Gehäuse für Wälzlager. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Gehäuse für Wälzlager, das aus einem Stück besteht und in seinem obern Teil eine halbkreisförmige Aussparung besitzt, in der mindestens ein Wälzlager gegen seitliche Verschiebung gehalten wird. Der vom un tern Teil des Gehäuses gebildete Ölraum ist so tief ausgeführt, dass das Wälzlager von unten in die Aussparung eingesetzt werden kann.
In der Zeichnung ist der Anmeldungs gegenstand in zwei beispielsweisen Ausfüh rungsformen dargestellt. Fig. 1 zeigt im Schnitt ein Gehäuse mit einem eingebauten Wälzlager; Fig. 2 veranschaulicht, wie das Wälzlager in das Gehäuse eingeführt oder ausgebaut werden kann; Fig. 3 zeigt im Schnitt die zweite Ausführungsform.
Das Gehäuse besteht aus dem beispiels weise aus Stahlguss in einem Stück herge stellten Gehäusekörper 1, der durch einen Deckel 2 verschlossen ist und in dem ein Stützglied 3 angeschraubt ist. Ein Wälz lager, beispielsweise ein Kugellager 4 nach dem Laufringsystem, ist auf der Achse durch geeignete Mittel, zum Beispiel eine Mutter 6, unverschiebbar befestigt. Sein äusserer Laufring liegt in einer halbkreis förmigen Aussparung 7 des obern Teils des Gehäuses, wodurch die Übertragung der Last und die seitliche Stützung des Kugellagers im Gehäuse ohne Anwendung besonderer Befestigungsmittel gesichert ist. Die Aus sparung 7 kann durch Ausdrehen hergestellt sein.
Im untern Teil wird der äussere Lauf ring des Kugellagers durch einen Winkel 3, der auf beliebige Weise am Gehäuse befestigt ist, auf einer Seite gestützt und gegen eine Abwärtsbewegung festgehalten. Dieser un tere Raum ist als Ölvorratsraum ausgeführt. und bis auf gewisse Höhe mit Öl gefüllt, so dass der untere Teil des Kugellagers dauernd in Öl steht. Das Öl kann aus dem Gehäuse nicht auslaufen, weil in der Wand um den Ölraum keine Fugen vorhanden sind, die mit der Zeit undicht werden und das <B>01</B> herauslassen können. Der Ölvorratsraum lässt sich genügend gross ausführen, um die Schmierung für längere Zeit aufrecht zu erhalten.
Der Stützwinkel 3 hat den Zweck, die richtige Lage des untern Teils des Kugel lagers im Gehäuse bei Stössen und Erschüt terungen zu sichern. Die Anwendung dieses Winkels ist jedoch nicht unbedingt erforder lich; vielmehr kann der Gehäusewand eine Einbuchtung 8 gegeben werden, deren Ge stalt etwa dem Winkel 3 entspricht, jedoch das Abwärtsbewegen des Kugellagers ge- tattet (Fig. 3).
In den gezeichneten Beispielen ist ein Gehäuse in Verbindung mit einem Kugel lager dargestellt. Es lassen sich aber auch mehrere Kugel- oder Rollenlager auf die- Art einbauen. Bei den dargestellten Anordnungen, die für Achshager von Eisen bahnwagen bestimmt sind, ruhen die Last
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Wenn das Kugellager aus dem Gehäuse ausgebaut werden soll, zieht man nach der Entfernung des Deckels 2 und der Mutter 6 das Kugellager mit dem Gehäuse von der Achse herab, entfernt hierauf den Winkel 3 und kann alsdann das Kugellager aus der Aussparung 7 nach unten herausziehen und schliesslich, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, in schräger Lage aus dem Gehäuse heraus heben.
Bei sehr starken Beanspruchungen von Wälzlagern müssen die Gehäuse sehr wider standsfähig sein, welcher Bedingung durch die Herstellung aus einem einzigen, am Umfange nicht geteilten Stück am besten genügt wird. Die bisher bekannt geworde nen einteiligen und an den Stirnenden durch Deckel verschlossenen Gehäuse haben aber den Übelstand, dass sie auf die Dauer nicht gegügend öldicht gemacht werden können. Dieser Nachteil wird gemäss der neuen An ordnung durch die besondere Gestalt des Gehäuses und den Einbau des Kugellagers im obern Teil des Gehäuses beseitigt, da dann der untere Teil ringsum geschlossen und als Ölvorratskammer ausgebildet sein kann.
Housing for rolling bearings. The subject of the present invention is a housing for roller bearings, which consists of one piece and in its upper part has a semicircular recess in which at least one roller bearing is held against lateral displacement. The oil space formed by the lower part of the housing is designed so deep that the roller bearing can be inserted into the recess from below.
In the drawing, the registration object is shown approximately in two exemplary Ausfüh. Fig. 1 shows in section a housing with a built-in roller bearing; Fig. 2 illustrates how the roller bearing can be inserted or removed from the housing; Fig. 3 shows the second embodiment in section.
The housing consists of the example, made of cast steel in one piece Herge presented housing body 1, which is closed by a cover 2 and in which a support member 3 is screwed. A roller bearing, for example a ball bearing 4 according to the raceway system, is fixed on the axis by suitable means, for example a nut 6, so as to be immovable. Its outer race is in a semicircular recess 7 of the upper part of the housing, whereby the transmission of the load and the lateral support of the ball bearing in the housing is secured without the use of special fasteners. From the recess 7 can be made by turning.
In the lower part of the outer race ring of the ball bearing is supported on one side by an angle 3, which is attached to the housing in any way, and is held against downward movement. This lower space is designed as an oil reservoir. and filled with oil to a certain height, so that the lower part of the ball bearing is permanently in oil. The oil cannot leak out of the housing because there are no joints in the wall around the oil chamber that could leak over time and let the <B> 01 </B> out. The oil reservoir can be made sufficiently large to maintain lubrication for a longer period of time.
The purpose of the support bracket 3 is to secure the correct position of the lower part of the ball bearing in the housing in the event of bumps and vibrations. However, the use of this angle is not absolutely necessary; rather, the housing wall can be given an indentation 8, the shape of which corresponds approximately to the angle 3, but allows the ball bearing to move downwards (FIG. 3).
In the drawn examples, a housing is shown in connection with a ball bearing. However, several ball or roller bearings can also be installed in this way. In the arrangements shown, which are intended for rail wagons Achshager, the load rest
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If the ball bearing is to be removed from the housing, after removing the cover 2 and the nut 6, the ball bearing with the housing is pulled down from the axis, then the angle 3 is removed and the ball bearing can then be pulled down from the recess 7 and finally, as can be seen from FIG. 2, lift it out of the housing in an inclined position.
In the case of very heavy loads on roller bearings, the housing must be very resistant, which condition is best satisfied by manufacturing from a single piece that is not divided in circumference. The previously known nen one-piece housings closed by covers at the front ends have the disadvantage that they cannot be made sufficiently oil-tight in the long run. This disadvantage is eliminated according to the new order by the special shape of the housing and the installation of the ball bearing in the upper part of the housing, since then the lower part can be closed all around and designed as an oil storage chamber.