Antriebseinrichtung für die Ablegevorrichtung von Straugzigarettenmaschinen. Die aus der, Strangrinne der Strangziga- rettenmaschinen austretenden Zigaretten wer den bekanntlich mittelst einer Ablegevorrich- tung nach einem Ablegeplatz befördert. Han delt es sich um Zigaretten mit Mund stückbelag, dann übernimmt diese Ablege vorrichtung zugleich auch das Sondern der Zigaretten in zwei Stapel mit gleichgerich teten Mundstücken.
Die Ablegevorrichtung besteht aus einem bewegten Körper, dessen Bewegungsgeschwindigkeit in Beziehung zu der Stranggeschwindigkeit gesetzt ist. Die Ablegevorrichtung kann in verschiedener Weise ausgebildet sein; sie kann zum Bei spiel in einer Trommel bestehen, die an ihrem Umfange mit Kammern zur Aufnahme je einer Zigarette ausgerüstet ist.
Sie kann auch in einer Drehscheibe be stehen, an deren Umfange Mittel zum Er greifen der ankommenden Zigaretten vorge sehen sind, welche die Zigaretten nach einer vorbestimmten' Weiterdrehung der Drehscheibe an die Ablegestelle abgeben. Wird die Strang- geschwindigkeit gewechselt, so muss natur gemäss auch die Geschwindigkeit der Ablege vorrichtung entsprechend geändert werden, damit die Kammern, Greifer oder dergleichen der Ablegevorrichtung stets im richtigen Ar- beitsrythmus mit dem Strangvorschub sich befinden.
Die Regelung ist einfach dadurch zu erreichen, dass der Antrieb der Ablege- vorrichtung mit dem Antrieb für die Strang bildung verbunden wird, wodurch selbsttätig bei Wechsel der Stranggeschwindigkeit auch ein entsprechender Wechsel der Geschwindig keit der Ablegevorrichtung eintritt.
Nun ist aber zu bedenken, dass der Wechsel der Stranggeschwindigkeit noch eine Folge hat, die darin besteht, dass die aus der Strang rinne austretenden Zigaretten eine Flugbahn zurücklegen, ehe sie mit der Ablegevorrich- tung in Berührung kommen.. Die Flugbahn wird mit zunehmender Stranggeschwindigkeit grösser, woraus folgt, dass die Zeiten, welche die Zigaretten zu ihrem Weg von der Strang rinne zu der Ablegevorrichtung gebrauchen, sich ändern.
Sobald dann nach erfolgter Geschwindigkeitsänderung die Maschine mit der neuen Geschwindigkeit arbeitet, wird die Zeit, welche die Zigarette für den Weg von der Strangrinne nach der Ablegevorrichtung gebraucht, wieder konstant. Würde man nun einfach beire Wechsel der Stranggeschwindigkeit die Geschwindig keit der Ablegevorrichtung entsprechend än dern, so wäre damit noch nicht der verän derten Flugzeit Rücksicht getragen. Die Zi garette würde nach erfolgtem Geschwindig keitswechsel nicht mehr auf die Stelle der Ablegevorrichtung gelangen, die für ihre Auf nahme in Betracht kommt.
Es muss zuvor ein Ausgleich stattfinden, indem bei erhöhter Stranggeschwindigkeit zunächst die Ablege vorrichtung gezwungen wird, ein wenig zu rückzubleiben, entsprechend der längeren Zeit dauer für die Zurücklegung des Weges der Zigaretten von der Rinne nach der Ablege vorrichtung. Umgekehrt muss bei abnehmen der Stranggeschwindigkeit die Ablegevorrich- tung ein wenig voreilen, entsprechend der kürzeren Flugdauer der Zigaretten.
Sobald das richtige Verhältnis hergestellt ist, müsseir die Geachwindigkeiten des Stranges und der Ablegevorrichtung übereinstimmen.
Die Erfindung bezweckt den geschilderten Ausgleich herbeizuführen. Zu diesem Zweck ist ein Differentialgetriebe, derart zwischen einer Antriebswelle der Maschine und der jenigen der Ablegevorrichtung eingeschaltet und derart mit einer Steuervorrichtung der Maschine verbunden, dass beim Geschwindig keitswechsel der Maschine im Sinne der Ge schwindigkeitssteigerung ein zeitweiliges Zu rückbleiben und beim Geschwindigkeitswech sel im Sinne der Geschwindigkeitsabnahme ein zeitweiliges Voreilen der Ablegevorrich- tung stattfindet.
Zur näheren Erläuterung der Erfindung dienen die Figuren der ein Ausführungsbei spiel betreffenden Zeichnung. Die Fig. 1 zeigt den Zusammenhang der Antriebsvorrichtung mit denn Antriebe der Maschine bezw. dem Antriebe der Ablegevorrichtung. Die Fig. 2 ist ein senkrechter Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1 in kleinerem Mass stabe, und Fig. 3 ist ein senkrechter Quer schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1, eben falls in kleinerem Massstabe.
Die Welle lt. wird von der nicht mitge- zeichneten Antriebswelle der Maschine aus durch bekannte Mittel, z. B. Zahnrädervorge- legeräder, ständig gedreht. Von dieser in dem Lager l gefangen gehaltenen Welle soll die Drehung auf die gleichachsige Welle i über tragen werden, welche in dein Lager na steckt. Die Übertragung geschieht durch die Kegel räder e, f, g.
Die beiden Kegelräder g und <I>f</I> sitzen auf den Enden der Wellen<I>i</I> und 1i, während das Kegelrad e, welches mit diesen beiden Kegelrädern im Eingriff steht, von einem Bolzen getragen wird, der in der Büchse p steckt. Diese Büchse wird von einem U-förmigen Bügel d getragen. Das Kegelrad e ist auf dein Bolzen o frei dreh bar angeordnet.
Der Bügel d urnfasst mit seinen beiden Augen d' die Lager <I>l</I> und ju, so dass der Bügel also uni die Längsachsen der Wellen 1a und i schwingen kann. Wird der Bügel nach der eineu oder andern Richtung uni die Längsachse der Wellen 1r und i verschwenkt, dann wird dabei (las Kegelrad e mitgenom men; es wälzt sielt auf den Kegelrädern f und g ab.
Für gewöhnlich nimmt der Bügel die in Fig. 1 ersichtliche Lage ein, indem er reit einer Stellschraube q auf einem Ausladet r, ruht. In dieser Lage überträgt die Welle l( durch das Kegelradgetriebe e, f, y ihre Um drehung auf die Welle i.
Sobald aber der Bügel d nach der einen oder andern Seite verschwenkt wird und sich das Kegelrad e auf dem Antriebskegelrad abwälzt, wird in an sich bekannter Weise eine Beschleuni gung oder eine Verzögerung bei der Über tragung der Drehbewegung hervorgerufen, so dass die Welle i entweder ,schneller oder langsamer als vorher gedreht wird.
Der Ausladet r besteht in einem Hebel, welcher reit einem Auge v' das Lager t unr- fasst, also verschwenkbar auf dem Lager L sitzt. Arn freien Ende trägt der Hebel eine Rolle e; mit welcher er sich auf eine als Sektor ausgeführte Hubscheibe L auflegt. Diese Hubscheibe ist auf einer Achse k be festigt, die in dem Lager s gefangen gehalten wird. Auf der Achse sitzt ein Stellhebel a.
Der Stellhebel a ist der Anlasserhebel der Maschine, so dass durch Verdrehen der Achse k die Maschine in Gang gesetzt bezw. die (T'eschwindigkeit der Maschine geregelt wird. Beispielsweise kann durch Verdrehen der Achse k der Antriebsriemen der Maschine von der Leerlaufscheibe auf eine Antriebs riemenscheibe verschoben werden und durch weiteres Verdrehen auf eine weitere Antriebs scheibe, welche eine höhere Geschwindigkeit vermittelt usw.
Da nun der Hubsektor<I>b</I> auf der Achse<I>k</I> befestigt ist, so wird er von dem Stellhebel a zwangsläufig mit eingestellt. Die Verstel lung des Sektors<I>b</I> bewirkt, dass der Hebel<I>v,</I> dessen Rolle auf der Hubfläche des Sektors ruht, ebenfalls ausgeschwungen wird. Die Ausschwingung des Hebels v aber bewirkt das Mitnehmen des Bügels d. Wird der Bü gel d aber um die Längsmitten der Wellen h und i verdreht, dann wälzt sich das Kegel rad e auf den Kegelrädern<I>f,</I> g ab, und es findet eine Beschleunigung oder Verzögerung in der Übertragung der Bewegung von der Welle h nach der Welle i statt.
Es ist dem nach zwangsläufig und automatisch der An trieb der Welle i abhängig von der Geschwin digkeitseinstellung der Zigarettenmaschine.
Die Welle i treibt die Ablegevorrichtung an, d. h. diejenige Vorrichtung, welche die von der Strangrinne gelieferten Zigaretten aufnimmt und sie nach dem Ablegeplatz weiterbefördert. Dabei sind die Teile gegen einander so eingestellt, dass bei einer Ver drehung des Hebels a im Sinne der Geschwin digkeitssteigerung der 3faschine der Bügel d so verschwenkt wird, dass ein zeitweiliges Zurückbleiben der Welle i stattfindet, wäh rend bei der Einstellung des Hebels a im Sinne der Geschwindigkeitsabnahme ein zeit weiliges Voreilen der Welle i stattfindet.
Drive device for the depositing device of straight cigarette machines. As is known, the cigarettes emerging from the line channel of the line cigarette machine are conveyed to a deposit point by means of a depositing device. If it is a question of cigarettes with a mouthpiece covering, then this depositing device also takes on the task of separating the cigarettes into two stacks with mouthpieces in the same direction.
The laying device consists of a moving body, the speed of which is related to the speed of the strand. The depositing device can be designed in various ways; it can for example consist of a drum, which is equipped on its circumference with chambers for receiving a cigarette.
It can also be in a turntable, on the circumference of which means are provided for grabbing the incoming cigarettes, which deliver the cigarettes to the storage location after a predetermined 'further rotation of the turntable. If the strand speed is changed, the speed of the depositing device must naturally also be changed accordingly so that the chambers, grippers or the like of the depositing device are always in the correct working rhythm with the strand advance.
The regulation can be achieved simply by connecting the drive of the depositing device to the drive for the strand formation, whereby a corresponding change in the speed of the depositing device occurs automatically when the strand speed is changed.
However, it must now be considered that the change in the strand speed has another consequence, which is that the cigarettes emerging from the strand channel cover a trajectory before they come into contact with the depositing device. The trajectory increases with increasing strand speed greater, from which it follows that the times which the cigarettes use on their way from the strand channel to the depositing device change.
As soon as the machine is working at the new speed after the change in speed has taken place, the time which the cigarette needs to travel from the strand channel to the depositing device becomes constant again. If one were to simply change the speed of the depositing device accordingly when changing the line speed, the changed flight time would not be taken into account. After the speed change has taken place, the cigarette would no longer go to the place of the storage device that is considered for its inclusion.
A compensation must take place beforehand by first forcing the depositing device to remain a little behind at increased strand speed, corresponding to the longer period of time for covering the path of the cigarettes from the channel to the depositing device. Conversely, when the line speed decreases, the depositing device must lead a little, corresponding to the shorter flight time of the cigarettes.
As soon as the correct ratio is established, the speeds of the strand and the laying device must match.
The invention aims to bring about the compensation described. For this purpose, a differential gear is switched on between a drive shaft of the machine and that of the depositing device and connected to a control device of the machine in such a way that when the machine changes speed in the sense of increasing the speed, a temporary retardation and when changing speed in the sense of the Decrease in speed a temporary advance of the depositing device takes place.
To explain the invention in more detail, the figures of the drawing relating to a Ausführungsbei are used. Fig. 1 shows the relationship between the drive device and the drives of the machine BEZW. the drives of the depositing device. Fig. 2 is a vertical cross-section along the line 2-2 of FIG. 1 on a smaller scale, and Fig. 3 is a vertical cross-section along the line 3-3 of FIG. 1, also if on a smaller scale.
The shaft is driven from the drive shaft of the machine (not shown) by known means, e.g. B. Gear counter gears, rotated continuously. From this shaft held captive in the bearing l, the rotation is to be carried over to the coaxial shaft i, which is in your bearing na. The transmission takes place through the bevel gears e, f, g.
The two bevel gears g and <I> f </I> sit on the ends of the shafts <I> i </I> and 1i, while the bevel gear e, which meshes with these two bevel gears, is carried by a bolt, which is in the box p. This sleeve is carried by a U-shaped bracket d. The bevel gear e is arranged on your bolt o freely rotatable.
The bracket d encompasses the bearings <I> l </I> and ju with its two eyes d ', so that the bracket can swing uni the longitudinal axes of the shafts 1a and i. If the bracket is pivoted in one direction or the other along the longitudinal axis of the shafts 1r and i, the bevel gear e is taken along; it rolls off the bevel gears f and g.
The bracket usually assumes the position shown in FIG. 1 in that it rests on a projection r with an adjusting screw q. In this position, the shaft l (through the bevel gears e, f, y their rotation to the shaft i.
But as soon as the bracket d is pivoted to one side or the other and the bevel gear e rolls on the drive bevel gear, an acceleration or a delay in the transmission of the rotary movement is caused in a known manner, so that the shaft i either, is rotated faster or slower than before.
The projection r consists of a lever which, with one eye v ', does not grasp the bearing t, that is to say sits on the bearing L such that it can pivot. At the free end the lever carries a roller e; with which he rests on a lifting disk L designed as a sector. This lifting disc is fastened on an axis k be which is held captive in the camp s. An adjusting lever a sits on the axle.
The adjusting lever a is the starter lever of the machine, so that by turning the axis k, the machine is set in motion respectively. the (T 'speed of the machine is regulated. For example, by turning the axis k, the drive belt of the machine can be shifted from the idle pulley to a drive pulley, and by further turning it can be moved to another drive pulley which provides a higher speed, etc.
Since the lifting sector <I> b </I> is now attached to the axis <I> k </I>, it is inevitably also set by the adjusting lever a. The adjustment of the sector <I> b </I> has the effect that the lever <I> v </I>, whose role rests on the lifting surface of the sector, is also swung out. The swinging of the lever v, however, causes the bracket d to be carried along. However, if the bracket d is rotated about the longitudinal centers of the shafts h and i, the bevel gear e rolls on the bevel gears <I> f, </I> g, and there is an acceleration or deceleration in the transmission of the movement from wave h to wave i.
It is inevitably and automatically the drive to the shaft i depending on the speed setting of the cigarette machine.
The shaft i drives the depositing device, i. H. the device that picks up the cigarettes delivered from the strand chute and conveys them to the depositing point. The parts are set against each other in such a way that when the lever a is rotated in the sense of increasing the speed of the machine, the bracket d is pivoted so that the shaft i remains temporarily behind, while the setting of the lever a in the sense the decrease in speed a temporary lead of the wave i takes place.