CH103575A - Dispositif de commande de freins à air pour véhicules automobiles. - Google Patents

Description

Dispositif de commande de freins à air pour véhicules automobiles. L'invention a, pour objet un dispositif de commande de freins à air pour véhicules automobiles.

Le dessin annexé, donné à titre d'-xem- ple, représente une forme d'exécution de l'ob jet de l'invention.

La fi-. 1 est une vue partie en coupe, p@ui:ie en élévation de cette forme d'exécution du dispositif; La fig. 2 est une vue à plus grande échelle du manchon monté sur la tige du volant; La fig. 3 ;est une vue en plan à plus grande échelle suivant la ligne X-X de 12 fig. 1.

Un :manchon 1 est monté sur la tige 2 du volant de direction et il peut être déplacé longitudinalement sur la tige au moyen d'une poignée unnulraire 3 qui est placée en dessous (lu volant 4 de telle façon que cette dernière peut être facilement manoeuvrée pendant que la main du conducteur tient le volant.

Pour faciliter le montage du manchon sur la tige du volant, le manchon dans le sens longitudinal est de préférence en deux pièces dont chacune est soudée, ou autrement fixée à un chapeau également en deux pièces â muni d'une nervure -annulaire 6 qui. est en gagée dans une rainure correspondante prati quée dans le moyeu de la, roue 3 formant poi gnée et également en deux pièces. Ces deux pièces sont montées sur la tige 2 du volant et fixées ensemble au moyen de boulons 7 traversant les bras 8.

Un collier 9 en deux pièces est fixé à l'ex trémité inférieure de chaque demi-manchon et chaque demi-collier comporte une rainure qui reçoit un anneau élastique brisé 10, qui une fois mis en place maintient assemblés les deux demi-colliers après qu'ils ont été montés sur lia, tige du volant. Une bague (le caout chouc doux 11 peut être engagée à l'intérieur du collier 9 pour servir de joint.

Un pied de biche 13 est de préférence monté sur la tablette 12 des appareils _ de bord et dans ce pied de biche est articulé un levier oscillant 14. Une extrémité du levier 14 porte contre le rebord du collier 9 et l'an- tre sur l'extrémité d'une tige de poussée 15 qui traverse une ouverture pratiquée dans la tablette 12.

La tige 15 sert à commander un tiroir 18 disposé dans la chambre<B>-17</B> du couvercle 16 et ce tiroir 18 commandé dans une direction par la. tige de poussée 15 est soumis à. l'aé- tion d'un ressort 19 qui tend constamment à pousser le tiroir dans la. direction opposée.

Lc cylindre de frein 20 pour appliquer les freins du véhicule est muni d'un tuyau 21 partant du cylindre de frein et débou chant dans la. glace du tiroir, tandis que dans cette même glace débouche un tuyau 22 ve nant du réservoir 23 qui est chargé de fluide sous pression.

Pour le fonctionnement, lorsque la poi-- g-née 3 est relâchée, comme on le voit sur le dessin, le ressort 19 maintient le tiroir 16 clans la position de relâchement et le cylin dre de frein 20 est en communication avec le conduit d'échappement 25 par la cavité 24 du tiroir 18.

Pour l'application des freins, le conduc 1eur, en gardant la. main sur le volant 4, sai ein gezahntes Schaltrad 41 lest verbunden in welches Bine Klinhe 42 eingreift, die ai einem auf der Schneclïenwelle gelagertei Traghebel 43 angeordnet ist und durch ein Torsionsfeder 44 in die Verzahnung de a a <B><U>1</U></B> _a_._.a.-<U>#</U> .# Tn, <B>#,</B> a la, position de relâchement dans laquelle le cylindre de frein communique avec le con duit d'échappement 25.

On voit donc qu'en manoeuvrant la. poi gnée 3 en conservant la main sur le volant 4 et en quelque endroit qu'elle se trouve, on peut appliquer les freins et les relâcher =i. volonté.

On pourrait toutefois apporter au dis positif un changement qui consisterait en ce que les freins soient relâchés lorsque la poi gnée de commande des freins est en engage ment avec le volant et que le serrage des freins se produise lorsque la poignée quitte- le volant. Cette modification aurait pour avantage d'obtenir le serrage automatique des freins au cas où le conducteur abandon nerait la, poignée des freins par suite d'indis position ou pour toute autre cause.