Motorzweirad mit eingebautem Motor. Es besteht bei Motorzweirädern mit ein gebautem Motor schon lange das Bestreben, den Schwerpunkt des Ganzen möglichst weit nach unten zu verlegen, um dadurch eine sichereres und stabileres Fahren zu erzielen. Zu diesem Zwecke hat man nicht allein be reits den Motor selbst möglichst tief ange ordnet, sondern man hat auch schon ,den Sattel für den Fahrer möglichst tief gebaut, damit auch der Schwerpunkt des Fahren den möglichst tief nach unten verlegt wird. Durch alle diese Massnahmen ist der Schwer punkt des Ganzen gegenüber den früheren Konstruktionen von Motorzweirädern wohl tiefer verlegt, jedoch war immerhin noch eine gewisse Labilität während .des Fahrens zu konstatieren.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Motorzweirad mit eingebautem Mo tor, bei dem nicht allein der Schwerpunkt des sogenannten Motorblockes, letzterer bestehend aus Kurbelgehäuse, Zylindergehäuse, Ge triebe, Kupplung, Zündung und Vergaser, sondern auch der Schwerpunkt des Brenn stoffbehälters unterhalb der beiden Haupt diagonalen des Motorzweirades liegt. Zweck- mässigerweise liegt ausserdem der Schwer punkt des Ölbehälters ebenfalls unterhalb dieser beiden Hauptdiagonalen.
Auf der Zeichnung ist schematisch eine beispielsweise Ausführungsform des Erfin dungsgegenstandes dargestellt.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, verläuft die eine Hauptdiagonale 1-2 eines Motor zweirades vom Punkt 1, wo der Sattel auf den Rahmen 6 aufgesetzt ist, bis zu der Achse 2 des Vorderrades. Die zweite Haupt diagonale 3-4 verläuft von dem Punkt, wo das Steuerrohr 5 mit dem obern Rahmenrohr des Rahmens 6 zusammenstösst,. das ist also Punkt 3, nach der Achse 4 des Hinterrades. Im Raum unterhalb dieser beiden sich kreu zenden Hauptdiagonalen befindet sich nun der Motorblock 7 (Kurbelgehäuse, Zylinder gehäuse, Getriebe, Kupplung, Zündung und Vergaser) und ausserdem der Benzin- und Ölbehälter 9. Jeder der Schwerpunkte dieser Einzelteile liegt unterhalb der beiden Haupt diagonalen.
Ausser den Steuerelementen 8 für den Motor (wie zum Beispiel Gas- und Zündregulierungshebel, sowie Dekompres- sions-, Übersetzungs- und Kupplungshebel und -Kabel) befinden sich somit alle Teile, die zum Betriebe des Motors gehören, im Raume unterhalb der beiden Hauptdiagonalen. Der gefüllte Benzin- und Ölbehälter bedeutet eine nicht unerhebliche Masse, die, wenn sie wie gewöhnlich, zwischen den obern Rahmen rollen des Rahmens 6 eingebaut wird, den Schwerpunkt des Ganzen wesentlich höher verlegt. Dieser Übelstand ist beim gezeich neten Ausführungsbeispiel vermieden.
Der Schwerpunkt ist durch diese Konstruktion möglichst weit nach unten verlegt wor den, wodurch ein äusserst sicheres stabiles Fahren mit dem Zweirad erzielt wird. Die Stabilität ist sogar eine derartige, da.ss ein freihändiges Fahren mit dem Motorzweirad möglich ist.
Das Kurbel- und Zylindergehäuse nebst Zündung und Vergaser, als auch das Getriebe mitsamt Kupplung liegen unter allen Um ständen im Raum unterhalb der beiden Haupt diagonalen. Der Ölbehälter könnte eventuell noch oberhalb einer dieser Diagonalen liegen, Auch der kleinere Teil des Benzinbehälters könnte sich zum Beispiel über die Haupt diagonale 1-2 hinaus erstrecken; jedoch muss auf alle Fälle der Schwerpunkt des Brenn stoffbehälters unterhalb der beiden Haupt diagonalen liegen. Der Schwerpunkt m.uss jedoch nicht in der durch die Diagonalen ge legten Ebene liegen, sondern kann auch, un terhalb der Diagonalen bleibend, ausserhalb dieser Ebene liegen.
Das Motorzweirad gemäss Erfindung lässt sich sowohl allein, als auch in Verbindung mit einem Seitenwagen benutzen. Bei Motorzweirädern mit offenem Rah men verlaufen die Diagonalen von Aden Achsen der Räder jeweils als Tangente oben an das andere Rad.
Motorized two-wheeler with built-in engine. In motorcycles with a built-in engine, there has long been an endeavor to move the center of gravity as far down as possible in order to achieve safer and more stable driving. For this purpose, not only have the engine itself already been placed as low as possible, but the saddle has also been built as low as possible for the driver so that the center of gravity of the driving is moved as low as possible. Due to all these measures, the focus of the whole thing is probably lower than the earlier designs of motor two-wheelers, but at least a certain instability during driving was to be noted.
The present invention is a motorized two-wheeler with built-in Mo tor, in which not only the focus of the so-called engine block, the latter consisting of crankcase, cylinder housing, Ge gear, clutch, ignition and carburetor, but also the focus of the fuel tank below the two main diagonals of the motorcycle. In addition, the center of gravity of the oil container is also expediently below these two main diagonals.
In the drawing, an example embodiment of the subject invention is shown schematically.
As can be seen from the drawing, a main diagonal 1-2 of a motor two-wheeler runs from point 1, where the saddle is placed on the frame 6, to the axis 2 of the front wheel. The second main diagonal 3-4 runs from the point where the head tube 5 meets the upper frame tube of the frame 6. So this is point 3, after axis 4 of the rear wheel. In the space below these two intersecting main diagonals there is now the engine block 7 (crankcase, cylinder housing, gearbox, clutch, ignition and carburetor) and also the gasoline and oil tank 9. Each of the focal points of these individual parts is below the two main diagonals.
Apart from the control elements 8 for the engine (such as throttle and ignition control levers, as well as decompression, transmission and clutch levers and cables), all parts that belong to the operation of the engine are located in the space below the two main diagonals. The filled gasoline and oil container means a not inconsiderable mass, which, when it is installed as usual, roll between the upper frame of the frame 6, the center of gravity of the whole is moved much higher. This drawback is avoided in the illustrated embodiment.
Due to this construction, the center of gravity has been moved as far down as possible, which means that the two-wheeled vehicle is extremely safe and stable. The stability is even such that hands-free driving is possible with the motorized two-wheeler.
The crank and cylinder housing, along with the ignition and carburetor, as well as the transmission and clutch are under all circumstances in the space below the two main diagonals. The oil tank could possibly still be above one of these diagonals. The smaller part of the fuel tank could also extend beyond the main diagonal 1-2, for example; however, the focus of the fuel tank must be below the two main diagonals in any case. However, the center of gravity does not have to lie in the plane laid down by the diagonals, but can also lie outside this plane, remaining below the diagonal.
The motorized two-wheeler according to the invention can be used both alone and in conjunction with a sidecar. In motorized two-wheelers with an open frame, the diagonals of the axes of the wheels run as a tangent to the top of the other wheel.