Abstützvorrichtung für Transformatorwicklungen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Abstützvorrichtung für Transformator wicklungen.
Es ist schon verschiedentlich vorga- schlagen worden, Transformatorenwicklungen durch Federn zu pressen, damit beim "Sich- setzen" der Wicklungen im Betriebe die Wicklungspressung nicht nachlässt. Wenn nun aber, wie zum Beispiel bei Kurzschlüssen, starke axiale Kräfte auftreten, die dem Druck der Federn entgegenwirken, so geben die letzteren nach und eine Verschiebung .der Wicklungen, sowie eventuell Beschädigung derselben ist die Folge.
Dieser Nachteil kann vollständig gemäss vorliegender Erfindung behoben werden durch Anwendung des nachstehend beschriebenen, doppelt wirkenden Bremszylinders, der zwi schen Wicklungen und ein festes Widerlager angebracht wird.
Beiliegende Zeichnung stellt eine bei spielsweise Ausführungsform der Abstütz- vorrichtung im Längsschnitt dar.
Bei dieser Ausführungsform ist 1 das Ende der Wicklungen eines in der Figur nicht angedeuteten Öltransformators, 2 ist ein festes Widerlager, 3 ist der Mantel des Brems zylinders mit den beiden Bodenstücken 4 und 5, wobei das Bodenstück 5 in der kuge ligen Fläche 6 gegen das Widerlager 2 ab gestützt ist. Im Zylinder 3 befindet sich der Kolben 7, der mit dem den Zylinder axial durchlaufenden Bolzen 8 fest verbunden ist. Der Bolzen 8 trägt an seinem untern Ende das Pressstück 9, das über die kugelig aus gebildete Fläche 10 auf die Endringe der Wicklung aufsitzt. Zwischen Kolben 7 und Bodenstück 5 ist die Pressfeder 11 ein gespannt.
Der Bolzen 8 trägt an seinem obern Ende die Mutter 12. Der Zylinder 7 ist mit einer Flüssigkeit, beispielsweise Öl, gefüllt; als Öl kann das im Transformator vorhandene Öl verwendet werden.
Die Wirkungsweise dieser Ausführungs form ist die folgende: Beim "Sichsetzen" der Wicklungen im Betriebe, das natürlich nur sehr langsam er folgt, wird die Wicklungspressung durch die Feder 11, die den Pressdruck über den Kolben 7 und den Bolzen<B>8</B> . mit dem Press- stück 9 auf die Wicklungsendringe überträgt, aufrecht erhalten. Bei starken, achsialen, dem Federdruck entgegenwirkenden Stössen sucht sich der Kolben 7 nach oben zu bewegen.
Er wird an dieser Bewegung verhindert erstens dadurch, dass das zwischen Kolben 7 und oberem Bodenstück 5 befindliche 01 nicht rasch entweichen kann, und zweitens, weil bei Bewegung des Kolbens 7 nach oben in dem zwischen dem Kolben 7 und dem Bodenstück 4 liegenden, ölgefüllten Raum ein Vakuum entstehen müsste, da. das<B>01</B> nicht rasch genug nachgesogen werden kann. Die rasche Bewegung des Kolbens 7 nach oben wird also durch zwei sich unterstützende Wir kungen verhindert, so dass stossartige Kräfte vollständig starr auf das Widerlager 2 über tragen werden.
Der vorstehend beschriebene Brems zylinder kann in beliebiger Anzahl verwen det werden, sowohl für die Abstützung von konzentrischen, wie Scheibenwicklungen. Be sieht die konzentrische Wicklung beispiels weise aus mehreren Teilen, die sich im Be triebe nicht gleichmässig setzen, so können für jeden einzelnen Wicklungszylinder beson dere Bremszylinder verwendet werden, so dass die Abstützungen der einzelnen Wicklungs teile vollständig voneinander unabhängig sind.
Die folgenden Erläuterungen nehmen Bezug auf die in der Figur angegebenen Be zeichnungen.
Zur Erleichterung der Montage kann der Bolzen 8 dazu benützt werden, mit Hilfe der Mutter 12 die Feder vor dem Einsetzen vor zuspannen. Das Bodenstück 5 wird vorteil haft so ausgebildet, .dass es in eine entspre chende Aussparung 13 des Widerlagers 2 eingeschoben werden kann.
jTm den Ölausgleich im Zylinder 3 bei langsamem "Sichsenken" des Kolbens 7 zu ermöglichen, genügt im allgemeinen das Spiel zwischen Kolben 7 und Zylinder mantel 3.
Support device for transformer windings. The present invention is a support device for transformer windings.
Various proposals have already been made to press transformer windings with springs so that the winding pressure does not decrease when the windings "settle" in the company. If, however, strong axial forces occur that counteract the pressure of the springs, for example in the case of short circuits, the latter give way and the windings are shifted and the windings may be damaged.
This disadvantage can be completely eliminated according to the present invention by using the double-acting brake cylinder described below, which is attached between windings and a fixed abutment.
The accompanying drawing shows, for example, an embodiment of the support device in longitudinal section.
In this embodiment, 1 is the end of the windings of an oil transformer not indicated in the figure, 2 is a fixed abutment, 3 is the jacket of the brake cylinder with the two bottom pieces 4 and 5, the bottom piece 5 in the kuge-like surface 6 against the Abutment 2 is supported from. The piston 7 is located in the cylinder 3 and is firmly connected to the bolt 8 which runs axially through the cylinder. The bolt 8 carries at its lower end the pressing piece 9, which sits on the end rings of the winding via the spherical surface 10 formed. The compression spring 11 is tensioned between the piston 7 and the base piece 5.
The bolt 8 carries the nut 12 at its upper end. The cylinder 7 is filled with a liquid, for example oil; the oil in the transformer can be used as the oil.
The mode of operation of this embodiment is as follows: When the windings "sit down" in the company, which of course only occurs very slowly, the winding pressure is exerted by the spring 11, which applies the pressure via the piston 7 and the bolt 8 </ B>. transfers with the pressing piece 9 to the winding end rings, maintained. In the event of strong axial shocks counteracting the spring pressure, the piston 7 tries to move upwards.
This movement is prevented firstly by the fact that the oil located between the piston 7 and the upper base piece 5 cannot escape quickly and, secondly, because when the piston 7 moves upwards in the oil-filled space between the piston 7 and the base piece 4 a vacuum would have to arise because. that <B> 01 </B> cannot be replenished quickly enough. The rapid upward movement of the piston 7 is thus prevented by two mutually supporting We effects, so that shock-like forces are completely rigidly transmitted to the abutment 2.
The brake cylinder described above can be used in any number, both for the support of concentric, such as disc windings. For example, if the concentric winding consists of several parts that do not sit evenly in operation, special brake cylinders can be used for each individual winding cylinder so that the supports for the individual winding parts are completely independent of one another.
The following explanations refer to the designations given in the figure.
To facilitate assembly, the bolt 8 can be used to tension the spring with the aid of the nut 12 before insertion. The bottom piece 5 is advantageously designed so that it can be pushed into a corresponding recess 13 in the abutment 2.
To enable the oil equalization in the cylinder 3 with slow "lowering" of the piston 7, the clearance between piston 7 and cylinder jacket 3 is generally sufficient.