A CH 132172A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
slide
articulated
car
hoops
rod
Prior art date
Application number
Other languages
French (fr)
Inventor
Lauber William
Lauber Antoine
Original Assignee
Lauber William
Lauber Antoine
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lauber William, Lauber Antoine filed Critical Lauber William
Publication of CH132172A publication Critical patent/CH132172A/en

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
    • B60J7/061Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
    • B60J7/063Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding for public transport

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

  

  Voiture automobile.    L'objet de la présente invention est une  voiture automobile du genre de celles com  portant une capote pliable soutenue par des  arceaux déplaçables suivant l'axe longitudi  nal de la voiture. Cette voiture est carac  térisée en ce que les arceaux susmentionnés  sont articulés à chaque bout, à l'extrémité  supérieure d'une tige à laquelle est articu  lée, près de cette extrémité, une seconde  tige munie d'un doigt coulissant dans une  rainure de l'arceau, les deux tiges portant,  à leur extrémité inférieure, des galets se  déplaçant dans une glissière longitudinale  du châssis.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention, constituée par un autocar.  



  La fig. 1 en est une vue en élévation  latérale<B>;</B> les     fig.    2, 3 et 4 sont des vues  en élévation latérale, en élévation de face  et en plan d'un détail.  



  Au châssis de la voiture automobile re  présentée sont fixées longitudinalement  deux glissières 1 ; la capote 2 est montée    sur des arceaux métalliques 3 pouvant se  déplacer suivant l'axe longitudinal de la  voiture pour se rapprocher les uns des au  tres et se superposer en 13 lorsque la ca  pote doit être pliée, pour s'éloigner les uns  des autres lorsque celle-ci doit être étendue.  



  A cet effet, chaque arceau est articulé,  à chaque bout, à l'extrémité supérieure  d'une tige 4 dont l'extrémité inférieure porte  un galet 5 roulant dans la glissière 1 cor  respondante. Près de l'extrémité supérieure  de cette tige est articulée une autre tige 6  portant également un galet 7 roulant dans  la glissière ; cette tige est, en outre, munie  d'un doigt 8 coulissant dans une rainure  verticale 9 pratiquée à la partie intérieure  de l'arceau.  



  14 est un arbre rotatif portant à chaque  extrémité un pignon 10; de chaque côté  de la voiture est montée, près de la glis  sière 1, une chaîne sans fin 11 en prise à  une extrémité avec l'un des pignons 10 et  à son autre extrémité, avec un pignon 12  porté par le châssis ; chaque chaîne sans      fin entraîne avec elle le premier des galets  roulant dans la glissière 1 correspondante ;  si l'on tourne l'arbre 14 dans le sens du  dépliage de la capote, cette chaîne tire en  avant ce galet, qui par l'intermédiaire des  tiges 6 et 4 tirera le premier arceau et le  second galet et ainsi de suite jusqu'à ce  que la capote soit complètement déployée ;

    une rotation en sens inverse de l'arbre 14  produira le pliage ; on remarquera que, soit  lorsque les tiges 4 et 6 s'éloignent, soit  lorsqu'elles se rapprochent, l'étrier 3, qu'il  descende ou qu'il monte, se déplacera tou  jours verticalement, ceci grâce à la manière  dont l'arceau et les tiges sont articulés en  tre eux, et grâce au doigt coulissant dans  la rainure 9 ; les arceaux resteront donc  toujours parallèles entre eux. Le galet 18  porté par la tige 6 appuie sur le haut de  la glissière 1, lorsque les arceaux passent le  contour A (voir les traits points de la  fig. 1) ; de cette façon, les tiges 4 et 6  restent écartées de cet endroit-là et ne se  mettent l'une contre l'autre qu'un peu plus  bas, lorsque l'arceau est horizontal de façon  que les arceaux tombent exactement les uns  sur les autres en 13.  



  Prés de chaque glissière 1 et en dehors  de celle-ci est montée une barre 15 à la  quelle sont articulées de petites pattes 16  articulées elles-mêmes au châssis ; lorsque    la capote est dépliée, son extrémité infé  rieure se déplace entre la glissière et la  barre et il suffit alors d'agir au moyen de  la manivelle 17 sur l'une des pattes pour  que la barre 15 se rapproche de la glissière,  de façon à serrer coutre celle-ci le bas de  la capote.



  Automobile car. The object of the present invention is a motor car of the type of those comprising a foldable top supported by movable hoops along the longitudi nal axis of the car. This car is charac terized in that the aforementioned hoops are articulated at each end, at the upper end of a rod to which is articulated, near this end, a second rod provided with a sliding finger in a groove of the arch, the two rods carrying, at their lower end, rollers moving in a longitudinal slide of the frame.



  The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention, constituted by a coach.



  Fig. 1 is a side elevational view thereof <B>; </B> FIGS. 2, 3 and 4 are side elevation, front elevation and plan views of a detail.



  To the chassis of the motor car shown are fixed longitudinally two slides 1; the soft top 2 is mounted on metal hoops 3 which can move along the longitudinal axis of the car to move closer to each other and overlap at 13 when the hood has to be folded, to move away from each other when it needs to be extended.



  To this end, each hoop is articulated, at each end, to the upper end of a rod 4, the lower end of which carries a roller 5 rolling in the corresponding slide 1. Near the upper end of this rod is articulated another rod 6 also carrying a roller 7 rolling in the slide; this rod is also provided with a finger 8 sliding in a vertical groove 9 made in the inner part of the hoop.



  14 is a rotary shaft carrying at each end a pinion 10; on each side of the car is mounted, near the slide 1, an endless chain 11 engaged at one end with one of the pinions 10 and at its other end, with a pinion 12 carried by the frame; each endless chain carries with it the first of the rollers rolling in the corresponding slide 1; if the shaft 14 is turned in the direction of unfolding the top, this chain pulls this roller forward, which through rods 6 and 4 will pull the first arch and the second roller and so on up to that the top is fully extended;

    a reverse rotation of the shaft 14 will produce the bend; it will be noted that, either when the rods 4 and 6 move away, or when they approach, the stirrup 3, whether it goes down or that it goes up, will always move vertically, this thanks to the way in which the the hoop and the rods are articulated to each other, and thanks to the sliding finger in the groove 9; the arches will therefore always remain parallel to each other. The roller 18 carried by the rod 6 presses on the top of the slide 1, when the hoops pass the contour A (see the dotted lines in FIG. 1); in this way, the rods 4 and 6 remain spaced from this place and only come together a little lower, when the hoop is horizontal so that the hoops fall exactly on each other. the others in 13.



  Near each slide 1 and outside thereof is mounted a bar 15 to which are articulated small tabs 16 themselves articulated to the frame; when the hood is unfolded, its lower end moves between the slide and the bar and it is then sufficient to act by means of the crank 17 on one of the tabs so that the bar 15 approaches the slide, so to tighten it to the bottom of the hood.

 

Claims (1)

REVENDICATION Voiture automobile, à capote pliable sou tenue par des arceaux déplacçables suivant l'axe longitudinal de la voiture, caractérisée en ce que ces arceaux sont articulés, à chaque bout, à l'extrémité supérieure d'une tige à laquelle est articulée, près de cette extrémité, une seconde tige munie d'un doigt coulissant dans une rainure de l'ar ceau, les deux tiges portant, à leur extré mité inférieure, des galets se déplaçant dans une glissière longitudinale du châssis. SOUS-REVENDICATION Voiture automobile, selon la revendica tion, caractérisée en ce que près de chaque glissière est disposée une barre que l'on peut rapprocher de la glissière afin de ser rer contre cette dernière l'extrémité infé rieure de la capote. CLAIM Motor car, with foldable soft top held by hoops movable along the longitudinal axis of the car, characterized in that these hoops are articulated, at each end, at the upper end of a rod to which is articulated, near from this end, a second rod provided with a sliding finger in a groove of the hoop, the two rods carrying, at their lower end, rollers moving in a longitudinal slide of the frame. SUB-CLAIM Motor vehicle, according to claim, characterized in that near each slide is disposed a bar which can be brought closer to the slide in order to clamp against the latter the lower end of the hood.
CH132172D 1928-12-19 1928-05-30 Automobile car. CH132172A (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH132172T 1928-12-19
CH146789T 1928-12-19

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Publication Number Publication Date
CH132172A true CH132172A (en) 1929-03-31

Family

ID=25711811

Family Applications (2)

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CH132172D CH132172A (en) 1928-12-19 1928-05-30 Automobile car.
CH146789D CH146789A (en) 1928-12-19 1928-12-19 Automobile car.

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BE361122A (en)
CH146789A (en) 1931-04-30

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