CH112288A

CH112288A - Transmission gear for electric motors.

Info

Publication number: CH112288A
Authority: CH
Inventors: Carl Lott
Original assignee: Carl Lott
Priority date: 1924-11-07
Filing date: 1924-11-07
Publication date: 1925-12-01
Also published as: FR603730A; GB242601A

Description

  

  Übersetzungsgetriebe für Elektromotoren.    Der Antrieb von umlaufenden Organen  anderer Tourenzahl mittelst Elektromotors  bietet sehr oft Schwierigkeiten, weil nicht  genügend Raum vorhanden ist, um Organe  für eine Übersetzung der Umdrehungszahl  des Rotors durch Riemen etc., sei es ins  Schnelle oder ins Langsame, anzubringen,  letzteres insbesondere bei kleinen Motoren,  welche hohe Umdrehungszahlen aufweisen.  



  Zweck der vorliegenden Erfindung ist,  mit denkbar wenig Raum ein Übersetzungs  getriebe zu schaffen, das gestattet, die Kraft  an einer Welle anderer Tourenzahl als der  des Rotors direkt am Motor abzunehmen. Um  dies zu erreichen, wird einer der beiden La  gerschilde eines Elektromotors als Getriebe  kasten ausgebildet, welcher die Übersetzungs  organe aufnimmt. Um durch die getriebene  Welle eine lange Bauart des Motors zu ver  hindern und diese Welle konzentrisch zum  Motor anzuordnen, ist die Rotorachse des Mo  tors ausgebohrt und die getriebene Welle  durch dieselbe hindurchgeführt. Das Ganze  bildet durch diese Anordnung einen Block,  der geringen Raum bedarf und sehr einfach  zu montieren ist. Als Übersetzungsorgane    können in bekannter Weise Zahnräder, Rie  men usw. angewendet werden.

      Die vorliegende Zeichnung veranschaulicht  ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes.  



  Fig. 1 zeigt einen Elektromotor, dessen  Lagerschild 1 als Getriebekasten ausgebildet  und welcher durch den Deckel 8 gegen Staub  etc. geschützt ist. Die Rotorwelle 4 ist zur  Aufnahme der getriebenen Welle 5 durch  bohrt; die Welle 5 steht zur Anordnung von  Übertragungsmitteln aus dem Lagerschild 2  vor. Im Getriebekasten stehen sowohl Rotor  welle 4, wie auch die getriebene Welle 5 vor.  Auf der Rotorwelle 4 sitzt ein Zahnrad 6  fest, welches in ein entsprechend dem Über  setzungsverhältnis grösseres Zahnrad 7 ein  greift. Letzteres ist mit einem kleinen Zahn  rad 8 fest verbunden; beide Zahnräder, 7 und  8, sind zusammen auf einem Lagerzapfen 9  drehbar angeordnet. Das Zahnrad 8 greift in  ein grösseres Zahnrad 10, welches auf der  durchgehenden Welle 5 festsitzt, ein.

   Die ge  triebene Welle 5 ist in dem einen Lager  schild, das zugleich auch für die     Rotorwelle         dient, gelagert, während auf der andern Seite  die Welle 5 in der Rotorwelle 4 gelagert ist.  



  Fig. 2 zeigt eine Ansicht des GetriebeS  mit geöffnetem Getriebedeckel.  



  Das dargestellte Getriebe dient, wie er  sichtlich, zur Übersetzung ins Langsame;  das Getriebe könnte aber auch zur Über  setzung ins Schnelle ausgeführt werden.



  Transmission gears for electric motors. The drive of revolving organs with different speeds by means of an electric motor very often presents difficulties because there is not enough space to attach organs for a translation of the number of revolutions of the rotor by belts etc., be it fast or slow, the latter especially with small motors which have high speeds.



  The purpose of the present invention is to create a translation gear with very little space that allows the power on a shaft other number of revolutions than that of the rotor to take directly from the engine. To achieve this, one of the two La gerschilde an electric motor is designed as a gear box, which receives the translation organs. In order to prevent a long type of motor through the driven shaft and to arrange this shaft concentrically to the motor, the rotor axis of the Mo sector is bored out and the driven shaft passed through the same. This arrangement makes the whole thing a block that requires little space and is very easy to assemble. As translation organs, gears, belts, etc. can be used in a known manner.

      The present drawing illustrates an embodiment of the subject invention.



  1 shows an electric motor, the end plate 1 of which is designed as a gear box and which is protected against dust etc. by the cover 8. The rotor shaft 4 is bored through to receive the driven shaft 5; the shaft 5 protrudes from the end shield 2 for the arrangement of transmission means. Both the rotor shaft 4 and the driven shaft 5 are in the gear box. On the rotor shaft 4, a gear 6 is firmly seated, which engages in a gear 7 larger in accordance with the transmission ratio. The latter is firmly connected to a small gear wheel 8; Both gears, 7 and 8, are rotatably arranged together on a bearing pin 9. The gear wheel 8 engages in a larger gear wheel 10 which is stuck on the through shaft 5.

   The GE driven shaft 5 is in the one bearing shield, which also serves for the rotor shaft, stored, while the shaft 5 is mounted in the rotor shaft 4 on the other side.



  Fig. 2 shows a view of the transmission with the transmission cover open.



  The gear shown serves, as he can see, for translation into slow speed; the transmission could also be carried out quickly for translation.

Claims

Claim: transmission gear for electric motors, characterized in that one of the end shields for receiving the translation organs' is designed as a box, and that the driven shaft, for the purpose of concentric arrangement and space saving, is carried out through the pierced rotor shaft. SUBClaims 1. Transmission gear according to claim, characterized in that the rotor shaft and driven shaft in the one bearing shield are each stored for themselves, while the driven shaft is mounted in the rotor shaft on the gear side. Transmission gear according to patent claim, characterized in that the same is designed for transmission to slow speed.

3. Gearbox according to dependent claim 2, as shown on the accompanying drawing represents and described the same.