DE725916C

DE725916C - Motor vehicle

Info

Publication number: DE725916C
Application number: DET46820D
Authority: DE
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Current assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Priority date: 1936-04-26
Filing date: 1936-04-26
Publication date: 1942-10-02

Description

Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, dessen Motor in einer Gabel des Mittellängsträgers gelagert ist und besteht in erster Linie darin, daß die Gabelarme in einer senkrechten Ebene liegen. Dies hat gegenüber der bekannten Lagerung in einer waagerecht liegenden Gabel den Vorteil, daß der Raum recht und links neben dem Motor frei bleibt und ist besonders wichtig für Motore mit gegenüberliegenden Zylindern, sogenannte Boxermotoren, deren Schwerpunkt mit der neuen Gabelausbildung erheblich tiefer gelegt werden kann als bisher, insbesondere, wenn der untere Gabelarm so weit wie möglich nach unten durchgekröpft wird, so daß die Zylinder etwa in der Ebene des Mittellängsträgers liegen. Es ist zwar bekannt, das Hinterachsgetriehe mit seinem Schuhrohr durch oben und unten liegende Versteifungsarme zu verbinden, jedoch befindet sich in diesem Fall der Motor am anderen Wagenende.Motor vehicle The invention relates to a motor vehicle whose engine is mounted in a fork of the central side member and consists primarily in that the fork arms lie in a vertical plane. This has over the known Storage in a horizontal fork has the advantage that the space is right and left of the engine remains free and is particularly important for engines with opposite Cylinders, so-called boxer engines, whose focus is on the new fork design can be placed significantly lower than before, especially if the lower fork arm is cranked down as far as possible so that the cylinders are roughly in the Lie level of the central longitudinal member. It is known that the rear axle drive to be connected to his shoe tube by stiffening arms above and below, however, in this case the engine is at the other end of the car.

Zweckmäßig unterstützt der untere Gabelarm.den Antriebsblock unter dessen Schwerpunkt, während der andere Gabelarm den Block in seiner Lage hält. An sich ist es bekannt, den Antriebsblock unter seinem Schwerpunkt zu lagern, doch schwingt er bei dieser Ausführungsform gegenüber dem Rahmen um seinen Unterstützungspunkt, da er mit der Hinterachse durch das Schubrohr starr verbunden ist. Vorteilhaft ist der eine Gabelarm mit dem anderen lösbar verbunden, und zwar vorzugsweise in der Nähe des Endes des Mittellängsträgeres, um das Ein- und Ausbauen des Motors zu erleichtern.The lower fork arm expediently supports the drive block underneath its center of gravity, while the other fork arm holds the block in place. At it is known to store the drive block under its center of gravity, however In this embodiment, it swings around its support point in relation to the frame, because it is rigidly connected to the rear axle by the push tube. Is beneficial one fork arm releasably connected to the other, preferably in the Near the end of the center rail to make it easier to install and remove the engine.

Die Gabelarme brauchen nicht gleich lang zu sein, insbesondere kann der untere länger sein als der obere, und dabei geht die Verbindungslinie zwischen den Lagerstellen zweckmäßig in an sich bekannter Weise durch den Schwerpunkt der Antriebseinheit hindurch.The fork arms do not have to be of the same length, in particular can the lower one will be longer than the upper one, and the line connecting it goes between the bearings expediently in a manner known per se by the focus of the Drive unit through.

Der eine oder beide Gabelarme können als Lagerung von sonstigen Fahrzeugteilen dienen, wie z. B. der schwingenden. Achsträger,, der Wagenfedern, der Bedienungshehel, der Lenkvorrichtung o. dgl.One or both fork arms can be used as storage for other vehicle parts serve, such as B. the vibrating. Axle support, the carriage springs, the operating lever, the steering device o.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise schematisch veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. i eine Ausführungsform der Erfindung für einen Motor mit horizontal angeordneten Zylindern, Abb. a eine andere Ausführungsform für einen Motor mit senkrecht stehenden Zylindern.In the drawing, the invention is illustrated schematically, for example, namely shows: Fig. i an embodiment of the invention for a motor with horizontal arranged cylinders, Fig. a another embodiment for a motor with perpendicular standing cylinders.

An ein Rohr i, das den wesentlichen Bestandteil des Fahrgestelltragkörpers eines Fahrzeuges darstellt, ist vorn ein geschmiedeter, gegossener oder gepreßter, nach unten abgekröpfter Arm 2 angesetzt. Das verbreiterte Ende 3 des Armes 2 trägt unter Vermittlung eines Gummiblockes 4. die aus Motor 5 und Schaltgetriebe 5" bestehende Antriebseinheit. Die Unterstützung erfolgt etwa unterhalb des Schwerpunktes des Gesamtkörpers 5, 5a. An einer geeigneten Stelle des Armes 2 ist ein zweiter, nach oben abgekröpfter Arm 6 fest oder lösbar angeschlossen. Dieser Arm 6 übergreift die Antriebseinheit und ist mit ihr gleichfalls unter Vermittlung eines Gummiblockes 7 verbunden. Zweckmäßig geht die Verbindungslinie zwischen den Lagerstellen 4 und 7 etwa durch den Schwerpunkt der Antriebseinheit 5, 5, hindurch.A forged, cast or pressed arm 2 bent downwards is attached at the front to a tube i, which is the essential part of the chassis support body of a vehicle. The widened end 3 of the arm 2 carries the drive unit consisting of the motor 5 and gearbox 5 ″ through the intermediary of a rubber block 4. The support is provided approximately below the center of gravity of the entire body 5, 5a above goose-necked arm 6 fixedly or detachably connected. This arm 6 engages over the drive unit and is equipped with her also through the intermediary of a rubber block 7. Suitably is the connecting line between the bearing points 4 and 7 approximately through the center of the drive unit 5, 5, passes.

An dem unteren Arm 2 sind Lager 8 für die Schwingachsen ausgebildet. Die Anbringung der Feder hängt von der verwendeten Federungsart ab. Für diese kann sowohl der untere als auch der obere Arm benutzt werden. Einer der Arme, vorzgsweise der obere Arm 6, kann zur Lagerung verschiedener Bedienungs- und Steuerungshebel dienen, wozu an ihm Ansätze oder Augen 6" vorgesehen sind.On the lower arm 2, bearings 8 are formed for the oscillating axles. The location of the spring depends on the type of suspension used. For this can both lower and upper arms can be used. One of the arms, preferably the upper arm 6 can be used to store various operating and control levers serve, for which purpose approaches or eyes 6 "are provided on it.

Wie sich aus einem Vergleich der Abb. i und 2 ergibt, kann die erfindungsgemäße Lagerung ebensogut für die Anbringung eines Motors mit horizontal angeordneten Zylindern als auch eines Motors mit stehenden Zylindern Anwendung finden. Findet, wie in Abb. 2 angenommen, ein wassergekühlter Motor Verwendung, so ordnet man zweckmäßig den Kühler 8 auf Tragarmen 9 des Motors selbst, gegebenenfalls unter Einfügung von Gummikissen ah; dies hat den- Vorteil, daß die ganze Einheit als Ganzes leicht herausgenommen und eingesetzt werden kann und daß sich der Motor in einbaufertigem Zustand auch vor dem Einbau in das Fahrgestell prüfen läßt.As can be seen from a comparison of Figs. I and 2, the inventive Storage as well for the attachment of an engine with horizontally arranged cylinders as well as an engine with upright cylinders. Finds, as in Fig. 2 Assuming a water-cooled engine is used, then the appropriate classification is made Radiator 8 on support arms 9 of the engine itself, possibly with the insertion of rubber cushions Ah; this has the advantage that the whole unit can easily be taken out as a whole and can be used and that the engine is also ready for installation can be checked prior to installation in the chassis.

Es sind naturgemäß viele Abänderungen der dargestellten Ausführungsbeispiele möglich. So kann beispielsweise zwecks tieferer Lagerung des Motors bzw. Vergrößerung der Bodenfreiheit der untere Arm auf der einen Seite oder beiderseits des Schwungradgehäuses 5b in einer waagerechten Ebene herumgeführt sein. Ferner kann beispielsweise unter Fortfall des oberen Armes 6 der zweite Haltepunkt der Antriebseinheit unmittelbar am Ende des Tragrohres i oder am Fußpunkt des Armes :2 angreifen. Schließlich kann die Erfindung auch Anwendung finden, wenn 1lotor und Getriebe getrennt voneinander angeordnet sind und ferner bei Fahrzeugen mit andersartig gestaltetem, also keinen Mittelt ri *iger aufweisendemFahrgestell. Z,There are, of course, many modifications to the exemplary embodiments shown possible. For example, for the purpose of lowering the motor or enlarging it the ground clearance of the lower arm on one side or on both sides of the flywheel housing 5b be guided around in a horizontal plane. Furthermore, for example, under Elimination of the upper arm 6, the second stop point of the drive unit immediately at the end of the support tube i or at the base of the arm: 2 attack. Finally can The invention can also be used when 1lotor and gearbox are separate from one another are arranged and also in vehicles with a differently designed, so none Middle ri * iger exhibiting chassis. Z,

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor vehicle, the engine of which is mounted in a fork of the longitudinal center support, characterized in that the fork of the longitudinal center support runs in a vertical plane.

2. Motor vehicle according to claim i, characterized in that that the lower arm of the fork the engine block in a lying below its center of gravity Point supports and the other arm of the fork the motor in its position on the longitudinal center beam holds.

3. Motor vehicle according to claim i or 2, characterized in that the one Fork arm (6) with the other fork arm (2), preferably near the end of the Longitudinal center support, is releasably connected. .

4. Motor vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that the fork arms are unequal at the end of the central beam are formed long, the connecting line between the points of attack Arms on the drive unit in a manner known per se approximately through the center of gravity the drive unit passes through.

5. Motor vehicle after 2 @ nspruch i to: 4, thereby characterized in that one arm or both arms for the storage of other vehicle parts, like the swinging wheel carrier, the carriage springs, the operating lever, the steering elements as well as other parts.

6. Kraftfahrzemg according to one of the preceding claims, characterized in that the lower fork arm is cranked downwards.