Be- und Entladevorrichtung an Lastwagen. Der Gegenstand der Erfindung ist eine Be- und Entladevorrichtung an Lastwagen, wie zum Beispiel an bestehenden Möbel- oder Lastkraftwagen. Aussen am untern hintern Teil der Seitenwandungen des Lastwagens ist eine Hebevorrichtung angeordnet, die mit- telst Handkurbel betätigt wird, so dass durch eine Sperrklinke mit Radübersetzung zwei vertikal geführte Zahnstangen zwecks Be- und Entladung gehoben und gesenkt werden kön nen. Die Enden der Zahnstangen sind recht winklig abgebogen und können mit Bohlen oder Blechbelag versehen sein, so dass eine freischwebende Ladekonstruktionsbrücke ent steht.
Diese kann vor dem lichten Laderaum querschnitt angeordnet sein und mittelst des Zahnstangenmechanismuses bei der Be- und Entladung des Lastfahrzeuges auf mechani schem Wege gehoben und gesenkt werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsge genstand beispielsweise veranschaulicht. Fig. 1 zeigt eine schaubildliche Darstel lung der Be- und Entladevorrichtung an ei nem Möbelwagen, Fig. 2 einen Grundriss, Fig. 3 eine hintere Ansicht, Fig. 4 eine Seitenansicht.
Aussen an dem untern hintern Teil der einen Seitenwandung a des Lastwagens ist die Konsolplatte b mit einer Zahnstangen führung c verschraubt. Die untere Kante der Konsolplatte b dient zur Aufnahme und La gerung des Wellenzapfens d, der zur Befesti gung des Sperrades e, des aufgekeilten Stirn rades f und der Handkurbel g dient. Die Festklemmung beziehungsweise Rückschlag sicherung erfolgt durch die Handsperrklinke h. In die Zähne des Stirnrades f greift das Übersetzungsrad i, das auf die Welle k auf gekeilt ist, die unterhalb der Ladefläche des Wagens gelagert ist, wobei an der gegenüber liegenden Seitenwand des Lastwagens ein zweites Rad l auf die Welle k aufgekeilt ist. Die Zähne der beiden Räder i und l greifen in die Zähne der Zahnstangen m ein.
Die Zahnstangen m sind je einer vertikalen Gleit- führung e unterworfen. Die Enden der Zahn stangen m sind rechtwinklig abgebogen, so dass zwei Konsolarme n gebildet werden. Die beiden Konsolarme n sind durch Bohlen o (oder Blechbelag) miteinander verbunden, und die entstandene Konsol$äche dient als heb- und senkbare Ladefläche für die zur Be- und Entladung bestimmten Transportgüter.
Auf diese Weise ist eine durch die Hand kurbel g zu betätigende Be- und Entladevor richtung entstanden, so dass durch Zwischen schaltung von Übersetzungsrädern das Zahn stangensystem in eine auf- und abwärtsgleitende Bewegung versetzt werden kann. Die als Konsolstützen ausgebildeten Zahnstangen enden dienen als Träger der Transportfläche des Transportgutes.
Loading and unloading device on trucks. The object of the invention is a loading and unloading device on trucks, such as on existing furniture or trucks. Outside on the lower rear part of the side walls of the truck there is a lifting device which is operated by means of a hand crank so that two vertically guided racks can be raised and lowered for loading and unloading by means of a pawl with gear ratio. The ends of the racks are bent at right angles and can be provided with planks or sheet metal covering, so that a free-floating loading structure bridge is created.
This can be arranged cross-section in front of the clear loading space and raised and lowered by means of the rack and pinion mechanism when loading and unloading the truck.
In the drawing, the subject invention is illustrated, for example. Fig. 1 shows a diagrammatic presen- tation of the loading and unloading device on a furniture van, Fig. 2 is a floor plan, Fig. 3 is a rear view, Fig. 4 is a side view.
Outside on the lower rear part of one side wall a of the truck, the bracket plate b is screwed to a rack guide c. The lower edge of the console plate b is used to receive and storage of the shaft journal d, which is used to fasten the ratchet wheel e, the wedged end wheel f and the crank handle g. The clamping or kickback protection is carried out by the manual pawl h. In the teeth of the spur gear f engages the transmission gear i, which is wedged on the shaft k, which is mounted below the loading area of the truck, with a second wheel l being keyed on the shaft k on the opposite side wall of the truck. The teeth of the two wheels i and l mesh with the teeth of the racks m.
The racks m are each subject to a vertical slide guide e. The ends of the toothed rods m are bent at right angles, so that two Konsolarme n are formed. The two console arms are connected to one another by planks (or sheet metal covering), and the resulting console surface serves as a lifting and lowering loading area for the goods to be transported.
In this way, a loading and unloading device to be operated by the hand crank g was created, so that the rack system can be set in an upward and downward sliding movement by interposing transmission gears. The toothed racks, designed as console supports, serve as supports for the transport surface of the goods to be transported.