CH120673A - Installation de signalisation pour véhicules. - Google Patents

Description

  Installation de     signalisation    pour véhicules.    La présente invention a pour objet une  installation de signalisation pour véhicules,  tels que par exemple véhicules automobiles,  avions, ascenseurs etc.  



  Elle comporte au moins un dispositif  pourvu de sources de lumière représentant  chacune au moins une partie d'un signe con  ventionnel destiné à indiquer à l'extérieur du  véhicule une modification de sa marche, toutes  ces sources étant commandées de telle ma  nière que le conducteur puisse de l'intérieur  du véhicule, au moyen d'une     manmuvre    uni  que d'un organe de commande, rendre visible  un signe désiré, ce signe restant alors visible  pendant un laps de temps donné.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ples, deux formes d'exécution de l'objet de  l'invention.  



  La     fig.    1 montre le schéma d'une première  forme d'exécution;  Les     fig.    2 à 6 montrent des vues de  détails;  La     fig.    7 est une vue de détail d'une  autre forme d'exécution.  



  La forme -d'exécution représentée schéma  tiquement à la     fig.    1, qui est prévue en par-         ticulier    pour un véhicule automobile; comporte  deux boîtes 10, telles que représentées aux       fig.    4 et 5 en coupe transversale respective  ment en élévation. Ces boîtes 10 sont munies  sur l'une de leurs faces d'une paroi trans  parente 11, par exemple en verre dépoli ou  en verre ondulé. Sous ce verre 11 -est fixé  un écran 12 pourvu d'un découpage 13 re  présentant une flèche double, c'est-à-dire pour  vue d'une pointe à chacune de ses extrémités.  Chaque boîte 10 est divisée au moyen de  parois transversales 14 en trois compartiments  15. Dans chacun de ces compartiments est  fixée une douille porte-lampe 16.

   Les con  nexions sont effectuées de faon que- chaque  boîte comporte deux circuits électriques dis  tincts, dont l'un arrive à la douille     porte-          lampe    de gauche et passe ensuite à<B>là</B> douille       porte-lampe    centrale d'où part le conducteur  de retour, le deuxième arrivant à la douille       porte-lampe    de droite, passant par la douille       porte-lampe    centrale et utilisant le même  conducteur de retour. Dans     chaque    circuit,  deux porte-lampes se trouvent donc être en  série.

   Chacun des deux circuits peut être  commandé, par exemple depuis le siège du      conducteur, au moyen d'un contacteur tel  que représenté aux     fig.    2 et 3. Ce contacteur  comporte trois leviers 17 tournant librement  sur un axe 18 et soumis chacun à l'action  du ressort 19. Chaque levier supporte par  l'intermédiaire d'une pièce isolante 20 une  laine de contact 21. qui vient frotter sur un  secteur de contact 22 constitué par une pièce  conductrice dentelée fixée entre deux pièces  isolantes 23 de façon que l'extrémité des  dents dépasse légèrement le bord desdites  pièces isolantes.

   L'axe 18 porte pour chaque  levier 17 une roue à cliquet 24 située contre  le levier 17, lequel est muni d'un cliquet 25  qui est constitué par une simple lame de  ressort et disposé de façon que le levier 17  n'entraîne pas la roue 24 lorsqu'il est actionné  dans le sens de la flèche 26 de sa position  supérieure vers sa position inférieure, mais  que l'entraînement soit par contre réalisé lors  du mouvement de retour sous l'action du  ressort 19.  



  A l'une des extrémités de l'axe 18 est  fixé un dispositif 27 destiné à ralentir le       mouvement    de rotation de l'axe 18. Ce dis  positif est constitué par un train     d'engrenages     actionnant des masses     centrifuges    28 com  mandant un frein. Le dispositif 27 destiné  à ralentir le mouvement de rotation de l'axe  18 est le même pour les trois leviers 17.  



  A côté de la boîte 10 arrière est disposée  une autre boîte plus petite 29 contenant  également, comme chaque compartiment des  boîtes 10, une lampe. Cette boîte est destinée  à permettre la signalisation préalable de la       manoeuvre    d'arrêt au moyen par exemple  d'une lumière rouge ou de l'apparition du  mot     "STOP"    lumineux. .  



  Le fonctionnement de cette installation  est le suivant:  Lorsque le conducteur veut par exemple  signaler son intention de virer à gauche, il  appuie sur le levier 17 correspondant à ce  signal et le déplace dans le sens de la flèche  26 à sa position inférieure. De ce premier  mouvement résulte une succession très rapide  de signaux, puisque le courant qui alimente  les lampes correspondantes est très rapide-    ment interrompu et rétabli par le fait que  la lame de contact 21 entre en contact suc  cessivement avec toutes les dents de la pièce  métallique du secteur de contact 22.

   Dès  que le levier 17 est arrivé à fond de course;  le conducteur du véhicule le libère et ce levier  a immédiatement tendance à remonter sous  l'action du ressort 19, mais il entraîne alors  par l'intermédiaire de     ,son    cliquet 25 la roue  dentée 24, l'axe 18 et le dispositif de     ralen-          tissement    27 qui est situé à l'extrémité de  cet axe. Le levier 17 remonte donc lentement  et le contacteur interrompt et rétablit alter  nativement le courant à une périodicité quel  conque et détermine par conséquent la signa  lisation intermittente désirée. Lorsque le levier  17 arrive à l'extrémité supérieure de sa course,  le contact est interrompu de façon permanente       entre    la laine 21 et le secteur dentelé 22.  



  La boîte arrière portant les lampes de  signalisation peut également être exécutée  dans une forme comme représentée à la     fig.     6 dans laquelle le     porte-plaque    de police  d'une voiture automobile est combiné avec  une boîte pourvue d'un compartiment pour  la flèche     indiquant    le virage â gauche, un  second coin parti ment pour la flèche indiquant  le virage à droite, un troisième compartiment  pour le mot lumineux     "STOP"    et un qua  trième compartiment pour le feu rouge arrière       përinanent    et le feu blanc éclairant la plaque  de police.

   On peut également prévoir un       emplacement    pour le signe conventionnel,  lumineux ou non, indiquant que le véhicule  possède le freinage sur les quatre roues, signe  actuellement     constitué    d'un triangle équilaté  ral rouge. II peut également être prévu un  emplacement pour l'indication du signe con  ventionnel indiquant le pays d'utilisation du  véhicule, signe qui est un CH pour la Con  fédération Helvétique.  



  Le dispositif destiné à produire le ralen  tissement du mouvement de rotation de l'arbre  18 pourrait être constitué soit par un échap  pement, par exemple à ancre agissant sur  une roue dentée, soit par un corps se dépla  çant dans une enveloppe remplie     d'un    corps  visqueux,     çomnie    par exemple le piston d'un           dash-pot.    une palette rotative, etc. soit aussi       d'urne    palette tournant à grande vitesse dans       l air.     



  Le contacteur peut également être consti  tué comme représenté à la fis. 7 et     comporter     une roue à cliquet 30 montée librement sur soir  arbre. Un levier 31 monté également librement  sur le même arbre est maintenu dans sa position       supérieure    par un ressort 32 et muni d'un  cliquet 33 orienté pour     entraîner    la roue 30  lorsque le levier 31 remonte de sa position  inférieure vers sa position supérieure. Un levier  34 est articulé à une de ses extrémités et  est muni en son centre d'un galet 35 roulant  sur une portée excentrée de la roue 30. Ce  levier 34 porte à soit extrémité libre une  lamelle de contact située en face d'une seconde  lamelle flexible 36 montée sur un support  isolant.

   Le levier 34 est en outre maintenu  contre la portée excentrée de la roue 30 par  un ressort 37. Le fonctionnement de l'appa  reil est le suivant:  Lorsque le levier 30 est abaissé dans sa  position inférieure dans le sens de la flèche  38, puis libéré, il remonte brusquement sous  l'impulsion du ressort 32 et lance à ce moment  la roue 30 qui présente une certaine masse.  Cette roue accomplit donc un certain nombre   < le tours et à chacun de ceux-ci le levier 34  sous l'impulsion de la came constituée par  le galet 35 et la portée circulaire excentrée  de la     rouie    30 entre en contact avec la lamelle  flexible 36. Ce contacteur réalise donc le même  but que celui décrit plus haut.  



  Le contacteur permettant d'obtenir la  signalisation optique intermittente peut éga  lement être réalisé de plusieurs autres ma  nières, par exemple art moyen     d'électro-          aimants    agissant sur une lame vibrante, ou  plus simplement au moyen d'une lame vibrante  lourde mise en vibration par le conducteur  du véhicule lui-même et établissant un con  tact à l'une ou à l'autre des extrémités de  sa course. I1 est également bien entendu que  les contacteurs précités comme ceux représen  tés au dessin peuvent être actionnés indirec  tement par l'intermédiaire d'électro-aimants  dont le circuit électrique est fermé par un         bouton-poussoir    ordinaire situé à proximité  immédiate du conducteur du véhicule.  



  De même, la signalisation qui dans le  présent exposé est faite au moyen de flèches  comme signe conventionnel peut être obtenue  au moyen de tout autre signe conventionnel.  



  Le signal d'arrêt d'un véhicule automobile  comme par exemple l'apparition du mot lu  mineux     "STOP"    peut être commandé par la  pédale du frein, de sorte qu'à chaque freinage  le signal est     automatiquement    donné.  



  L'installation peut comprendre des dispo  sitifs comportant un signe pour signaler la  marche arrière ainsi que la marche avant du  véhicule.  



  L'organe de commande de chaque circuit  pourrait être commandé par un moteur élec  trique provoquant automatiquement une rup  ture après un nombre de tours donné.  



  Chaque signal ou partie d'un tel pourrait  être produit au moyen de plusieurs lampes  disposées sur un. support. Au lieu d'être  placés dans une boîte sous un écran trans  parent, lés lampes pourraient être disposées  sur un support et permettre par leur dispo  sition d'ensemble la formation du signal désiré.  



  La signalisation optique     intermittente    peut  également être complétée par une signalisation  acoustique semblable produite par exemple  en intercalant un appareil électrique     prodûc-          teur    de sons, tel     qrie        clalison,    sirène ou autre  dans le conducteur amenant le courant au  contacteur de l'installation.  



  Les signes pourraient aussi être rendus  visibles de manière ininterrompue.

Claims (1)

1. ' REVENDICATION Installation électrique de signalisation pour véhicules, caractérisée en ce qu'elle comporte ait moins un dispositif pourvu de sources de lumière représentant chacune au moins une partie d'un signe conventionnel destiné à indiquer à l'extérieur du véhicule une modi fication de sa marche, toutes ces sources étant commandées de telle manière .que le conduc teur puisse de l'intérieur du véhicule, au moyen d'une manoeuvre unique d'un organe de com mande, rendre visible un signe désiré, ce signe restant alors visible pendant titi laps de temps donné. SOUS-REVENDICATIONS 1 Installation selon la revendication, carac térisée en ce que le signe est rendu visible de manière intermittente.

   2 Installation selon la revendication, carac térisée cri ce que le signe est rendu visible' de manière ininterrompue. 3 Installation selon la revendication, carac térisée en ce que les sources de lumière sont disposées sur ni) support de manière à permettre par leur disposition d'ensemble de former les signaux désirés. 4 Installation selon la revendication, carac térisée en ce qu'elle comporte au moins une enveloppe contenant au moins une source de lumière. 5 Installation selon la revendication et la sous-revendication 4, caractérisée en ce que l'enveloppe contient plusieurs sources de lumière et est divisée cri plusieurs compar timents, chacun de ceux-ci contenant au moins une source de lumière.

   6 Installation selon la revendication et les sous-revendications 4 et 5, caractérisée en ce que l'enveloppe comporte trois compar timents placés les uns à côté des autres" et contenant chacun une lampe, les connexions étant effectuées de manière qu'elle com porte deux circuits électriques distincts, dont l'un arrive à la lampe du comparti ment de gauche et passe ensuite à la lampe du compartiment central, d'oû part le con ducteur de retour, le deuxième arrivant à la lampe du compartiment de droite pas sant par la lampe du compartiment central et utilisant le même conducteur de retour que le premier circuit, chacun de ces cir cuits étant commandé par un contacteur.

   7 Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un contacteur comportant au moins un levier soumis à l'action d'un ressort et tournant librement sur un arbre portant une roue à cliquet, le levier por tant un cliquet qui est en prise avec la roue fixée sur l'arbre et à l'une de ses extrémités unie lame de contact.

   qui est destinée à venir en prise avec titi organe présentant une série de contacts, le tout étant disposé de manière que le levier puisse être déplacé dans un sens contrai rement à l'action du ressort, sa lame de contact passant alors sur l'organe présen tant une série de contacts, ce qui provo que un éclairage rapide et intermittent d'titt signal correspondant à ce levier, le ressort provoquant ensuite le mouvement de retour du levier qui passe une seconde fois avec sa lame de contact sur l'organe présentant une série de contacts et pro voque titi second éclairage du signal,

   ce mouvement de retour étant ralenti au moyen d'titt dispositif ralentisseur agissant sur l'arbre portant la roue à rochet qui est en prise avec le rochet du levier. 8 Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 7, caractérisée en ce que le dispositif pour ralentir le mou vement de retour dit levier comporte une route d'échappement. 9 Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 7, caractérisée en ce que le dispositif pour ralentir le mou- ventent de retour du levier comporte une pièce se déplaçant dans un milieu rempli d'titt corps visqueux.

   1t) Installation selon la revendication et les sous-revendications 1, 7 et 9, caractérisée en ce que la pièce est le piston d'un dash- pot. 11 Installation selon la revendication et les sous-revendications 1, 7 et 9, caractérisée en ce que la pièce est une palette rotative.

   12 Installation selon la revendication et les -revendications 1 et 7, caractérisée en <B>s</B> sous ce que le dispositif pour ralentir le mou- vement de retour du levier comporte une palette tournant dans l'air. 13 Installation selon la revendication et les sotis-revendications 1 et 7, caractérisée en ce que le dispositif ralentisseur est conetituê par titi train d'engrenages actionnant des masses centrifuges commandant titi frein. 14 Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 7, caractérisée en ce que le dispositif ralentisseur est constitué par un mécanisme d'échappement.

   15 Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un contacteur ayant au moins un levier pivotant maintenu dans sa position initiale par un ressort et dis posé de telle manière que lorsqu'il est déplacé contrairement à l'action de ce ressort puis libéré brusquement, il donne sous l'action de ce ressort et par l'inter médiaire d'un cliquet une impulsion brus que à une roue massive, ce qui lui fait exécuter un certain nombre de tours, cette roue agissant au moyen d'une portée sur un levier par l'intermédiaire d'un galet, ce levier établissant pendant une fraction de tour de la roue un contact avec une lame flexible, ce levier étant ramené cons tamment contre la portée par un ressort de rappel.

   16 Installation selon la revendication, carac térisée en ce qu'elle comporte en plus de la signalisation optique, une signalisation acoustique réalisée par l'emploi d'un ap pareil électrique producteur de bruits, connecté en série dans le conducteur amenant le courant à l'organe de com mande de l'installation. 17 Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 16, caractérisée en ce que la signalisation acoustique est également intermittente. 18 Installation selon la revendication et la sous- revendication 4, caractérisée en ce que la boite contenant la ou les sources de lumières est reliée au porte-plaque de police d'une voiture automobile.

   19 Installation selon la revendication et les sous-revendications 4 et 18, caractérisée en ce que la boîte comporte un dispositif pour l'éclairage de la plaque de police. 20 Installation selon la revendication, carac térisée en ce que l'organe de commande est actionné indirectement, au moyen d'électro-aimants dont le circuit est fermé par le conducteur du véhicule au moyen d'un commutateur. 21 Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que la signalisation visible de manière intermittente est obtenue au moyen d'élec- tro-aimants agissant sur une lame vibrante commandant le circuit.

   22 Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que la signalisation visible de manière intermittente est obtenue au moyen d'une lame vibrante, actionnée à la main et qui commande le circuit. 23 Installation selon la revendication, carac térisée en ce que l'organe de commande de chaque circuit est commandé par.un moteur électrique provoquant automatique ment une rupture après un nombre de tours donné. 24 Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que le circuit destiné à provoquer l'éclairage du signe conventionnel indiquant un arrêt du véhicule est commandé par le dépla cement de l'organe de commande du dis positif de freinage du véhicule.

   25 Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 et 24, caractérisée en ce que le circuit est commandé par le déplacement d'une pédale commandant le dispositif de freinage du véhicule. 26 Installation selon la revendication, carac térisée en ce qu'elle comprend un dispo sitif comportant un signe pour signaler la marche arrière du véhicule. 27 Installation selon la revendication, carac térisée en ce qu'elle comprend un dispo sitif comportant un signe pour signaler la marche avant du véhicule.