CH107118A - Installation pour l'éclairage électrique d'un convoi comportant un véhicule remorqueur et des véhicules remorqués. - Google Patents

Description

  Installation pour l'éclairage électrique d'un convoi comportant un véhicule  remorqueur et des véhicules remorqués.    La     présente        invention    a pour objet une  installation pour l'éclairage électrique d'un  convoi comportant un véhicule remorqueur et  des véhicules remorqués, par exemple d'un  train de chemin de fer, au moyen d'une  génératrice de courant continu débitant sur  deux ponts, tout en permettant, lorsque la  génératrice se trouve mise hors circuit, par  exemple, lorsqu'il s'agit d'un train, en cas  de dételage de la locomotive portant une       turbodynamo,    de réaliser l'alimentation du  circuit d'éclairage, pour une partie des  lampes, au moyen d'une ou plusieurs bat  teries d'accumulateurs rechargées en temps  voulu par le générateur utilisé,

   et pour  l'autre partie des lampes au moyen d'une  prise recevant, de l'extérieur, du courant,  qui devra naturellement avoir la tension  choisie pour les lampes, mais qui pourra être       indifféremment    continu ou alternatif.  



  Le dessin montre, à titre d'exemple, le  schéma d'une installation suivant l'invention.  Une canalisation à trois fils     d,   <I>B,</I> C longe  le convoi à éclairer, et est alimentée par    trois fils al,     b1,   <I>cl</I> recevant le courant du  générateur G par un interrupteur général 1.  



  Sur cette canalisation sont branchées:       1     Sur le pont     C-B    une ou plusieurs  batteries d'accumulateurs D, par les conduc  teurs     c2,        bL;    chaque batterie peut être isolée  par un interrupteur 2;       2     Sur le pont     A-B    une ou plusieurs  prises de courant 3, reliées à la canalisation  générale par les conducteurs     a3,    b3; et dont  les organes complémentaires se trouveront sur  une installation fixe quelconque, par exemple,  sur un     quai    de gare en cas d'application à  un train de chemin de fer;

    3  Sur les deux ponts un ou plusieurs  groupes de lampes L disposées suivant deux  séries, savoir     Z'    sur le pont     c4,    64 et     d"    sur  le pont     a4,   <I>b4,</I> les conducteurs     a4,        b4,        c°    étant  reliés respectivement aux conducteurs de la  canalisation générale<I>A, B, C,</I> et pouvant  être isolés de cette dernière par un inter  rupteur 4;      4  Entre la canalisation générale et le  générateur G, sur le fil neutre     br    est inter  calée une bobine de self S.  



  L'installation peut être employée comme  suit:  1  Si le train, par exemple, est en marche  en plein jour, les lampes pouvant rester  éteintes, on fermera 1 et 2, 4 restant ouvert  et 3 débranché; aucun courant ne se produit  alors sur le pont     A--B,    ce circuit     n'étant     pas fermé. Sur le pont C, B, le circuit est  fermé sur la batterie D qui se recharge.  



  2  Si les lampes doivent être allumées,  le train formé étant en marche ou en station  nement; on ferme 1, 2 et 4, 3 étant débranché;  les deux séries de lampes<I>l'</I> et     l"    s'allument  et la batterie se recharge.  



       3     Si l'on ouvre 1, ou si pour d'autres  raisons la génératrice ne peut pas débiter  sur la canalisation, par exemple en cas de       manceuvres    de la locomotive séparée, 4 et 2  restant fermés, 3 débranché, aucun courant  ne parcourt le pont     A-B,    mais la batterie  <I>D</I> débite sur le pont     C-B;    les lampes de  la série     l'    sont allumées, celles de la série  l" éteintes.  



  4  Les interrupteurs restant comme ci  dessus, si l'on branche la prise 3 sur une  source extérieure de courant, par exemple  sur les organes complémentaires de prise de  courant d'un quai de gare, les deux séries  de lampes<I>d'</I> et<I>d"</I> sont allumées sans qu'il  en résulte aucune perturbation même     eir    cas  d'emploi de courant alternatif sur le pont       A-B;    en d'autres termes, on peut, sans  inconvénient, brancher les prises 3 sur une  source de courant alternatif.  



  5  Toutes les connexions restant comme  ci-dessus, si l'on ouvre l'interrupteur 2, la  batterie D est mise hors circuit et seules les  lampes de la série l" sont allumées. On  pourra, comme on le voit, assurer temporai  rement l'éclairage d'un train séparé de sa  locomotive, par le courant alternatif pris à  quai ou emprunté à tout autre poste fixe.

     En pratique, l'éclairage par accumulateur  devant servir     #rculcmcnt    de     @cccurs,        l':riicr       rupteur 2 est ouvert     dès    que la prise 3 est       connectée;        Lui    dispositif de liaison     mécanique     approprié, d'un type connu quelconque, peut  être prévu pour faire coïncider ces deux  opérations.  



  La fausse     mancruvre    qui aurait     pour        effet     d'envoyer du courant alternatif dans le géné  rateur G en fermant l'interrupteur 1, avant  d'avoir     débranché    la prise 3, est rendue     itrof'-          fensive    par la self S.  



  L'installation     décrite    est,     comme    on le  voit, applicable à tout convoi ou groupement  mobile susceptible d'arrêts plus ou     moins     prolongés en des postes fixes comportant     une     source de     courant    alternatif ou des prises de  courant alternatif on continu.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation pour l'éclairage électrique d'nri convoi, comportant un véhicule remorqueur muni d'une génératrice de courant continu et des séries de lampes sur les véhicules remor- qués, caractérisée par l'emploi d'une distri bution à trois fils sur les deux ponts de la quelle débite ladite génératrice, une batterie d'accumulateurs étant branchée sur l'un des ponts à travers uni interrupteur, tandis que sur l'autre pont est branchée une prise per mettant d'emprunter du courant à un poste extérieur au convoi,

   en vue (le pouvoir ali menter les lampes branchées sur le premier desdits ponts par la batterie; et les lampes branchées sur l'autre pont par du courant pris à l'extérieur, pendant les arrêts du convoi. SOLTS-P@E@'E\ DICt1TI0N Installation suivant la revendication, dans laquelle est établie une liaison mécanique entre l'interrupteur de mise en circuit de la batterie d'accumulateurs et la prise de courant extérieur.