CH120673A

CH120673A - Signage installation for vehicles.

Info

Publication number: CH120673A
Authority: CH
Inventors: Cligno-Signal S A Du
Original assignee: Cligno Signal Sa Du
Priority date: 1926-07-30
Filing date: 1926-03-03
Publication date: 1927-06-01

Description

  

  Installation de     signalisation    pour véhicules.    La présente invention a pour objet une  installation de signalisation pour véhicules,  tels que par exemple véhicules automobiles,  avions, ascenseurs etc.  



  Elle comporte au moins un dispositif  pourvu de sources de lumière représentant  chacune au moins une partie d'un signe con  ventionnel destiné à indiquer à l'extérieur du  véhicule une modification de sa marche, toutes  ces sources étant commandées de telle ma  nière que le conducteur puisse de l'intérieur  du véhicule, au moyen d'une     manmuvre    uni  que d'un organe de commande, rendre visible  un signe désiré, ce signe restant alors visible  pendant un laps de temps donné.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ples, deux formes d'exécution de l'objet de  l'invention.  



  La     fig.    1 montre le schéma d'une première  forme d'exécution;  Les     fig.    2 à 6 montrent des vues de  détails;  La     fig.    7 est une vue de détail d'une  autre forme d'exécution.  



  La forme -d'exécution représentée schéma  tiquement à la     fig.    1, qui est prévue en par-         ticulier    pour un véhicule automobile; comporte  deux boîtes 10, telles que représentées aux       fig.    4 et 5 en coupe transversale respective  ment en élévation. Ces boîtes 10 sont munies  sur l'une de leurs faces d'une paroi trans  parente 11, par exemple en verre dépoli ou  en verre ondulé. Sous ce verre 11 -est fixé  un écran 12 pourvu d'un découpage 13 re  présentant une flèche double, c'est-à-dire pour  vue d'une pointe à chacune de ses extrémités.  Chaque boîte 10 est divisée au moyen de  parois transversales 14 en trois compartiments  15. Dans chacun de ces compartiments est  fixée une douille porte-lampe 16.

   Les con  nexions sont effectuées de faon que- chaque  boîte comporte deux circuits électriques dis  tincts, dont l'un arrive à la douille     porte-          lampe    de gauche et passe ensuite à<B>là</B> douille       porte-lampe    centrale d'où part le conducteur  de retour, le deuxième arrivant à la douille       porte-lampe    de droite, passant par la douille       porte-lampe    centrale et utilisant le même  conducteur de retour. Dans     chaque    circuit,  deux porte-lampes se trouvent donc être en  série.

   Chacun des deux circuits peut être  commandé, par exemple depuis le siège du      conducteur, au moyen d'un contacteur tel  que représenté aux     fig.    2 et 3. Ce contacteur  comporte trois leviers 17 tournant librement  sur un axe 18 et soumis chacun à l'action  du ressort 19. Chaque levier supporte par  l'intermédiaire d'une pièce isolante 20 une  laine de contact 21. qui vient frotter sur un  secteur de contact 22 constitué par une pièce  conductrice dentelée fixée entre deux pièces  isolantes 23 de façon que l'extrémité des  dents dépasse légèrement le bord desdites  pièces isolantes.

   L'axe 18 porte pour chaque  levier 17 une roue à cliquet 24 située contre  le levier 17, lequel est muni d'un cliquet 25  qui est constitué par une simple lame de  ressort et disposé de façon que le levier 17  n'entraîne pas la roue 24 lorsqu'il est actionné  dans le sens de la flèche 26 de sa position  supérieure vers sa position inférieure, mais  que l'entraînement soit par contre réalisé lors  du mouvement de retour sous l'action du  ressort 19.  



  A l'une des extrémités de l'axe 18 est  fixé un dispositif 27 destiné à ralentir le       mouvement    de rotation de l'axe 18. Ce dis  positif est constitué par un train     d'engrenages     actionnant des masses     centrifuges    28 com  mandant un frein. Le dispositif 27 destiné  à ralentir le mouvement de rotation de l'axe  18 est le même pour les trois leviers 17.  



  A côté de la boîte 10 arrière est disposée  une autre boîte plus petite 29 contenant  également, comme chaque compartiment des  boîtes 10, une lampe. Cette boîte est destinée  à permettre la signalisation préalable de la       manoeuvre    d'arrêt au moyen par exemple  d'une lumière rouge ou de l'apparition du  mot     "STOP"    lumineux. .  



  Le fonctionnement de cette installation  est le suivant:  Lorsque le conducteur veut par exemple  signaler son intention de virer à gauche, il  appuie sur le levier 17 correspondant à ce  signal et le déplace dans le sens de la flèche  26 à sa position inférieure. De ce premier  mouvement résulte une succession très rapide  de signaux, puisque le courant qui alimente  les lampes correspondantes est très rapide-    ment interrompu et rétabli par le fait que  la lame de contact 21 entre en contact suc  cessivement avec toutes les dents de la pièce  métallique du secteur de contact 22.

   Dès  que le levier 17 est arrivé à fond de course;  le conducteur du véhicule le libère et ce levier  a immédiatement tendance à remonter sous  l'action du ressort 19, mais il entraîne alors  par l'intermédiaire de     ,son    cliquet 25 la roue  dentée 24, l'axe 18 et le dispositif de     ralen-          tissement    27 qui est situé à l'extrémité de  cet axe. Le levier 17 remonte donc lentement  et le contacteur interrompt et rétablit alter  nativement le courant à une périodicité quel  conque et détermine par conséquent la signa  lisation intermittente désirée. Lorsque le levier  17 arrive à l'extrémité supérieure de sa course,  le contact est interrompu de façon permanente       entre    la laine 21 et le secteur dentelé 22.  



  La boîte arrière portant les lampes de  signalisation peut également être exécutée  dans une forme comme représentée à la     fig.     6 dans laquelle le     porte-plaque    de police  d'une voiture automobile est combiné avec  une boîte pourvue d'un compartiment pour  la flèche     indiquant    le virage â gauche, un  second coin parti ment pour la flèche indiquant  le virage à droite, un troisième compartiment  pour le mot lumineux     "STOP"    et un qua  trième compartiment pour le feu rouge arrière       përinanent    et le feu blanc éclairant la plaque  de police.

   On peut également prévoir un       emplacement    pour le signe conventionnel,  lumineux ou non, indiquant que le véhicule  possède le freinage sur les quatre roues, signe  actuellement     constitué    d'un triangle équilaté  ral rouge. II peut également être prévu un  emplacement pour l'indication du signe con  ventionnel indiquant le pays d'utilisation du  véhicule, signe qui est un CH pour la Con  fédération Helvétique.  



  Le dispositif destiné à produire le ralen  tissement du mouvement de rotation de l'arbre  18 pourrait être constitué soit par un échap  pement, par exemple à ancre agissant sur  une roue dentée, soit par un corps se dépla  çant dans une enveloppe remplie     d'un    corps  visqueux,     çomnie    par exemple le piston d'un           dash-pot.    une palette rotative, etc. soit aussi       d'urne    palette tournant à grande vitesse dans       l air.     



  Le contacteur peut également être consti  tué comme représenté à la fis. 7 et     comporter     une roue à cliquet 30 montée librement sur soir  arbre. Un levier 31 monté également librement  sur le même arbre est maintenu dans sa position       supérieure    par un ressort 32 et muni d'un  cliquet 33 orienté pour     entraîner    la roue 30  lorsque le levier 31 remonte de sa position  inférieure vers sa position supérieure. Un levier  34 est articulé à une de ses extrémités et  est muni en son centre d'un galet 35 roulant  sur une portée excentrée de la roue 30. Ce  levier 34 porte à soit extrémité libre une  lamelle de contact située en face d'une seconde  lamelle flexible 36 montée sur un support  isolant.

   Le levier 34 est en outre maintenu  contre la portée excentrée de la roue 30 par  un ressort 37. Le fonctionnement de l'appa  reil est le suivant:  Lorsque le levier 30 est abaissé dans sa  position inférieure dans le sens de la flèche  38, puis libéré, il remonte brusquement sous  l'impulsion du ressort 32 et lance à ce moment  la roue 30 qui présente une certaine masse.  Cette roue accomplit donc un certain nombre   < le tours et à chacun de ceux-ci le levier 34  sous l'impulsion de la came constituée par  le galet 35 et la portée circulaire excentrée  de la     rouie    30 entre en contact avec la lamelle  flexible 36. Ce contacteur réalise donc le même  but que celui décrit plus haut.  



  Le contacteur permettant d'obtenir la  signalisation optique intermittente peut éga  lement être réalisé de plusieurs autres ma  nières, par exemple art moyen     d'électro-          aimants    agissant sur une lame vibrante, ou  plus simplement au moyen d'une lame vibrante  lourde mise en vibration par le conducteur  du véhicule lui-même et établissant un con  tact à l'une ou à l'autre des extrémités de  sa course. I1 est également bien entendu que  les contacteurs précités comme ceux représen  tés au dessin peuvent être actionnés indirec  tement par l'intermédiaire d'électro-aimants  dont le circuit électrique est fermé par un         bouton-poussoir    ordinaire situé à proximité  immédiate du conducteur du véhicule.  



  De même, la signalisation qui dans le  présent exposé est faite au moyen de flèches  comme signe conventionnel peut être obtenue  au moyen de tout autre signe conventionnel.  



  Le signal d'arrêt d'un véhicule automobile  comme par exemple l'apparition du mot lu  mineux     "STOP"    peut être commandé par la  pédale du frein, de sorte qu'à chaque freinage  le signal est     automatiquement    donné.  



  L'installation peut comprendre des dispo  sitifs comportant un signe pour signaler la  marche arrière ainsi que la marche avant du  véhicule.  



  L'organe de commande de chaque circuit  pourrait être commandé par un moteur élec  trique provoquant automatiquement une rup  ture après un nombre de tours donné.  



  Chaque signal ou partie d'un tel pourrait  être produit au moyen de plusieurs lampes  disposées sur un. support. Au lieu d'être  placés dans une boîte sous un écran trans  parent, lés lampes pourraient être disposées  sur un support et permettre par leur dispo  sition d'ensemble la formation du signal désiré.  



  La signalisation optique     intermittente    peut  également être complétée par une signalisation  acoustique semblable produite par exemple  en intercalant un appareil électrique     prodûc-          teur    de sons, tel     qrie        clalison,    sirène ou autre  dans le conducteur amenant le courant au  contacteur de l'installation.  



  Les signes pourraient aussi être rendus  visibles de manière ininterrompue.



  Signage installation for vehicles. The present invention relates to a signaling installation for vehicles, such as for example motor vehicles, airplanes, elevators etc.



  It comprises at least one device provided with light sources each representing at least part of a conventional sign intended to indicate outside the vehicle a change in its speed, all these sources being controlled in such a way that the driver can from inside the vehicle, by means of a united maneuver than a control member, make visible a desired sign, this sign then remaining visible for a given period of time.



  The accompanying drawing shows, by way of example, two embodiments of the object of the invention.



  Fig. 1 shows the diagram of a first embodiment; Figs. 2 to 6 show detail views; Fig. 7 is a detail view of another embodiment.



  The form of execution shown diagrammatically in FIG. 1, which is intended in particular for a motor vehicle; comprises two boxes 10, as shown in FIGS. 4 and 5 in cross section respectively in elevation. These boxes 10 are provided on one of their faces with a transparent wall 11, for example in frosted glass or in corrugated glass. Under this glass 11 -is fixed a screen 12 provided with a cutout 13 re having a double arrow, that is to say for view of a point at each of its ends. Each box 10 is divided by means of transverse walls 14 into three compartments 15. In each of these compartments is fixed a lamp holder 16.

   The connections are made so that each box has two separate electrical circuits, one of which goes to the left lampholder and then goes to <B> there </B> central lampholder of where the return conductor leaves, the second arriving at the right lampholder, passing through the central lampholder and using the same return conductor. In each circuit, two bulb holders are therefore found to be in series.

   Each of the two circuits can be controlled, for example from the driver's seat, by means of a switch as shown in FIGS. 2 and 3. This contactor comprises three levers 17 rotating freely on an axis 18 and each subjected to the action of the spring 19. Each lever supports, by means of an insulating part 20, a contact wool 21. which rubs on a contact sector 22 formed by a serrated conductive part fixed between two insulating parts 23 so that the end of the teeth slightly exceeds the edge of said insulating parts.

   The axis 18 carries for each lever 17 a ratchet wheel 24 located against the lever 17, which is provided with a pawl 25 which is constituted by a simple leaf spring and arranged so that the lever 17 does not cause the wheel 24 when it is actuated in the direction of arrow 26 from its upper position to its lower position, but the drive is on the other hand performed during the return movement under the action of spring 19.



  At one of the ends of the axis 18 is fixed a device 27 intended to slow down the rotational movement of the axis 18. This positive device consists of a gear train actuating centrifugal masses 28 controlling a brake. The device 27 intended to slow down the rotational movement of the axis 18 is the same for the three levers 17.



  Next to the rear box 10 is another smaller box 29 also containing, like each compartment of the boxes 10, a lamp. This box is intended to allow the preliminary signaling of the stopping maneuver by means for example of a red light or the appearance of the luminous word "STOP". .



  The operation of this installation is as follows: When the driver wants for example to signal his intention to turn left, he presses the lever 17 corresponding to this signal and moves it in the direction of arrow 26 to its lower position. This first movement results in a very rapid succession of signals, since the current which feeds the corresponding lamps is very quickly interrupted and reestablished by the fact that the contact blade 21 comes into contact successively with all the teeth of the metal part. of the contact area 22.

   As soon as the lever 17 has reached full travel; the driver of the vehicle releases it and this lever immediately tends to go up under the action of the spring 19, but it then drives, via its pawl 25, the toothed wheel 24, the axle 18 and the retarder device. weaving 27 which is located at the end of this axis. The lever 17 therefore rises slowly and the contactor interrupts and restores the current alternately at any frequency whatsoever and consequently determines the desired intermittent signaling. When the lever 17 reaches the upper end of its stroke, the contact is permanently interrupted between the wool 21 and the serrated sector 22.



  The rear box carrying the signal lamps can also be executed in a form as shown in fig. 6 in which the police plate holder of a motor vehicle is combined with a box provided with a compartment for the arrow indicating the left turn, a second corner part for the arrow indicating the right turn, a third compartment for the luminous word "STOP" and a fourth compartment for the permanent red rear light and the white light illuminating the police plate.

   It is also possible to provide a location for the conventional sign, luminous or not, indicating that the vehicle has braking on all four wheels, a sign currently consisting of a red equilateral triangle. A location may also be provided for the indication of the conventional sign indicating the country of use of the vehicle, a sign which is a CH for the Swiss Federation.



  The device intended to produce the slowing down of the rotational movement of the shaft 18 could be constituted either by an escapement, for example with an anchor acting on a toothed wheel, or by a body moving in an envelope filled with a viscous body, for example the piston of a dash-pot. a rotating pallet, etc. or also a ballot box rotating at high speed in the air.



  The contactor can also be constructed as shown in figure. 7 and include a ratchet wheel 30 freely mounted on the shaft. A lever 31 also freely mounted on the same shaft is held in its upper position by a spring 32 and provided with a pawl 33 oriented to drive the wheel 30 when the lever 31 rises from its lower position to its upper position. A lever 34 is articulated at one of its ends and is provided at its center with a roller 35 rolling on an eccentric bearing surface of the wheel 30. This lever 34 carries at either the free end a contact strip located opposite a second flexible strip 36 mounted on an insulating support.

   The lever 34 is further maintained against the eccentric bearing of the wheel 30 by a spring 37. The operation of the apparatus is as follows: When the lever 30 is lowered to its lower position in the direction of arrow 38, then released, it rises sharply under the impulse of the spring 32 and at this time launches the wheel 30 which has a certain mass. This wheel therefore performs a certain number of turns and at each of these the lever 34 under the impulse of the cam formed by the roller 35 and the eccentric circular bearing surface of the wheel 30 comes into contact with the flexible strip 36. This contactor therefore achieves the same goal as that described above.



  The contactor making it possible to obtain the intermittent optical signaling can also be realized in several other ways, for example by means of electromagnets acting on a vibrating plate, or more simply by means of a heavy vibrating plate set in vibration. by the driver of the vehicle himself and establishing contact at either end of his stroke. It is also of course understood that the aforementioned contactors such as those shown in the drawing can be actuated indirectly by means of electromagnets, the electrical circuit of which is closed by an ordinary push-button located in the immediate vicinity of the driver of the vehicle.



  Likewise, the signage which in the present description is made by means of arrows as a conventional sign can be obtained by means of any other conventional sign.



  The signal to stop a motor vehicle, for example the appearance of the word “STOP” read, can be controlled by the brake pedal, so that on each braking the signal is automatically given.



  The installation may include devices bearing a sign to indicate reverse gear as well as forward gear of the vehicle.



  The controller of each circuit could be controlled by an electric motor automatically causing a failure after a given number of revolutions.



  Each signal or part of such could be produced by means of several lamps arranged on one. support. Instead of being placed in a box under a transparent screen, the lamps could be arranged on a support and, by their overall arrangement, allow the formation of the desired signal.



  Intermittent optical signaling can also be supplemented by similar acoustic signaling produced, for example, by inserting an electrical sound-producing device, such as a clalison, siren or the like in the conductor bringing current to the contactor of the installation.



  The signs could also be made visible in an uninterrupted manner.

Claims

'CLAIM Electrical signaling installation for vehicles, characterized in that it comprises at least one device provided with light sources each representing at least part of a conventional sign intended to indicate outside the vehicle a modification of its operation, all these sources being controlled in such a way that the driver can from inside the vehicle, by means of a single operation of a control member, make visible a desired sign, this sign then remaining visible for titi period of time given. SUB-CLAIMS 1 Installation according to claim, charac terized in that the sign is made visible intermittently.

2 Installation according to claim, charac terized cry that the sign is made visible 'uninterrupted. 3 Installation according to claim, charac terized in that the light sources are arranged on ni) support so as to allow their overall arrangement to form the desired signals. 4 Installation according to claim, charac terized in that it comprises at least one envelope containing at least one light source. 5 Installation according to claim and sub-claim 4, characterized in that the envelope contains several light sources and is divided cry several compartments, each of these containing at least one light source.

6 Installation according to claim and sub-claims 4 and 5, characterized in that the casing comprises three compartments placed one beside the other "and each containing a lamp, the connections being made so that it comprises two separate electrical circuits, one of which arrives at the lamp in the left compartment and then passes to the lamp in the central compartment, from where the return conductor leaves, the second arriving at the lamp in the right compartment not by the central compartment lamp and using the same return conductor as the first circuit, each of these circuits being controlled by a contactor.

7 Installation according to claim and sub-claim 1, characterized in that it comprises a contactor comprising at least one lever subjected to the action of a spring and rotating freely on a shaft carrying a ratchet wheel, the lever por both a pawl that is engaged with the wheel attached to the shaft and at one of its ends united contact blade.

which is intended to come into engagement with titi organ having a series of contacts, the whole being arranged so that the lever can be moved in a direction contrary to the action of the spring, its contact blade then passing over the organ present as a series of contacts, which causes a rapid and intermittent lighting of signal corresponding to this lever, the spring then causing the return movement of the lever which passes a second time with its contact blade on the member presenting a series of contacts and pro voque titi second lighting of the signal,

this return movement being slowed down by means of a titt retarder device acting on the shaft carrying the ratchet wheel which is engaged with the ratchet of the lever. 8 Installation according to claim and sub-claims 1 and 7, characterized in that the device for slowing the return movement said lever comprises an exhaust route. 9 Installation according to claim and sub-claims 1 and 7, characterized in that the device for slowing the return movement of the lever comprises a part moving in a medium filled with a viscous body.

1t) Installation according to claim and sub-claims 1, 7 and 9, characterized in that the part is the piston of a dash-pot. 11 Installation according to claim and sub-claims 1, 7 and 9, characterized in that the part is a rotating pallet.

12 Installation according to claim and claims 1 and 7, characterized in <B> s </B> in that the device for slowing the return movement of the lever comprises a vane rotating in the air. 13 Installation according to claim and sotis-claims 1 and 7, characterized in that the retarder device is conetituê by titi gear train actuating centrifugal masses controlling titi brake. 14 Installation according to claim and sub-claims 1 and 7, characterized in that the retarding device consists of an exhaust mechanism.

15 Installation according to claim and sub-claim 1, characterized in that it comprises a contactor having at least one pivoting lever held in its initial position by a spring and arranged in such a way that when it is moved unlike the 'action of this spring then released suddenly, it gives under the action of this spring and by the intermediary of a pawl a sudden impulse than to a massive wheel, which makes it execute a certain number of turns, this wheel acting by means of a bearing on a lever via a roller, this lever establishing contact with a flexible blade during a fraction of a turn of the wheel, this lever being brought back constantly against the bearing by a spring of reminder.

16 Installation according to claim, charac terized in that it comprises in addition to optical signaling, an acoustic signaling produced by the use of a noise-producing electrical device, connected in series in the conductor bringing the current to the control unit for the installation. 17 Installation according to claim and sub-claims 1 and 16, characterized in that the acoustic signaling is also intermittent. 18 Installation according to claim and sub-claim 4, characterized in that the box containing the light source or sources is connected to the police plate holder of a motor vehicle.

19 Installation according to claim and sub-claims 4 and 18, characterized in that the box comprises a device for lighting the police plate. 20 Installation according to claim, characterized in that the control member is actuated indirectly, by means of electromagnets, the circuit of which is closed by the driver of the vehicle by means of a switch. 21 Installation according to claim and sub-claim 1, characterized in that the visible signaling intermittently is obtained by means of electromagnets acting on a vibrating blade controlling the circuit.

22 Installation according to claim and sub-claim 1, characterized in that the visible signaling intermittently is obtained by means of a vibrating blade, actuated by hand and which controls the circuit. 23 Installation according to claim, charac terized in that the control member of each circuit is controlled by an electric motor automatically causing failure after a given number of revolutions. 24 Installation according to claim and sub-claim 1, characterized in that the circuit intended to cause the lighting of the conventional sign indicating a stop of the vehicle is controlled by the displacement of the control member of the braking device of the vehicle.

25 Installation according to claim and sub-claims 1 and 24, characterized in that the circuit is controlled by the movement of a pedal controlling the vehicle braking device. 26 Installation according to claim, charac terized in that it comprises a device comprising a sign to indicate the reverse gear of the vehicle. 27 Installation according to claim, charac terized in that it comprises a device comprising a sign to indicate the forward motion of the vehicle.