Steuerung an Haltzyliuderschnellpressen. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Steuerung an Haltzylinderschnellpres- sen. Bei diesen Maschinen ist bekanntlich das Zylinderzahnrad am Ende des Hubes nicht mehr im Eingriff mit der Karrenzahn- stange; der Zylinder wird durch die so genannte Auffanggabel stillgesetzt und wie der angeschoben, die durch ein Doppelexzen ter gesteuert wird.
Da der Karren, besonders bei raschem Arbeitsgang, die Neigung hat, in den beiden Totpunkten bei der Umkehr etwas über sein Ziel hinauszuschiessen und da die Auffanggabel diese Bewegung nicht mit macht, so ist es ausserordentlich schwierig, die Exzenter so einzustellen, dass die Auf fanggabel das Zylinderzahnrad bei allen Ge schwindigkeiten stossfrei in die Zähne der Zahnstange einführt. Die Montage wird durch diesen Umstand sehr erschwert und er fordert besonders erfahrene Monteure "und Meister.
Zur Beseitigung dieses Nachteils wird der Druckzylinder erfindungsgemäss durch zwei Kupplungsorgane gesteuert, die an den beiden Enden des Karrens mit diesem be weglich verbunden sind und von denen das eine den Druckzylinder am Ende des Arbeits hubes anhält, während das andere ihn bei Be ginn des Arbeitshubes wieder anschiebt. Zweckmässig führt man diese Kupplungs organe als auf- und niederbewegliche Zahn riegel aus, die in ein mit dem Zylinderzahn rad umlaufendes Zahnsegment eingreifen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungs beispiel des Gegenstandes der Erfindung, und zwar stellen dar: Fig. 1 die Steuerung in Seitenansicht, Fig. 2 eines der beiden Kupplungsorgane in Seitenansicht, und zwar in der Kupplungs stellung, und Fig. 3 einen Schnitt in der Nähe dieses Kupplungsorganes.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Stellung befindet sich der Karren a in der Mitte des Hubes. Die Zähne des Zylinderzahnrades b sind in bekannter Weise an einer Stelle c ab gehobelt, so dass sie am Ende des Arbeits hubes mit der Karrenzahnstange d ausser Eingriff kommen. An der Stelle c ist an der Seite des Druckzylinders ein Zahnsegment e befestigt.
An den Enden des Karrens a sind als Kupplungsorgane die beiden Zahnriegel f und g angeordnet, die beide in entsprechen den Führungsschlitzen des Karrens a, auf- und abbeweglich sind und unter der Einwir kung von je einer Feder lr, bezw. i stehen, und zwar wird der Zahnriegel f durch die zugehörige Feder lt nach oben, der Zahnrie gel<I>g</I> durch die Feder<I>i</I> nach unten gedrückt.
In der Mitte der Maschine ist am Seiten schild k ein gleichfalls auf- und a.bbeweg- licher Schlitten l angeordnet, der durch eine Kurvenscheibe m mit Hilfe der Hebel n. und o auf- und abbewegt wird und eine Rolle p trägt. An den beiden Zahnriegeln<I>f</I> und<I>g</I> sind je zwei Führungsbacken q und r bezw. s und t angeordnet, die am Ende des Hebes mit der Rolle p in Eingriff kommen.
Die Maschine arbeitet nun folgender massen: Das Zylinderzahnrad b dreht sich in Rich tung des Pfeils v -und kommt am Ende des Hubes ausser Eingriff mit der Karrenzahn- sta.nge cl. Der Druckzylinder wird durch den Zahnriegel f aufgefangen und zum Stillstand gebracht.
Die Führungsrolle P, die sich bis dahin unter dem Einfluss der Kurvenscheibe iir: nach aufwärts bewegt hatte und die sich nunmehr zwischen den beiden Führungs backen q und r befindet, kehrt um und drückt beim Abwärtsgang auf die Führungsbacke r, so dass der Zahnriegel f aus dein Zahnseg inent e ausgeklinkt wird. Der Druckzylinder ist demgemäss vom Karren a, entkuppelt. Dieser kann also entgegen der Richtung des Pfeils av den Leerhub ausführen.
Am Ende des Leerhubes strebt der Schlitten l mit der Führungsrolle p wieder seiner höchsten Stel lung zu; die Rolle p drückt den Zahnriegel g mit Hilfe der Führungsbacke s entgegen der Wirkung der Feder i. nach aufwärts und kup pelt den Zahnriegel g dadurch mit dem Zahn- Segment e,
so dass bei Beginn des Arbeits hubes der Druekzy linder durch den Karren a wieder mitgenommen und das % ylinderzahn- rad b mit der Karrenzahnstange d wieder in Eingriff kommt.
Die Führungsrolle p gibt nach kurzer Bewegung des Karrens a. den Riegel y wieder frei: er bewegt sich unter dem Einfluss der Feder i wieder nach al)- wärts und kommt ausser Eingriff reit deni Zahnsegment e.
Control on holding cylinder high-speed presses. The subject of the invention is a control on holding cylinder high-speed presses. In these machines, as is well known, the cylinder gear is no longer in mesh with the cart rack at the end of the stroke; the cylinder is stopped by the so-called collecting fork and pushed like that, which is controlled by a double eccentric.
Since the cart, especially when working quickly, has the tendency to overshoot its target in the two dead points when reversing and since the collecting fork does not follow this movement, it is extremely difficult to adjust the eccentric so that the collecting fork the cylinder gear advances smoothly into the teeth of the rack at all speeds. The assembly is made very difficult by this circumstance and it requires particularly experienced fitters and masters.
To eliminate this disadvantage, the pressure cylinder is controlled according to the invention by two coupling elements that are movably connected to the two ends of the cart with this and one of which stops the pressure cylinder at the end of the working stroke, while the other stops it at the start of the working stroke pushes. Appropriately, this coupling organs as up and down movable tooth bolt that engage in a toothed segment rotating with the cylinder tooth wheel.
The drawing shows an embodiment example of the subject matter of the invention, namely show: Fig. 1 the control in side view, Fig. 2 one of the two coupling members in side view, in the coupling position, and Fig. 3 is a section in the vicinity this coupling member.
In the position shown in Fig. 1, the cart a is in the middle of the stroke. The teeth of the cylinder gear b are planed in a known manner at a point c from so that they come out of engagement with the cart rack d at the end of the work stroke. A toothed segment e is attached to the side of the printing cylinder at point c.
At the ends of the cart a, the two toothed bars f and g are arranged as coupling members, both of which correspond to the guide slots of the cart a, are movable up and down and under the action of a spring lr, respectively. i stand, namely the toothed bar f is pushed up by the associated spring lt, the toothed bar <I> g </I> by the spring <I> i </I> down.
In the middle of the machine, on the side plate k, there is also an upward and downward movable slide l, which is moved up and down by a cam plate m with the aid of the levers n. And o and carries a roller p. On the two toothed bars <I> f </I> and <I> g </I> there are two guide jaws q and r respectively. s and t arranged, which come into engagement with the roller p at the end of the lift.
The machine now works as follows: The cylinder gear b rotates in the direction of the arrow v - and at the end of the stroke it disengages from the cart rack. The pressure cylinder is caught by the toothed bar f and brought to a standstill.
The guide roller P, which until then had moved upwards under the influence of the cam disk iir: and which is now located between the two guide jaws q and r, reverses and presses on the guide jaw r during the downward gear, so that the toothed bar f from your dental bluff is notched. The pressure cylinder is accordingly decoupled from the cart a. This can therefore perform the idle stroke against the direction of the arrow av.
At the end of the idle stroke, the slide strives l with the guide roller p back to its highest position; the roller p presses the toothed bar g with the help of the guide jaw s against the action of the spring i. upwards and thereby couples the toothed bar g with the tooth segment e,
so that at the beginning of the work stroke the Druekzy cylinder is taken along again by the cart a and the cylinder gear b comes into engagement with the cart rack d again.
After a short movement of the cart, the guide roller p gives a. the latch y is released again: under the influence of the spring i it moves back downwards and comes out of engagement with the tooth segment e.