DE346341C

DE346341C - Three- or four-wheel automobile

Info

Publication number: DE346341C
Application number: DE1919346341D
Authority: DE
Inventors: Edmund Rumpler
Original assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Current assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Priority date: 1919-07-17
Filing date: 1919-07-17
Publication date: 1921-12-30
Also published as: DE349237C; DE355786C; NL9149C; DE346343C; GB174556A; GB149298A; FR520618A; DE350899C

Description

Die Erfindung betrifft ein Automobil, bei dem durch geeignete Ausbildung der Gesamtanordnung und der Einzelteile die Fahrwiderstände auf einen möglichst kleinen Betrag verringert sind. Dieses wird dadurch erreicht, daß die Horizontalschnitte sowohl durch das Obergestell als auch durch das Fahrgestell tropfenförmig ausgebildet sind, und daß überall der Grundsatz durchgeführt ist, über dieseThe invention relates to an automobile in which, by suitably designing the overall arrangement and the individual parts reduce the driving resistances to the smallest possible amount are reduced. This is achieved in that the horizontal sections both through the Upper frame as well as through the chassis are teardrop-shaped, and that everywhere The principle is carried out over this

ίο tropfenförmige Umrißlinie hinaus keine Teile vorspringen zu lassen.ίο teardrop-shaped outline no parts to jump forward.

Ein zweites Moment, das den Fahrwiderstand kleiner macht, ist, das Automobil so leicht als möglich zu gestalten, ohne seine Festigkeit zu beeinträchtigen. Dieses wird gemäß der weiteren Erfindung dadurch erreicht, daß die Seitenwände des Obergestells und der Rahmen des Fahrgestells ein einheitliches Stück bilden, indem die Seitenwand in an sich bekannter Weise selbst als Träger ausgebildet ist und die Aufgabe der Fahrgestellträger übernimmt.A second factor that makes driving resistance less is that the automobile does as light as possible without compromising its strength. This will achieved according to the further invention in that the side walls of the upper frame and the frame of the chassis form a unitary piece by the side wall is designed in a known manner itself as a carrier and the task of the chassis carrier takes over.

Aus der tropfenförmigen Ausbildung des Automobils ergibt sich, daß die breiteste StelleThe teardrop-shaped design of the automobile results in the widest point

as der Karosserie sich im vorderen Teil des Tropfenprofils befindet und dieser Teil etwa in der Mitte des Wagens zwischen Vorder- und Hinterachse, also an der best abgefederten Stelle des Wagens liegt. Die Erfindung ermöglicht es, an dieser Stelle die Fahrgäste unterzubringen und ihnen dadurch den günstigsten Platz zuzuweisen, den bei den bisherigen Anordnungen immer der Chauffeur eingenommen hat. Während so Fahrgäste und Chauffeur gegen die Vorderachse zu vorgerückt sind, sind bei der vorliegenden Anordnung der Motor, das Getriebe und Zubehör hinter den Wageninsassen an der Hinterachse angeordnet. Die Erfindung gleicht demnach' die durch das Vorwärtsrücken der Insassen und des Chauffeurs bewirkte größere Belastung der Vorderachse und die Entlastung der Hinterachse durch das Rückwärtsrücken von Motor, Getriebe und Zubehör wieder aus. Diese Anordnung hat noch den weiteren Vorteil, daß die Gerüche und Geräusche des Motors ohne Belästigung der Wageninsassen nach hinten abgeführt werden.as the body is in the front part of the teardrop profile and this part is located approximately in the middle of the car between the front and Rear axle, i.e. at the best cushioned point of the car. The invention enables it is to accommodate the passengers at this point and thereby give them the cheapest Allocate the space that the chauffeur has always occupied in the previous arrangements. While so passengers and chauffeur advanced towards the front axle are in the present arrangement the engine, transmission and accessories are arranged behind the occupants on the rear axle. The invention therefore resembles' the greater stress caused by the forward movement of the occupants and the chauffeur the front axle and the relief of the rear axle by moving the engine backwards, Gearbox and accessories off again. This arrangement has the further advantage that the smells and noises of the engine without annoying the car occupants to the rear be discharged.

Ein weiterer Vorteil, der sich aus der vorliegenden Erfindung ergibt, besteht darin, daß die Hinterachse durch den in ihrer Nähe erfolgten festen Einbau von Motor usw. eine nahezu konstante Belastung erfährt. Auf den bisherigen Wagen befindet sich die konstante Belastung, bestehend aus Motor und Chauffeur, vorn, während die Hinterbelastung sich mit der Zahl der sonstigen. Wageninsassen ändert. Die vorliegende Erfindung ermöglicht es ferner,, die Feder arme und Feder träger und die exzentrische Federaufhängung zu vermeiden. Es geschieht dies dadurch, daß die Federn schräg zur Längsrichtung des Fahrzeuges angeordnet sind, derart, daß ihr mittlerer Teil unmittelbar mit dem Rahmen verbunden ist und die eine Federhälfte schräg nach innen zwischen den Fahrgestellträgern verläuft und sich dort gegen einen Querträger stützt, während die andere Federhälfte außerhalb der Fahrgestellträger schräg nach außen verläuft und sich gegen die Achse stützt. Die Federn ersetzen also gleichzeitig die Federarme und Federträger, ohne den Fahrgestellträger aufAnother advantage that arises from the present invention is that the rear axle due to the fixed installation of the engine etc. in its vicinity experiences almost constant load. The constant is on the previous wagons Load, consisting of engine and chauffeur, at the front, while the rear load is with the number of others. Car occupants changes. The present invention makes it possible also, to avoid the spring arms and spring carriers and the eccentric spring suspension. It does this because the springs are inclined to the longitudinal direction of the vehicle are arranged in such a way that their central part is directly connected to the frame is and one spring half runs obliquely inward between the chassis beams and there is supported against a cross member, while the other half of the spring is outside the Chassis beam runs obliquely outwards and is supported against the axle. The feathers so replace the spring arms and spring carriers at the same time without the chassis carrier on

Verdrehung zu beanspruchen. Die Federn sind des weiteren nicht unterhalb des Fahrgestells angeordnet, sondern durch Ausnehmungen seiner Träger hindurchgesteckt. Dadurch wird erreicht, daß die inneren Federhälften keinen zusätzlichen Luftwiderstand verursachen, und es wird gleichzeitig eine größere Leichtigkeit erreicht, weil die Verbindung der Federmitte mit dem Fahrgestell sich xo beim Hindurchstecken durch den Träger einfacher gestalten läßt.Claim twisting. The springs are also not below the chassis arranged, but inserted through recesses of its carrier. This ensures that the inner spring halves do not cause any additional air resistance, and at the same time greater ease is achieved because the connection the center of the spring with the chassis is xo easier when it is pushed through the carrier can be designed.

Die Anordnung gemäß der vorhegenden Erfindung gestattet auch eine günstigere Unterbringung der Reservebereifungen oder Reserverädei, und zwar gemäß der weiteren Erfindung in horizontaler Lage zwischen den Fahrgestellträgern, wo sie demnach keinen Luftwiderstand verursachen können.The arrangement according to the present invention also allows cheaper accommodation the reserve tires or spare tires according to the further invention in a horizontal position between the chassis beams, where there is therefore no air resistance can cause.

Der gleiche Grundsatz ist für die Anordnung der vorderen und hinteren Beleuchtungsanlagen durchgeführt, die beide so eingebaut sind, daß sie die tropfenförmige Umrißlinie des Automobils nirgends überschreiten.The same principle applies to the arrangement of the front and rear lighting systems carried out, both of which are installed so that they have the teardrop-shaped outline of the automobile.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in vier Abbildungen dargestellt. Abb. 1 zeigt das Automobil in Seitenansicht, Abb. 2 im Grundriß. Abb. 3 ist in ihrer linken Hälfte ein Schnitt nach 1-1, in ihrer rechten Hälfte nach 2-2 der Abb. r und 2. Abb. 4 ist ein Schnitt nach 1-1 für eine Ausführahgsform, bei der Karosserieseitenwand und Fahrgestellrahmen ein einheitliches Ganzes bilden.The invention is shown in the drawing in four figures. Fig. 1 shows the automobile in side view, Fig. 2 in plan. Fig. 3 is in its left half a section according to 1-1, in its right half according to 2-2 of Fig. r and 2. Fig. 4 is a Section according to 1-1 for an embodiment, Form a single whole in the case of the body side wall and chassis frame.

Man erkennt aus den Abb. 1 und 2, daßIt can be seen from Figs. 1 and 2 that

die Horizontalschnitte des gesamten Automobils, und zwar sowohl durch die Karosserie 1 als auch durch das Fahrgestell 2 tropfenförmige Gestalt haben. In Abb. 4 sind, wie erwähnt, Karosserie und Fahrgestell als ein einheitliches Ganzes ausgebildet, derart, daß die Karosserieseitenwand selbst als Träger dient und die Aufgabe des Fahrgestellträgers übernimmt.the horizontal sections of the entire automobile, both through the body 1 as well as by the chassis 2 have teardrop-shaped shape. In Fig. 4, as mentioned, Body and chassis formed as a single whole, in such a way that the body side wall itself serves as a carrier and takes over the task of the chassis carrier.

Die Hauptsitze 3 sind im vorderen breiteren Teil des Tropfenprofils, also in der Mitte des Wagens an der am besten abgefederten Stelle angeordnet; der Chauffeursitz 4 befindet sich davor, Motor 5 nebst Getriebe und Zubehör ρ dahinter in der Nähe der Hinterachse 6. Die Vorderfedern 7 und die Hinterfedern 8 sind schräg zur Längsachse des Fahrzeuges angeordnet, derart, daß ihr mittlerer, höchster Teil unmittelbar mit dem tropfenförmigen Rahmen verbunden ist und die eine Federhälfte schräg nach innen zwischen den Fahrgestellrahmen verläuft und sich dort gegen Träger 9 und 10 abstützt, während die andere Federhälfte außerhalb der Fahrgestellträger schräg nach außen verläuft und sich gegen die Achsen abstützt. Hierdurch sind alle Federarme und -träger und Verdrehungen der Fahrgestellträger vermieden, die sich bei anderen Anordnungen durch exzentrische Belastung ergeben.The main seats 3 are arranged in the front, wider part of the teardrop profile, that is, in the middle of the car at the best cushioned point; the chauffeur seat 4 is in front of it, the engine 5 with gearbox and accessories ρ behind it near the rear axle 6. The front springs 7 and the rear springs 8 are arranged obliquely to the longitudinal axis of the vehicle, so that their middle, highest part directly with the teardrop-shaped frame is connected and one spring half runs obliquely inward between the chassis frame and is supported there against carrier 9 and 10, while the other spring half extends obliquely outward outside the chassis carrier and is supported against the axles. This avoids all spring arms and supports and twisting of the chassis supports, which result from eccentric loading in other arrangements.

Die Federn sind durch Ausnehmungen 11 in den Fahrgestellträgern hindurchgesteckt,The springs are inserted through recesses 11 in the chassis beams,

\ wodurch erreicht wird, daß ihre inneren Hälf- \ whereby it is achieved that their inner half

: ten keinen zusätzlichen Luftwiderstand beim Fahren verursachen. Die Abb. 1 bis 3 lassen: ten do not cause additional drag when driving. Leave fig. 1 to 3

: die Unterbringung der Reservebereifungen bzw.: the storage of spare tires or

j -räder erkennen. Diese sind in horizontaler Lage zwischen den Fahrgestellträgern an diesen oder ihren Querträgern 13 befestigt und zum Zwecke des guten Luftabflusses nach unten verkleidet. Der vordere Scheinwerfer 14 und die hintere Beleuchtungsanlage 15 für die Nummernschilder sind so eingebaut, daß sie nirgends die tropfenförmige Umrißlinie überschreiten. Die Nummernschilder laufen hinten keilförmig zusammen, und es befindet sich die Lampe 15 zwischen ihnen, so daß beide Schilder durch dieselbe Lampe erleuchtet werden.Detect j wheels. These are in a horizontal position between the chassis beams on them or their cross members 13 attached and for the purpose of good air drainage downwards disguised. The front headlight 14 and the rear lighting system 15 for the License plates are installed in such a way that they never exceed the teardrop-shaped outline. The license plates converge at the rear in a wedge shape, and there is the lamp 15 between them, so that both plates be illuminated by the same lamp.

Claims

Patent Claims:

1. Three- or four-wheeled. Automobile, characterized in that its horizontal sections, through both the body and the chassis have teardrop shape.

2. Automobile according to claim 1, in which the box wall designed as a carrier takes over the task of the chassis beam, characterized in that the side wall of the car body and the Frame of the chassis is a unitary piece with teardrop-shaped horizontal sections form.

3. Automobile according to claim 1, characterized in that in the wider part of the Droplet pronls the headquarters and in the narrower part behind the engine together with gear and accessories are arranged so that the headquarters in itself As is known, about in the middle of the car at the best sprung Place and the engine or engine block in the usual place for the rear seats lie.

4. Automobile according to claim 1, characterized in "\ marked that the feathers in themselves! known way obliquely to the longitudinal direction, of the vehicle are arranged in such a way that their middle highest part immediately is connected to the teardrop-shaped frame and one spring half is inclined runs inwards and is supported against a cross member, while the other half runs obliquely outwards and is supported against the axis.

5. Motor according to claim 4, characterized in that the springs back through recesses in the chassis beams are pushed through j.

6. Automobile according to claim 1, characterized in that the reserve tires

or wheels in a horizontal position between the chassis beams on one or theirs Attached to cross members and clad for the purpose of good air drainage downwards are.

7. Automobile according to claim 1, characterized in that at the rear end a lamp that does not exceed the teardrop-shaped outline at any point between two number scrapers that converge towards the rear in a wedge shape is.

1 sheet of drawings.